Выражайтесь яснее сразу, ибо ДСГ не автомат, а автоматизированная механика с двумя сцеплениями, от автомата отличается как небо и земля.



Если канеш это Ауди или БМВ, то да, а если какой-нить Хундай, то увольте...



Может ещё таз с феррари сравним, с секвенталкой F1 и управлением с руля?



Я-то как раз знаю, да.




Чёт не сходится.

По первости у меня тоже коробка хрустела когда вваливал до 5,5-6к... Сейчас почему то не хрустит... Может я просто не замечаю как паузу делаю между 1-й и 2-й передачей... Так сазать адаптировался к работе своей коробки
З.Ы. Сразу вопрос, где то с 4,5-5 тысяч до 6 ощущается очень сильный подхват... именно на первой передаче... С чем это может быть связанно? Просто на других передачах едет только до 5,5к...
Мотор стоковый 1,5л, карбюратор с замененными жиклерами во второй камере...

Переключается само? Значит для конечного потребителя это автомат Это как в "особенности национальной рыбалки"
-Это не пельмени! Это РАВИОЛИ!!
-Ну может быть они кончено и Равиоли, но СНАЧАЛА ТО ОНИ ПЕЛЬМЕНИ а потом уже все остальное!

Ну так если человек покупает машинку что бы вваливать, то пусть он сам выбирает что он хочет купить

Ну так просто если мотор на тазе крутить до 6к, то можно достаточно много автомобилей с бабскими автоматами порвать Но вот с дсг уже не поспоришь...

Ладно, я предлагаю закончить этот спор С сабжем треда уже вроде как разобрались

Если потребитель бестолковый, то да, а для меня разница видима...



Да можно и с ручкой порвать был бы толк.



Ну если учесть, что их ставят на моторы от 150 сил примерно, то ясное дело, тем более что за счёт двух сцеплений и отсутствующего разрыва потока мощности, разгон там быстрее нежели на ручке...



Я не против.

а чем КАЛиновский хорош ???