Прогрев двигателя
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 4

Прогреваете ли вы двигатель?

  • Да, даже летом[ 68 ]62%
  • Да, при температуре ниже +5[ 21 ]19%
  • Да, при температуре ниже -5[ 5 ]4%
  • Да, при сильном морозе[ 9 ]8%
  • Нет, считаю это тратой времени и бензина[ 5 ]4%
Всего голосов: 108
Новая тема Ответить на тему Сообщение
ilja
# 11 Ноября 2008 11:26
Грею утром до 20-30 градусов по БК и еду Wink
backhand-boy
# 11 Ноября 2008 11:41
грею гдето стрелка на милиметр уходит от первого деления гдето 55 градусов вообщем чтоб не глохла без подсоса ибо с подсосом жать на газ мурзилка запрещает Pardon
АлександрАВ
# 11 Ноября 2008 12:11
Не греть холодный мотор - это тоже самое, что встань утром и сразу беги на работу Smile)) хреново будет
Aleks27
# 11 Ноября 2008 13:40
Я салон прогреваю с автозапуска зимой. Стало быть мотор успевает прогреться до рабочей температуры. Просто противно садиться и ехать в холодильнике.
avarte
# 11 Ноября 2008 13:57
до +30 по БК
Димoн
# 11 Ноября 2008 14:21
АлександрАВ писал(а):

Не греть холодный мотор - это тоже самое, что встань утром и сразу беги на работу )) хреново будет



Кому хреново-то будет? ROFL
Zibnow
# 11 Ноября 2008 14:24
АлександрАВ писал(а):

Не греть холодный мотор - это тоже самое, что встань утром и сразу беги на работу )) хреново будет


Как ни странно, но у меня много знокомых только так и делают. gpn
DidJ
# 11 Ноября 2008 15:12
Из руководства по эксплуатации Honda civic:

При отрицательной температуре окружающего воздуха или, если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте двигателю прогреться в течение нескольких минут перед тем, как начать движение (в Германии, согласно параграфу 30 Правил
StVO, в ряде случаев прогрев двигателя при неподвижном автомобиле запрещен).

Сам почти не грею. Карб грел. Ибо он тупо не ехал. Инж едет летом сразу. Зимой как масло разойдётся.
AuCT
# 11 Ноября 2008 15:26
DidJ писал(а):

Карб грел. Ибо он тупо не ехал


+1. Не погреешь - не поедешь.
Тритонио
# 11 Ноября 2008 16:28
Я не много по другим соображениям грею, чтоб масло разошлось-это второе для меня...
Все мы наверно знаем свойства метелла, при холоде металл как бы сжимается при тепле расширяется, значит отверстие (в данном случае цилиндр) увеличивается, а вал (поршень) уменьшаются в размерах, получается зазор, ведь не просто так у всех авто мира рабочая температура 90-100`, получается поршень как бы болтается, а если ещё и нагрузку дать может и на перекосяк пойти, т.е. словить "клина"...
Так что я жду прогрева металла...а масло само собой прогреется...
FAR_21140
# 11 Ноября 2008 16:34
avarte писал(а):

до +30 по БК



+1
AuCT
# 11 Ноября 2008 16:36
Тритонио писал(а):

т.е. словить "клина"


Я всегда думал, что "клин" - это когда поршень от перегрева расширяется до таких размеров, что "застревает" в цилиндре. При увеличенном зазоре между поршнем и стенками цилиндра поршень начинает "колбасить", образуется овальная выточка цилиндра, что в перспективе чревато расточкой.
DidJ
# 11 Ноября 2008 16:38
Тритонио писал(а):

Все мы наверно знаем свойства метелла, при холоде металл как бы сжимается при тепле расширяется, значит отверстие (в данном случае цилиндр) увеличивается, а вал (поршень) уменьшаются в размерах


А ещё при движении можно пользоваться релятивистским сжатием Wink. Просто для интереса советую найти и коэфициенты расширения стали и алюминия и посчитать этот зазор. Всё это имеет место быть и даже заложено в размер поршня, но так чтоб этим заморачиваться... Не нагружать двиг до прогрева и всё Smile.
Strannik77
# 11 Ноября 2008 16:52
Открываю гараж. Завожу машину. Пока снег откину у ворот, пока покурю, затем выгоняю из гаража, выключаю свет и закрываю гараж. За это время успевает прогреться минимум до 50-60.
Тритонио
# 11 Ноября 2008 16:54
Unforgiven писал(а):

Я всегда думал, что "клин" - это когда поршень от перегрева расширяется до таких размеров, что "застревает" в цилиндре.


и это тоже, но тема не про то как "клина" словить...
Ataru
# 11 Ноября 2008 16:54
Здраво все рассуждают, Но простите ето две большие разници заводить авто при -10 (и считать зазоры и натяги) и при -36 тута уже и подумать надо ага?
Прошлой зимой заводил 4утра -36 (куда нафиг деватся ехоть надо) И когда извините попой чувствуеш вращение всех вращающихся деталей Греть надо в зависимости от условий эксплуатации ето в Германии незя греть и Хонда дохрена чего пишет. Но хонды почемуто рядом сомной не заводили supercool . А я прогрел и поехал. Про сальники и маслонасосы забывать тож ненадо...
Тритонио
# 11 Ноября 2008 17:00
DidJ писал(а):

Просто для интереса советую найти и коэфициенты расширения стали и алюминия и посчитать этот зазор.


зачем тогда заморачиваться регулировать клапана при +20`C, везде играет всё свою роль...
Євґеній
# 11 Ноября 2008 17:19
Soad писал(а):

общем греем до 50 градусов двигатель,не торопясь выезжаем с парковки


Вот так и я делаю.
Дорогой гость
# 11 Ноября 2008 17:20
Грею всегда все пепелаци до рабочей температуры, потому как она не спроста называется "рабочей" Pardon
dabad
# 11 Ноября 2008 17:26
Дорогой гость писал(а):

Грею всегда все пепелаци до рабочей температуры, потому как она не спроста называется "рабочей" Pardon


Не,ну до рабочей долго греть.Это надо вставать с утра раньше cry
Дорогой гость
# 11 Ноября 2008 17:37
Да-да и рабочие обороты на пятнахе с 2500 до 3500 , что без боловства cnk
LiS_66rus
# 11 Ноября 2008 18:04
обслуживаю самолёты, так там двигатель никогда не разрешается нагружать без прогрева(в особенности поршневые двигатели с рабочим объёмом более 20 литров)...
с машиной поступаю так же, прогреваю не до рабочих, а до 50 в любое время года и потихоньку трогаюсь
Berkut_Spb
# 11 Ноября 2008 18:06
Ну опрос рулит - теперь я понимаю почему лица у людей вытягиваются, когда я выхожу из подъезда завожу тачку и отчаливаю. А они все сидят и колотят ))) - выходят в рабочей режим. Сия реплика карба не касается, там греть надо.
Dima red
# 11 Ноября 2008 18:12
Грею до 30 ки и впуть потихоньку!
Рена
# 11 Ноября 2008 18:42
Berkut_Spb писал(а):

Ну опрос рулит - теперь я понимаю почему лица у людей вытягиваются, когда я выхожу из подъезда завожу тачку и отчаливаю. А они все сидят и колотят ))) - выходят в рабочей режим. Сия реплика карба не касается, там греть надо.


Наверное у тебя с физикой не лады Wink
Обрати внимание - "люди и ты" hehe тыпа все вокруг тупорылые, адин я вумный i9
Всё греть надо, даже мышцы мимические у дикторов, а то такие ляпы выдают.
Всю байду про то что греть не надо "зелёные" придумали, типа выбросов! меньше - Х.. там!, при нагрузках на не прогретом двигателе выбросов вредных веществ на много больше.
Про тепловые зазоры и что происходит когда они большие под нагрузкой, а не на хх объяснять не буду, тебе просто лень греть и по моему вообще пофигу - лишь бы завелась и поехала, а как фиг с ним.
Убеждать не буду, дело каждого как эксплуатировать, где ремонтировать и сколько вкладывать в авто, музыку по громче - воет и гремит пофигу. smk
Кто-то про самолёты писал... да и не только поршневые греют, все самолёты греют - патамушто если что по запчастям не соберут (летчика типа, про самолёт не говорю).

В общем bboyan
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 4
Перейти:
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •