Проблемс с давления топлива(???).
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
xxxx68
# 08 Июля 2009 21:45
Данный элемент называеться электробензонасос с датчиком уровня топлива а бензонасос находиться внутри...
Учити мат.часть,друзья,товарищи иначе будем общаться как дауны и неучи
ТЕВ
# 08 Июля 2009 21:48
xxxx68
ппц, весь правильный такой lol1 lol1 lol1
Мерзавец
# 08 Июля 2009 21:49
Короче шланг какой-то из под передней панели торчит)))))))ну в капоте имею вииду. где-то там пережимал))))и скажите что и гле стукать чтобы давление поднять?????????а то я что-то пропустил((((
xxxx68
# 08 Июля 2009 21:52
ТЕВ
это ты напрасно на личности перешёл
показываеш свою неграмотность да ещё этим хвастаешся
напрасно lol1 lol1 lol1 lol1
ТЕВ
# 08 Июля 2009 21:54
Мерзавец писал(а):

Короче шланг какой-то из под передней панели торчит)))))))ну в капоте имею вииду. где-то там пережимал))))и скажите что и гле стукать чтобы давление поднять?????????а то я что-то пропустил((((


скорее всего ты пережимал обратку и у тебя давление показало 3.2атм. Правильно тебе сказали что бн мертвый. Для нормального функционирования нужно давление "на пробку" хотябы 4атм.

а вообще вот очень позновательная статейка http://chiptuner.ru/content/pressure/ что да как диагностировать бензонасос
ТЕВ
# 08 Июля 2009 22:03
xxxx68
предлагаешь на форуме из обихода все ЭТО выкинуть?
J_rockiN
# 08 Июля 2009 22:46
ТЕВ писал(а):

вообщето считается нормальным 2.3атм. А при снятом шланчике с рдт должно быть 3очка


Дануна.... У меня 2,8 показывает на ХХ... А при 2,3 как машина вообще ехать будет? Wink
ТЕВ
# 08 Июля 2009 22:48
J_rockiN писал(а):

Дануна.... У меня 2,8 показывает на ХХ... А при 2,3 как машина вообще ехать будет?


ну как бы не мной это придумано. Я у себя проверял - манометр показывал 2,3-2,4 и 3 соответственно.

J_rockiN
У тя двиг 1.6? то там вроде как другое давление нежели в 1.5

Последний раз редактировалось: ТЕВ (08 Июля 2009 22:50), всего редактировалось 1 раз
J_rockiN
# 08 Июля 2009 22:49
Ладно, это все равно, что спорить, 92 или 95 бенз лить. Smile
ДюКЧ
# 08 Июля 2009 22:53
92! 92! и только 92! dns4 Good gpn но с честной заправки!!!
екимас
# 08 Июля 2009 23:03
Да нормально работает при рабочем давлении 2,3-2,5 тоже такая же ерунда.Фиг знает может манометр у меня китайский.
екимас
# 08 Июля 2009 23:06
У нас на рынке продают саратовские РДТ на любое давление 2,8 есть на 3 и даже на 3,8 для спортсменов. Smile
scilla
# 09 Июля 2009 15:36
Цитата:

Можно назвать тебя Чайником?


Ну-у-у... неа, это у меня высокая степень рассеяности Smile
Maniak1987
# 09 Июля 2009 18:19
Я вот одно догнать не могу подскажите плз. Везде в макулатуре написано можно мерять шинным манометром! Ет чё типа на сброс "на ноль" постоянно щелкать на неё без ума и мерять тем самым давление?
Rover_61reg
# 09 Июля 2009 18:31
Maniak1987 писал(а):

можно мерять шинным манометром!


Это манометр другого типа, как на ножных насосах, показывает давление постоянно.
Мерзавец
# 09 Июля 2009 19:09
Епта. народ, кто подскажет куда стукнуть чтобы там какая-то пружинка сжалась и давление немного поднялось?)))))))))))))Спасите))
екимас
# 09 Июля 2009 20:03
Подсказываю РДТ бывают обычно двух типов
Бочкообразная (короткая пузатая) -Старый оскол
и длинный цилиндрический --- Саратов.
так вот берём саратовский. У него в верхней части торчит тонкий штуцер
для соединения с белым шлангом с рессивером.
задача помять корпус в районе этого штуцера.
ставим головку примерно на 13(штуцер внутри головки) и тихонько молоточком стукаем(загиьаем корпус вокруг этого штуцера
и замеряем давление на работающем двигле.
Аккуратно можно переборщить и давление окажется выше чем надо.
goon103
# 09 Июля 2009 21:46
Какая разница 2,3 или 3,2 - контроллер увеличит время впрыска до тех пор пока ДК не покажет нормальную смесь. Если не собираетесь гонять в районе отсечки топлива, то разницы в давлении и не заметишь.
екимас
# 09 Июля 2009 21:54
А если нет датчика кислорода ?
goon103
# 09 Июля 2009 21:58
екимас писал(а):

А если нет датчика кислорода ?


Тогда с давлением вообще можешь не заморачиваться, нормальной работы инж. двигателя без ДК не будет.
екимас
# 09 Июля 2009 22:20
А у меня с рождения машинка не имела ни датчиков кислорода не катализаторов ни адсорберов тем не менее работает однако Smile
goon103
# 09 Июля 2009 22:53
Если нет ДК (наврное инж первых лет выпуска), тогда получается контроллер открывает форсунки исходя из какого-то одного значения давления, заданного на заводе. Хорошо бы узнать конкретное значение давления для этого контроллера и уже к нему подходить различными способами.

Такая система по идее должна быть сильно неустойчивой: либо жрет, либо не едет.
ТЕВ
# 09 Июля 2009 23:03
goon103 писал(а):

Хорошо бы узнать конкретное значение давления для этого контроллера


2.3атм и при снятом шланге с ртд - 3атм
J_rockiN
# 09 Июля 2009 23:04
goon103 писал(а):

Какая разница 2,3 или 3,2 - контроллер увеличит время впрыска до тех пор пока ДК не покажет нормальную смесь.


Так ведь чем выше давление, тем быстрее происходит впрыск.
ТЕВ
# 10 Июля 2009 12:46
J_rockiN писал(а):

Так ведь чем выше давление, тем быстрее происходит впрыск


и хуже контролировать время работы форсунки.

давление увеличивают для того чтобы поднять производительность форсунок. Дя стокового мотора при нормальном давлении производительности форс хватает "за глаза", так что повышая давление разницы не почуешь, но можешь нажить себе геморой ввиде отладки системы
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •