AlexVic удивляюсь людям, которые рассуждают не видя предмета спора.

Кста, по поводу дизелей Фольц-Ауди - у нас в городе полно Туарегов дизельных и из них, очень большая часть дымит при старте...

Интересно, а почему на ФФ2 так дорого? Аж 150?

хм...

а я вот видел "япошку" пробег которой перевалил за 800 тыс.км... кстати, дизельная.
Хозяин правда жаловался, мол, поддымливает уже)))))

Видимо теже грабли, что и у БМВ. Активный дубль пробега значит и в фокусе шьется в иммобилайзер или контроллер, а может и в ключ тоже. Точно не знаю.
[/code]

Вообще-то это не заявление производителя, а ответ в конференции на сайте диллера Уздеу "Укр Уз Авто".
ЗЫ
1. Интересно что официально заявляет производитель?
2. Что они считают "ресурсом"? Дело в том, что замена маслосьемных и компрессионных колец не считается "капремонтом". Блок цилиндров переживает 1-3 замены колец. Т.е. заявленный "ресурс" может вовсе не означать, что "в мотор вообще не лазали".

Вообще-то, официальный диллер имеет право использовать логотип фирмы-производителя, правомочен от имени производителя производить ТО автомобиля, ремонт и делать официальные заявления от имени производителя, в части, касающейся продаваемого товара и его сервисного обслуживания. Так что, ответ оф. диллера УзДЭУ в конференции - это не флуд школьников в интернете.
Что касается ресурса двигателя иномарок, то это, обычно, ресурс, когда "в мотор вообще не лазали". Нет? Тогда готов почитать ссылку, надеюсь она у тебя есть, и переменить своё мнение. Тем более, что эта тема мной затеяна не из практических соображений (я больше 10 тыс. км в год не езжу, а также более 5 лет), а ради "спортивного" интереса.