Kachan
он как-бы стоя стоит,вертикально,да?

так тот который настрелку он тоже в головку вкручивается сбоку,но там рядом есть тот который вертикально это он?

Я вот щас навскидку не помню, ну ты попробуй с обоих по очереди.Сдергивать надо когда температура уже зашла в зону кипения.Лучше по БК при 105-107, приборка врет часто.

maksson
блин,а я просто на заведенной сдергивал,ну там градусов может 80 показывал вощем сдергивал с одного просто стрелка падает и все ничего не включается,с другого ваще без изменений,полез туда где релюхи визуально вроде все нормальные но фиг знает седня релюхи куплю буду пробывать.
предохранители все целы и в ЧЯ и там гед релюхи тоже три предохранителя стоит.их вынимаешь машина глохнет и т.д.

а на БК у меня нет температуры только бензин путь и напряжение ну и там фигня фсякая

А ну да, там тоже преды стоят, вспомнил.Глохнет потому что это на бензонасос ты реле выдергивал.
Про температуру мог наврать, точно не знаю, но так надежней)).Ты с мультиметром, тестером как?Дружишь?

maksson
ну так наполфедора.А что ты можешь предложить?
мне важно вот какой момен:определить не моторчик ли сдох вентилятора?если я разсоеденю колодку и накину провода с аккумулятора он должен закрутитсо и еще не в курсе есля при этом полярность перепутаю не сгорит ли он?

Ну блин развели...

1. БИБИКАЕМ!!! Если сигнал работает идём дальше, если нет смотрим предохранитель.
2. Разъём снимать с ДВУХКОНТАКТНОГО датчика который стоит вертикально на термостате. Одноконтактный на блоке - это стрелка.
Включаем зажигание и неважно какая температура, карлосон должен заработать.
3. Если не заработал, то несколько путей:
а) отказ карлосона;
б) отказ реле;
в) обрыв проводки.
г) отказ в ЭБУ канала управления карлосоном (крайний и невероятный случай);

Решение:
а) аккуратно (!!!) два провода (+ и масса) к фишке на проводе карлосона (разъем естественно разъединить предварительно).
б) поиск реле в ногах пассажира методом исключения и его замена.
в) прозвонка провода между реле и сигналом, между реле и массой, Между реле и "+", между ЭБУ и реле (надо дружить с тестером).
г) Менять ЭБУ

!Lnur
спасибо
Решение
а)...это значит пдать плюс к фишке карлсона и если не заработал то моторчик сгорел?

Не плюс, а плюс и масса (имеется ввиду минус).Если не завертится - дело в моторчике.
И проверить приходит ли на фишку перед карлсоном наряжение.
!Lnur
Я всю жизнь думал что они одинаковые одноконтактные :-D Спс за инфу))

Если бибика бибикает значит на разъёме есть +12.
Реле вентилятора коммутирует цепь минуса (массы) вентилятора.

Если кто дружит с руками проверять вентилятор можно (не разъединяя разъёма) замыкая куском провода ЧЕРНЫЙ провод в разъёме на массу (например на двигатель). Надо еще глаза держать открытыми чтобы не перепутать черный с синим. 8-)

!Lnur
еще раз спасибо

Это я, балбес, попутал датчики, сам же, главное сдергивал провода с датчика не термосе - а написал про датчик в блоке, старость не радость

если я на заведеной машине скину клеммы с датчика он наверно ошипку выдаст и чо с ней делать?

а ты не заводи машину, а только зажигание включи.

Ошибку сбросишь сняв минусовую клемму аккумулятора.
А вообще - не плохо было бы купить БК. 8-)

у меня стои БК но там нет температуры и всяких ошибок

Это "недоБК"

скорее всего

Вощем хвала !Lnur нашел тот датчик выдернул фишку и вентилятор закрутился,значи датчег,есть какие ньюансы при его покупке,мож какой лучше какой хуже???

Я брал Лузар, вроде хвалили.

все поставил все хорошо ТТТ
всем агромное,человеческое пасиба.

люди подскажите что мне делать?у меня не включается электровентилятор на ваз21103?я заехал в большую лужу на машине и с этого момента он не включается!какой датчик я мог намочить или что подскажите!может кто сталкивался с такой проблемой

Возможно сгорел предохранитель F7, проверяется бибикалкой, она тоже на этом же преде, ещё глянь разъём вентилятора за левой фарой, часто отгнивает там всё.

agan13, дави...

Прочитать чуть выше пост !Lnur-a. Выполнить его рекомендации. НаписАть сюда, какие мы хорошие ребята )))