моя новая сцепа - mihalich79 Залезь, увидишь сам. Еще спроси чем крутить.а просто ответить на

Forkoss

На форуме 19 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 06 Сентября 2007 12:56

mihalich79
Залезь, увидишь сам.
Еще спроси чем крутить.

mihalich79

На форуме 18 лет Сообщения: 6 Откуда: г.Королев МО Авто: ВАЗ-21043

# 06 Сентября 2007 13:20

Forkoss писал(а):

mihalich79
Залезь, увидишь сам.
Еще спроси чем крутить.

а просто ответить на вопрос новичка очень сложно видимо ...

Jefferson

На форуме 19 лет Сообщения: 176 Откуда: Пенза Авто: в подписи...

# 06 Сентября 2007 21:33

mihalich79, крутить гайку надо первоначально так, чтобы м/у ней и вилкой было 4-5 мм...пробуешь тронуться, если не устраивает срабатывание, то увеличиваешь зазор(т.е.закручиваешь) чтобы срабатывало пониже...либо откручиваешь(т.е. уменьшаешь зазор) и далаешь срабатывание повыше....думаю понятно написал Smile

evg788

На форуме 19 лет Сообщения: 30 Авто: Ваз 21043

# 06 Сентября 2007 21:41

Гайку крутить от цилиндра добиваясь свободного хода вилки сцепления относительно штока рабочего цилинда 5 мм. В мурзилке все ведь понятно написанно. Держишь большим пальцем шток а остальными за вилку нянешь(пружину только сними сначала а то не почувствуешь перемещения). Так на всякий случай ключи на 13 и 17 Very Happy

и возможно WD-шка.

Jefferson

На форуме 19 лет Сообщения: 176 Откуда: Пенза Авто: в подписи...

# 06 Сентября 2007 21:45

mihalich79, крутить гайку надо первоначально так, чтобы м/у ней и вилкой было 4-5 мм...пробуешь тронуться, если не устраивает срабатывание, то увеличиваешь зазор(т.е.закручиваешь) чтобы срабатывало пониже...либо откручиваешь(т.е. уменьшаешь зазор) и далаешь срабатывание повыше....думаю понятно написал Smile

evg788

На форуме 19 лет Сообщения: 30 Авто: Ваз 21043

# 06 Сентября 2007 21:57

Jefferson я думаю если так регулировать то может получиться что свободного хода не будет между выжимным и лепестками корзинки и он будет постоянно крутиться и умрет быстрее и также сцепление начнет буксовать при нагрузке(крайний случай) но зато(хорошее слово) повыше хватать будет.
извиняте - ошибся в слове тянешь

Yury2104

На форуме 19 лет Сообщения: 276 Откуда: Тула Авто: ВАЗ-21043

# 07 Сентября 2007 00:35

mfriar писал(а):

Ну вот сцепление я отрегулировал самостоятельно. Второй способ не катит потому , что плох для коробки. Я выкрутил регулировочные гайки в самое крайнее положение подальше от резинового пыльника рабочего цилиндра. Выкатил машину наполовину из гаража. Нажал на педаль сцепления завел движок, воткнул первую передачу, педаль отпустил - машина не дернулась, хорошо - поставил нейтралку, ручник. Залез в яму скрутил немного регулировочные гайки. Опять первую передачу и сцепление отпускаю. Данный итерационный процесс повторял до тех пор пока машина не начала трогаться где то в середине хода педали сцепления. Так, что вот.

не стоило так изголяться Smile

. просто выставляешь зазоры "шток-вилка" и "шток-педаль" по мурзилке (при этом у тебя гарантированно будет и полное включение и полное выключение). а уже потом, после того как прокатишься, можешь слегка скорректировать зазор "шток-вилка" на свой вкус, но при этом _полностью_ убирать зазор не надо (наличие зазора гарантирует полное включение и отвод выжимного от лепестков).

PS а про "середину хода педали" вообще забудь, по этому параметру сцепа не регулируется. в противном случае очень вероятно, что ты получишь ту ситуацию, что описал evg788 - неотвод выжимного и неполное включение.

mihalich79

На форуме 18 лет Сообщения: 6 Откуда: г.Королев МО Авто: ВАЗ-21043

# 07 Сентября 2007 09:31

Jefferson, evg788 - спасибо

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ