[quote="rg-45"]Eugene 1

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=168415&sid=49eae3660f19dfdfb4e18a9e044ae997[/quote]

пасиб, учту

4-5 лет практически любой(не браковыанный) аккумулятор ходит при исправной работе электрооборудования, а далее при первых же подозрениях на отказ - на свалку, потому что как не "продлевай" ему жизнь, всё равно откажет в самый неподходящий момент и экономия выйдет боком.

Во-первых отправлять на подзарядку при 50% летом и 75% зимой. Любой тестер (вольтметр) в руки - и регулярно контролировать состояние АКБ. Первый раз сравнить соответсвие напряжения и плотности, а в дальнейшем проверять плотность при любых отклонениях от нормальной работы. Каждые 500 км проверять уровень в банках, доливать дистиллят. При подзарядке на заряднике проверять плотность; при необходимости балансировать.
Замерить ток постоянных потребителей, оценить максимальное время простоя без движения. По напряжению (или плотности) оценить общее состояние заряда по времени.
Если эксплуатируется зимой, и критично время выезда (на работу) - купить два аккумулятора, один "рабочий" второй резервный; один снимать на подзарядку и ставить второй. Ну тут - в два раза дольше служить не будут

Ссори за неграмотность, но что такое ТОРН?

тут чуток
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=81296&postdays=0&postorder=asc&start=90

http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=18&L=22
Кто нибудь это пробывал?