Раз уж тема снова наверху, сообщаю, что я обдумал принцип поворота лопастей более тщательно и нашёл в нём следующие недостатки:
-- одновременно нужно поворачивать много лопастей, к примеру 4 пары. Это 8 шарниров. Выход из строя хотя бы одного влечёт за собой выход из строя всей системы
-- в случае без шарниров, когда гибкая лопасть (из пружиняшей стальной ленты например) отгибается до нужного угла --- чревато трещинами в одной из многих лопастей с разрушительными последствиями.
Мудрить с этим, пожалуй, не буду уже 8) , а пойду по пути 2106 с электровентилятором.

r898ny
если в обращении к Oposition вы имели в виду промышленный потенциал нашего славного города,
то им сейчас не до меня,
у них проблемы: http://echo.msk.ru/news/357806.html
Однако всё уже входит в нормальное русло 8-)

Himik
Хочу вас обнадёжить! Не всё придумано до нас. И у каждого человека есть шанс сказать новое. Хотя бы раз в жизни.
Например, в своей профессии препресс-дизайнера я однажды нашёл техническое решение, которым могу гордиться.
Может со своей идеей я забрёл и не в "свой огород", но зато я получил тот кайф, о котором большинство тут присутствующих знают!

Спасибо всем!!!

А я вот просто взял и снял крыльчатку на зиму и бросил ее в багажник. Делов ровно на десять минут.

+1 provereno mnoy tret,ya zima :cool:

Помогите разобраться со схемой подключения вентилятора, ставлю дополнительно. От датчика температуры оба провода идут на реле? Плюс тудаже силовой "+" и от реле на вентилятор? там только 4 контакта.

Leshar

для начала надо определиться, какого типа у тебя датчик.
их 2 типа:
1. комутирует ток вентилятора сам
2. работает в качестве датчика для доп. реле

можно сделать например так:
массу вентилятора на массу авто, плюс на силовой вывод реле. на силовой ввод реле плюс с АКБ, пропущенный через предохранитель (16А по-моему).
на управляющий вывод реле плюс с того же питающего провода (который с предохранителем), на второй вывод - один из контактов датчика. второй контакт датчика на массу.

Приятно почитать по такому пустяковоиу вопросу аж две страницы. И тут же хочу внести свою лепту.
Уверен в необходимости эл. вентилятора. Но как замечено, машинка прет лучше всего при определенной т-ре, которая ниже срабатывания датчика. У меня настройка на 85 градусов - окончание открытия клапана и авто задумчивостью не страдает. Кстати замечено, за решеткой радиатора много места. По-моему туда и надо ставить эл.вентилятор. А как вы отнесетесь к идее: воздух после радиатора направить вниз, нефиг делать ему под капотом.

Три, Профессор! (с)



Основной источник тепла под капотом (особенно зимой)-- двигатель. Если думать об уменьшении выделения тепла под капот, то следует начинать с него. Термошумоизоляционные оболочки стоят уже на многих не наших авто. Полезны зимой и летом.

А можно ли вкорячить в вентилятор, дополнительный резистор, такой как от печки, чтоб тоже 2 скорости было, он там не сгорит или сильно будет греца.,?

Я вот тоже задумывался над такой идеей.Летом в городской пробке движок по моему охреневает от разброса температуры,то почти закипает,потом срабатывает датчик,тосол остывает до 80 гр,и так много-много раз...Тут принудительный обдув как на старых машинах предпочтительней по-моему..Хочу сделать,чтоб через кнопку в салоне включать вентилятор,тока не на полную мощность,а скажем,вполовину.Но там ток большой,резистор не пойдет.Либо нужен огромный,на нихроме.Есть ещё идея поставить на преднюю часть радиатора такой же вентилятор,и принудительно их соединять последовательно...Вот только со схемой надо попариться.Мож у кого -нибудь ещё идеи есть по этому поводу?

Если последовательно включить через это http://www.autopasker.ru/goods/10674.htm

SM@RT2107 и Муромец
не морочтесь, посмотрите изделие СилычЪ . Не примите за рекламу но идея замечательна и реализация неплохая - не просто вкл/выкл карлсончика от датчика темепратуры дрыгателя, а и регуляция оборотов в зависимости от необходимости охлаждения.
В Киеве с пересылкой обошлась в 180 грн / 5,05 = 35,6 уё...

во чорт...всё уже изобретено...будем искать.

Попробуйте тут поискать http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=878 .Половина вопросов ваще будет снята, но полазив по этому сайту, появится куча новых, доселе неведомых проблем.

у меня второй тип. про первый спрашивал в магазинах, никто ничего о них неслышал, или просто незнают

спасибо

а чо искать-то... http://silych.ru/buy.shtml контакты ихние...