Конечно нет уже, нет изоляции - нет дыма. А когда был дым, воняло не сильно (см. первую стр.) И легенды тут ни при чем, тут опыт жизненный и многолетняя практика работы с различного рода проводами.

Вы навер меня не правильно поняли мне и не нуна отключать массу! )
я спрашивал про экстренный случай, когда клемму нужно очень срочно скидывать (дай Бог, чтоб такого никада и не пришлось делать!!) интересно было узнать, как это делали люди, побывавшие в такой ситуации.. ИМХО или ключик постоянно где-нить рядом с аккумом, или гайка на клемме, которую можно открутить руками (но тем не менее, она надёжно затянута!)
отключать массу постоянно - нее, эт ж увольте.. помимо "слёта"самообучения, прикумарюсь каждый раз выставлять часы на БК и заново настраивать все радиостанции 8-)

Кстатии сегоня обратил внимание, что если не включать электрику во время езды (ближний, дальний, габариты, печка и прочее..) то проблемы не возникает, сегодя с утра откатал час без проблем.... видимо коротит где-то при вулючении этих элементов...

Тогда только мощьные кусачики рулят. Потому как если ты будешь трясущими руками откручивать прикипевшую гайку, может полыхнуть коротящая проводка.