Там вроде хитрость была - сначала при снятии кулисы надо утопить карданчик в коробку, включив вторую или четвертую передачу, поменять карданчики - и тогда уже кулиса оденется без проблем на новый карданчик, ничего не надо будет пилить. Вот так, я не отпиливал ничего.

Они у многих подтекают. Если сильно то поменяй, у мну не так сопливится немного - поэтому пока забил. Когда ставил карданчик хвост укоротили болгаркой на пару сантиметров, пыльник родной оставил.

хитрость хитростью...

я вот тоже отпиливал...

а все потому, что при неотпиленном крданчике - у меня ручка КПП ложилась на ручник в "нейтрали", и включались только нечетные передачи - ручка при этом занимала старое положение "нейтрали"... а 2 и 4 вообще врубить нельзя было - ручник мешал

ЗЫ: когда пилил - сломал диск на болгарке... просвистело между ного... в штанах - дыра, а хозяйство поджаться успело...

Незнаю незнаю, есть же нормальный стандартный калиновский чехол, а восьмой тугь налезает и со временем порвется, т к меньше по диаметру

Ну например они бывают регулируемыми, можно болтом настроить на оптимальную "короткоходность". А вообще раньше самодельные делали потомучто фабричные стоили дофига или купить трудно было.

Ну так собственно если кто пробовал по ощущениям имеющиеся в продаже короткоходные кулисы оптимальные? Или если она будет еще короче может будет еще лучше? или тут исключительно по вкусу?

Укорачивать сильно нельзя. Потому как совсем нецелесообразно ) Но еси есть балгарка, сварка и руки можно стандартную кулиску спокойно переделать. А длинна включения передач будет зависеть только от того как приваришь. Мы делали на багги кулису. Там рычаг под левую руку. Короткоходка удобна очень