Я нашёл причину и уже сделал!!!!!!
Причина тупо была в неработающем микропереключателе. Как я сразу не заметил что сама миликнопочка на нём была утоплена в корпус и не ходила вообще туда-сюда. Получается у меня постоянно был включен он. Вообщем цена вопроса 30 рублей и я счастлив. Машина не дергает, обороты не плавают, всё работает как надо.
Есть положительный момент от ситуации: позавчера я весь карб промыл ABRO и продул сжатым воздухом все жиклёры и дырдочки. Теперь воще круто

хм, он нашёл

не могет такого быть. если "кнопочка включенна постоянно", то клапан открыт постоянно и обороты бы не плавали.

Руслан NV
Факт остаётся фактом - проблема действительно исчезла.
Надо разобрать старый микропереключатель, может я чё путаю. Может наоборот постоянно разомкнутый контакт был?

путать то не путаешь.
а вот причина "утопленой миликнопочки" скорее всего в надломленном подвижном контакте.

Разобрал Да Руслан NV прав. Действительно контакт внутри переключателя вообще не двигается, на одном месте стоит. Короче идеотская система внутри микропереключателя, надо-бы сфотать и показать.

Сегодня опять вылезла эта проблема. Сдёрнул 2 провода с микропереключателя и закоротил их напрямую. Всё стало нормально. Видимо микропереключатель бракованный попался, завтра заменю.
Вот он источник проблемы под цифрой 2:

"снаряд дважды в одну воронку не попадает" (с)

При нынешнем качестве запчастей, все может быть.

Короче поменял ещё раз микропереключатель, пневмоклапан купил поменял. И что вы думаете ничего не помогло!!!!!!!!
Выход предолжил сосед по гаражу: купить хрень под цифрой 3 на рисунке выше без пневмоотсоса. Короче купил я эту штуку (за 50р) и ликвидировал всю систему ЭПХХ. Теперь зато ездит вообще без проблем. Правда расход по заверениям соседа вырастет по городу на стакан, да ну и фиг с ним. Зато ничего теперь точно не дёргается и работает без проблем.
Или может быть зря я это сделал

Система ЭПХХ наиболее эффективна на трассе, особенно имеющей спуски и подъемы. В городе при наличии пробок и светофоров, число срабатываний ЭПХХ и их длительность, катастрофически стремятся к нолю. Так, что я полагаю, лишнего стакана не будет.

А я наоборот считаю что в городе больше разгонов/торможений. Поэтому в городе он наиболее эффективен.

Sany_Omsk
Может микропереключатели покупаешь в одном магазине (мало ли бракованная партия) или положение неправильно выставляешь?

Руслан NV
Была такая мысля. Микропереключатель ставил в разные положения и даже проверял его работу лампочкой. Тоже вначале грешил только на него. В итоге 100% не он. И главное ведь только на горячую трабл проявлялся и не постоянно т.е. раз всё нормально работает, потом ни стого ни с сего косячит. Поменял пневмоклапан - в бестолку. Всё равно глючит.
В итоге сделал, то, что сделал. Избавился от ЭПХХ. Напрямую с коллектора шланчик оставил на прибор-эконометр. Остальное всё убрал. Тупо вместо экономайзера поставил новый винт количества смеси. Пневмоклапан, микропереключатель, проводку всю убрал нах.
И главное работает всё прекрасно!!!
ЗЫ: спасибо соседу по гаражу. Жаль на форуме мне изначально этого не подсказали. Выкинул лишние 70р. за два микропереключателя и 150 за пневмоклапан.

если вопрос не в тему, заранее извиняюсь. решил поставить на 2107 карб. 21053, все вопросы по установке решил, но нашел инфу. что есть проблема с 'кастрюлей' хотя по-моему не должно. теперь вопрос: есть проблема или ложная инфа. если проблема то как решается? заранее благодарен.

drap
Нахрен тебе 21053 на 2107 ??? Если собрался покупать карб то ставь 21083. Динамика супер!!! Расход меньше Только привод от педали газа переделать и всё И кастрюля встаёт как надо.
Я бы сам себе 21083 поставли без вариантов если бы был вопрос замены карба

я хотел только узнать есть проблемы с ' кастрюлей' при уст. 21053 или нет. теперь по поводу выбора карб. было прочитано, услышено, увиденно и потрогано ну очень много инфы. и выбор не случаен. инфа была взята из всех возможных источников. что и вам советую. кстати и на этом форуме тоже, можете поискать мнения профи. и любителей.

НЕТ.

drap
Хотелось бы услышать чем же лучше карб 21053 по сравнения с 2107. Преимущества карба 21083 вроде очевидны. Здесь же я не виху особой разницы.

Sany_Omsk
21083 и 21053 оба СОЛЕКСы.

разница такова: 2107 'озон' 21053, 21083 .солекс' тут разница понятна и не обсуждается! 21053 для классики, 21083 для зубил. разница в пользу 21053. не верите мне: спросите народ. и еще вопросик к тем кто ставил 21053, какие лучше прокладки и тяги?

чуть не забыл, кто знает заводской подбор жик. на 21053-1107010-20, и можно что нибудь из личного опыта.

Комплект нивских тяг, прокладки металлоасбест, толстую текстолитовую ставить на усмотрение, обычно без неё, только тогда шпильки в коллектор короткие вкрутить, также трос подсоса родной очень редко у кого дотягивается, приходится нивский, или восьмой ставить откусив лишнее.

спасибо. а по поводу завод. набора жик. пожалуйста!

1 камера: ГТЖ – 107,5, воздушный – 140
2 камера: ГТЖ- 110, воздушный – 165
А вот сайт производителя. http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

на сайт не могу зайти (не отвечает сервер, может глюк). это данные для 21053-1107010-20, но есть еще 21053-1107010 который отличается только набором жик., по-моему 1 100/150, 2 115/135, точно не помню. хотелось-бы узнать что лучше, потому что оба карба. рекомендованы для установки на классику, только 21053-******* был раньше в 21053-*******-20 сейчас. есть ли разница в соотношении экономия-динамика?