Вопрос по температуре двигателя?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
wasd
# 02 Декабря 2007 13:43
Бывают и так называемые "зимние" термостаты, предназначенные для работы в холодных условиях (Крайнего Севера, например). У них выше температура открытия. Для средней полосы (Москва, например) такие не требуются.

Q: Сижу на работе. Читаю каталог Билтема. Раздел термостаты.
---- Лето - Зима
Лада 83С 90С
Нива 82С 91С
Это что? Теперь принято вместе с летним маслом и летними шинами еще и термостат летний ставить? Или это финики над нами издеваются?
Barrymore, 05.06.00. Оригинал.
A: Не издеваются. Просто для разных условий эксплуатации предусматриваются "холодные" и "горячие" термостаты. Не стоит забывать, что около половины финской территории расположено за Полярным кругом. Отсюда и такой выбор.
Leo2131, 05.06.00. Оригинал.
wasd
# 02 Декабря 2007 13:45
Вот от сюда взял а то ещё подумаете что сам сочинил
http://alexey73.narod.ru/niva/cooling/termostat.htm
Вадя™
# 02 Декабря 2007 13:52
wasd писал(а):

Просто для разных условий эксплуатации предусматриваются "холодные" и "горячие" термостаты


просто не читали мурзилку....
а там изготовитель=разработчик писал..нам канеш он не указ....Билтелма рулит..
угольковатость это даже не то слово...
Цитата:

Не стоит забывать, что около половины финской территории расположено за Полярным кругом. Отсюда и такой выбор.


вот точно.не стоИт...половина Рассеи..
не будь я ОМ, другими словами сказл..про сии далпаипизмы
Grift
# 03 Декабря 2007 11:22
Народ. Подскажите по прогреву. Когда должен начинаться грется радиатор? У меня начинает грется с самого начала. Верх радиатора по моему. Это правильно?
Алексей 044
# 03 Декабря 2007 12:29
С новя стоял заклинивший. Машину покупал 26 декабря, на улице было -15. У меня вентилятор на ходу не выключался вообще. Думал двигатель новый, притирается, ну и греется. На месте работал и температура была нормальная. затем заменили термостат по гарантии. Температура стала 89. Сейчас что то выше 82 не поднимается. Закрыл отверстия в бампере, поднялась до 84. Надо менять его, а то холодно. На сколько я понимаю надо менять в сборе, в этом посадочные места уже раздолбились? 8-)
Der KON
# 03 Декабря 2007 13:33
Grift писал(а):

Народ. Подскажите по прогреву. Когда должен начинаться грется радиатор? У меня начинает грется с самого начала. Верх радиатора по моему. Это правильно?


Это не правильно. У меня также было. Меняй термостат с сборе. С проверкой.
Oleg_e
# 03 Декабря 2007 14:41
у меня тоже в районе 85 держиться. И это не вина термостата. Он закрыт. Радиатор холодный. Думаю, что надо двигло утеплять. Дырки перед радиатором позакрывать. Тогда может будет потеплее.
maxxic
# 03 Декабря 2007 15:19
Рееебяяята!!! Вы тут думаете при температуре 87гр. менять или нет! у меня больше 84 (в хорошие времена) не подымаеца зимой. в среднем 81-82.. и впринципе в машине не холодно. Пока подумываю о замене. Но холодно - не хочеца.
Exclusive
# 03 Декабря 2007 22:07
люди, а скажите мне пожалста, почему рабочей температурой двигателя считается 90*С , а не 50 или 30 вовсе, для чего ему нужна такая температура, какой орган требует к себе такого тепла?? просто давно мучает этот вопрос ради любопытства, сильно не пинайте только Smile
Sergey_81
# 03 Декабря 2007 22:30
Exclusive писал(а):

почему рабочей температурой двигателя считается 90*С , а не 50 или 30 вовсе


а ты себе представляешь систему охлаждения двигателя чтоб держать температуру ну, скажем, 50*С???
Servikt
# 03 Декабря 2007 22:35
maxxic, ты околеешь зимой походу.. У меня 87, и я себе помпу дополнительную от Газели леплю.. А ты говоришь 81-82..
Меняй термос пока не поздно, пока морозы не начались.
Exclusive
# 04 Декабря 2007 00:38
Sergey_81 писал(а):

Exclusive писал(а):

почему рабочей температурой двигателя считается 90*С , а не 50 или 30 вовсе


а ты себе представляешь систему охлаждения двигателя чтоб держать температуру ну, скажем, 50*С???


значит только чисто из-за этих параметров всё выходит?? а почему же на холодном двигателе далеко не уедиш, а надо ждать пока средне прогреется машинка???
V1T
# 04 Декабря 2007 09:40
Exclusive писал(а):


а почему же на холодном двигателе далеко не уедиш, а надо ждать пока средне прогреется машинка???



Насколько я знаю(карба у меня не было), только карбовые не едут на холодную. А на инжекторе можно вообще не греть и тянет хорошо. Другой вопрос, что будет движку от этого....
xerf
# 04 Декабря 2007 10:50
Exclusive писал(а):

почему рабочей температурой двигателя считается 90*С , а не 50 или 30 вовсе, для чего ему нужна такая температура, какой орган требует к себе такого тепла?? просто давно мучает этот вопрос ради любопытства, сильно не пинайте только Smile


Всё рассчитано для работы при такой температуре. В т.ч. присадки в масле начинают работать при 85*С. Зачем лезть в суть процесса? Больше температура - плохо, меньше - ищи почему. А не для чего.
Necros
# 04 Декабря 2007 12:15
даже в танках рабочая температура масла от 65 ))))
тест-пилот
# 04 Декабря 2007 12:25
а у меня - долго греется, обычно небольшие поездки по городу показывает около 75 С
Oleg_e
# 04 Декабря 2007 14:06
Servikt писал(а):

maxxic, ты околеешь зимой походу.. У меня 87, и я себе помпу дополнительную от Газели леплю.. А ты говоришь 81-82..
Меняй термос пока не поздно, пока морозы не начались.



Странно, если воздух в салон дует пусть с температурой +60 (+80 двигло -20 улица), то почему должно быть холодно в машине? У меня с 40 уже тепло дует из сопел. При +80 переставляю с "горячо", на "+26". Тогда комфортно получается. Иначе жарко. Вот ускорить прогрев на 16 клапанах хотелось бы.
ALEX753
# 04 Декабря 2007 14:51
Exclusive писал(а):

люди, а скажите мне пожалста, почему рабочей температурой двигателя считается 90*С , а не 50 или 30 вовсе, для чего ему нужна такая температура, какой орган требует к себе такого тепла?? просто давно мучает этот вопрос ради любопытства, сильно не пинайте только Smile



Всё упирается в КПД двигателя, и его экономичность. Именно поэтому
температура включения карсона на всех инжекторных машинах выше 100 гр.
И ещё: при прогреве двигателя с -20 до +70 в паре цилинр-поршень
выбирается тепловой зазор примерно равный максимально допустимому зазору в этой паре.
Поэтому движку надо греть, хотя бы пока стрелка с места сдвинется.
Servikt
# 04 Декабря 2007 14:55
Oleg_e писал(а):

Вот ускорить прогрев на 16 клапанах хотелось бы.


Если ты про прогрев салона, то это и цель.. установкой помпы я хочу именно этого добится, поскольку утром машина все равно на ХХ стоит греится, а из печки воздух в это время теплый идет. А я хочу горячий, что бы стекла быстрее разморозить и салон прогреть.
А ускорить прогрев двигателя 16 вэ - пожалуй можно только хорошим термостатом, который гарантированно не подмешивает на большой круг горячую ОЖ до полного прогрева.
Oleg_e
# 04 Декабря 2007 17:33
Servikt писал(а):

Oleg_e писал(а):

Вот ускорить прогрев на 16 клапанах хотелось бы.


Если ты про прогрев салона, то это и цель.. установкой помпы я хочу именно этого добится,
А ускорить прогрев двигателя 16 вэ - пожалуй можно только хорошим термостатом, который гарантированно не подмешивает на большой круг горячую ОЖ до полного прогрева.


Я ж говорю, на +80, радиатор холодный. Какой еще термос нужен? Нужно тепловое рассеивание головы уменьшить, т.к. на скорости температура просто не может подняться выше из-за холодного обдува.
Вообщем моську закрывать надо.
i_surkov
# 04 Декабря 2007 19:20
В большинстве прошивок (во всех заводских точно) Т прогрева двигла и выход на рабочие режимы установлена в 80 гр. Все что ниже - ненормально. Все что выше - в рабочих режимах аж до 100 гр.
Мой термос 88 держит :)

Exclusive писал(а):
люди, а скажите мне пожалста, почему рабочей температурой двигателя считается 90*С , а не 50 или 30 вовсе, для чего ему нужна такая температура, какой орган требует к себе такого тепла??

Высокая Т нужна для нормального испарения бензина. При 50 гр ему испарять нужно дольше - не успевает, осаждается на цилиндры и т.д. Отсюда и расчет нормальной вязкости масла, присадок, тепловые зазоры и т.д.
Glan
# 04 Декабря 2007 19:29
Grift писал(а):

Народ. Подскажите по прогреву. Когда должен начинаться грется радиатор? У меня начинает грется с самого начала. Верх радиатора по моему. Это правильно?


Der KON писал(а):

Это не правильно. У меня также было. Меняй термостат с сборе. С проверкой.


сказочнеги... вы видели паротводящий патрубок радиатора охлаждения? теперь подумайте, почему из него в бачок ОЖ жидкость идет даже пр условии того что большой круг закрыт? и почему верхний патрубок радиатора нагревается уже при Т50-60гр?
потому что через него идет циркуляция ОЖ от блока в радиатор и сразу через паротводящий патрубок она идет в бачок расширительный... от этого верхняя часть радиатора можнет нагреваться. И ни фига не термос в этом виноват - а обычная особенность системы
Der KON
# 04 Декабря 2007 20:57
Glan
Я поменял термо, из-за того, что он не плотно перекрывал большой круг. Верх радиатора нагрева Сразу.
С закрытым термо. радиатор ни сколько не греется, только верхний патр.
Glan
# 04 Декабря 2007 21:05
Der KON, лан спорить не будем... ты тоже прав... просто сложно судить о степени нагрева не видя машину...
wasd
# 04 Декабря 2007 22:57
Oleg_e писал(а):

Вообщем моську закрывать надо.


А пототом летом будет тема Греицааааа
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •