+99999

разные крышки есть... у меня на старой была просто затычка пластиковая, на новой уже с клапаном...

разбираемся с клапанами...
P.S.
у меня прекрасно по снегу в нише горловины заметно.. аж облаком его раскидывает

Блин! Звездец какой-то прямо! Не можем разобраться что должно быть с воздухом при открытии бензобака... Смешно, товарищи! И грустно. Грустно оттого, что нет полной информации об агрегате. Ведь пусть кузовА наших авто практически не изменялись с момента начала выпуска, но начинку-то меняют. Причем довольно активно. А инфы по изменениям - ноль. Да, в мануалы-ПТСы добавили упоминание о Евро-2, 3, Р83 и пр. А живем-то, по большому счету, и эксплуатируем технику по принципу "ОБС". А ведь к особенностям конкретной модификации (скока их было в 10-м семействе?) надо еще добавить возможную неисправность... При наблюдаемом мной разрежении в баке на авте с карбюратором никуда не уедешь, силёнок у бензонасоса не хватит... С другой стороны, у Gloom'а идет "продувка" (представляю себе давление, если снег сдувает) и если это не предусмотрено конструктивом, то бак должно рвать. Кстати, нашел и почитал старую тему об этом же самом явлении, но там тоже ни к какому выводу не пришли.
Сорри за поток сознания, утомлен установкой и регулировкой девяточных пысалок.

просто не наступает в основном еще условие для продувки адсорба... вот и повышенное давление
Кстати чтобы сдуть рыхлый не смерзшийся снег не сильно и дуть то недо..

• На автомобиле ВАЗ-21093 (впрыск, нейтрализатор) после работы двигателя открывание пробки бензобака сопровождается шипением...

Скорее всего, ваш автомобиль оборудован СУПБ (системой улавливания паров бензина). В этом случае топливный бак сообщается с атмосферой через адсорбер (установлен в моторном отсеке), исключающий попадание паров бензина в атмосферу. В топливном баке давление может быть слегка повышенным. Причина - увеличение температуры бензина в баке при поступлении в него по сливной магистрали (обратке) излишков нагретого топлива из рампы. Клапан бензобака (расположенный в моторном отсеке перед адсорбером) выпускает пары топлива из бака в адсорбер при давлении несколько большем атмосферного. Поэтому легкое шипение выходящего из бака воздуха при откручивании пробки возможно - это не считается неисправностью. О ней может свидетельствовать другое: при открывании пробки воздух втягивается внутрь бака. Такое случается при пережатом шланге вентиляции топливного бака или при неправильной установке гравитационного клапана, предотвращающего утечку топлива, если опрокидывается автомобиль (клапан развернут на 180 градусов или установлен наклонно, тогда как должен стоять строго вертикально). Кроме того, известны случаи, когда некоторые "умельцы" cамостоятельно "модернизируют" систему вентиляции топливного бака - затыкают заглушкой воздушный патрубок с надписью "air" на крышке адсорбера или полностью демонтируют адсорбер и "глушат" подходящий к нему шланг вентиляции. В том и в другом случае при работе двигателя в баке образуется разрежение.

источник