данет

нет, мультитроникс х11

ЗлойКакСабака
Ну не знаю, либо я не смог двигатель нагрузить, но > 76% не смог с него выжать даже под нагрузкой. Ну и то как это дело обрабатывает БК тоже важно, у всех по разному.
KOC1
http://chiptuner.ru/faq.php?id=17

Последний вопрос - в чью пользу?



Как я понимал все время для Бошев это нормально

Наверное в пользу Я7.2, с незаводской прошивкой

KOC1
сколько все-таки показывает % при включенном зажигании - 64 или 76 ? Потому как 64% все же маловато будет

возможно, спорить не буду, у меня кстати 7.9.7 старой аппаратки был, может быть поэтому.

ну вот а я надялься что уменя ДПДЗ по замену и с машинкой будет все ок

при включенном зажигании и заведенном маторе 0%
на холостом ходу максимум 64%но иногда 52-56
при интенсивном разгоне 76%

KOC1
при включенном зажигании и НЕ заведенном двигателе, педаль в пол - ????
при включенном зажигании и НЕ заведенном двигателе, из под капота открываем ДЗ до упора - ????

так правильно проверять?

пойду в обед посмотрю и отпишусь

1. Проверяем сколько всеже МАХ значение открытие по ДПДЗ (зачем мучить мотор )
2. Проверяем привод на ДЗ (ну там натяжение тросика, недогнутая педаль и т.д.)
т.е эти два показателя должны быть одинаковые. Но ты вроде выше писал что проблемы с недооткрытием ДЗ от педали нет.

нет от педали нет открывает на столькоже на сколько и рукой

79% на холодном

но на прогретом моторе заведенном вчера пидаль в пол до максимума а на компе бывало и 52%

почему разьняться показания ведь заслонка открыта полностью

KOC1
Меняй ДПДЗ, возможно с нагревом меняется его работа, что на холодном что на горячем, показания должны быть идентичны.

совет который я ждал поеду вечером куплю завтра отпишусь и еще вопрос как правильно вцыставить его на ноль

на ноль сам выставляется, проконтролировать, что при закрытой заслонке 0 показывает. Еще адаптации сбросить не помешает, поскольку бош контроллер

Либо спец программами + k-line адаптер.

Либо,
1.) отключаем на 5 мин АКБ,
2.) подключаем АКБ,
3.) Включаем зажигание на ~20 сек. (двигатель НЕ заводим)
4.) Выключаем зажигание.
5.) Включаем зажигание и заводим двигатель.

Это приводит к сбросу контроллера и переопросу всех датчиков.

Необходимо делать после смены любого датчика, для того чтобы ЭБУ переобучился под новый датчик, иначе возможны ошибки. Например ДПДЗ может показывать 1-2% открытия при отпущеной педали газа, за счет того что напряжение 0 нового ДПДЗ отличается от старого, соответственно, если ЭБУ с самообучением, это позволяет избавится от неправильного обучения по неисправному датчику.

а на какой лучше поменять

ZR Экспертиза датчиков положения дроссельной заслонки. Мильон терзаний
GM - не бери, стоят дорого, а настоящих нет, очень много жалоб было.

спасибо

GVG
я тебе один умный весчь скажу-
:-D
ДПДЗ лучше обучать сканером, на крайняк мультиметром, чтоб U канала АЦП покоя было не выше 0.4В.
Вот это верняк...
Для этого один ух ДПДЗ овальный.
Из практики, надо тупо жать ДПДЗ в край( вот какой, увы, не помню)
Ну и заморочки с ним....
если коту делать нечего....
дерготня, которую вы все ищете не из-за него