Я так делаю. Кручу ступицу одновременно затягивая ключом длина ключа около 15 см. При возрастании усилия прокручивания ступицы отпускаю гайку на грань, затем на полграни затягиваю (1,5/12=0.125 мм), стопорю керном сверху и снизу. Зазоры лучше регулировать осенью, чтоб за зиму прикатались поверхности, в жару летом можно ошибиться, перетянуть.

Я делаю так , затягиваю до тех пор пока диск не будет прокручиваться с небольшим усилием, проверяю нет ли люфта и керню гайку.

Руководство рекомендует через 20 тыс менять, но по опыту можно без каких либо последствий увеличить до 40, а каждые 20 только менять смазку во внешнем подшипнике, с промывкой последнего.

Я 60 тысяч ни чего не менял.

60 не получилось, не дотянул ровно 2 тыс. Сначала один, потом через 600 км - другой зашумели.

я вот на 50тыках решил проверить подшипники впервые и обнаружил минальный люфт, разумеется подтягивать не стал, ибо не большой люфт необходим , согласитесь?