Проверьте подсосы воздуха за ДМРВ.

Замена РХХ, как я написал выше, решила проблему с плавающим глюком на ХХ, так что проблема снята.
По поводу струи в расширительный бачок, ну это я незнаю, нагара на свечах нет, свечи в идеальном состоянии, да и проблемой это называют далеко немногие, говорят , что так нужно, так что поэтому поводу хотелось бы услышать слово профиссионала.. стоит отметить что машина 2008 г. с Евро3, так как многии говорят что там по этой проблеме многое изменилось.

Сейчас идет борьба с системой охлаждения, планирую поменять термостат на какой-нить совместимый если кто знает подскажите, говорят от тавоты подходит. Крышку расширительного бочка заменил на крышку от Audi 100, идеально подошла , и теперь из-под крышки тасол не сочится.
Если кто-то точно знает по поводу шланга от радиатора в расширительный бочек, отпишитесь, должна ли быть струя, которая зависит от оборотов двигателя в 15ках с 2008 года, так как термоузел там стоит не 12, а свой, на 12ашочном на один патрубок меньше. Или просьба к владельцам новых 21154, посмотрите у себя , есть ли эта струя, на ХХ она незаметна, она очень маленькая, так что лучше подергать за тросик газа, а для этого снять колпак, понимаю, что заморочно, но буду признателен.
По поводу прогоревшей прокладки, не знаю, свечи в норме, выхлоп нормальный, машина едет, а просто тупо снимать головку, что-то не хочется, если кто-то знает как это продиагностировать, подскажите.

Резко возникла проблема. Почистил ДМРВ, не пинайте я его чистил уже 2 раза из за большого расхода на холостых, за одним все датчики почистил и помыл заслонку. Теперь машинка заводится и глохнет отключаю ДМРВ работает. При этом пару раз почему то при заводке стрелка спидометра ушла за 140 км/ч. В том году было так же разок, но тогда я просто снимал воздушный фильтр для замены термоса и соответственно выключал фишку от ДМРВ. Шевелил провода и как то починилось. В чём копать причину? Массы??

это сколько и как определил?

БК показывал 0.8-1.0 литров в час, раньше было 0.6-0.7 без потребителей электричества, то есть без нагрузки на двиг.

Mewth
а воздуха сколько?
пальцем в небо: как вариант метки разошлись

9,5-10 кг
метки грм? так без дмрв машина заводится

Сдох ДМРВ. Прикол в том что маркировка 0 280 218-004, эти датчики уже хрен знает сколько не выпускают Парни, что делать?? 116 вроде подходит по параметрам, в прошивках перепрошивках вообще не разбираюсь...

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

контроллер

Mewth
http://chiptuner.ru/content/sensor/
тут есть аналог
В новосибе точно продаютhttp://starter-nsk.ru/index.php/datchiki/datchiki-razlichnogo-naznacheniya/viewitem/21083-1130010-01

витмар
я шить не умею и не знаю как, к тому же и проводов нет и адаптера или что там... вот и интересуюсь вроде 116 датчик близок к 004 можно ли его воткнуть?

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:


прочитал в инете что это чаще всего неликвид или паль

Mewth

Поставил 116. Расход упал ниже плинтуса. По трассе ехал 5.8-6.5, на холостых 0,6 - 0,7 л/час. Причем нашел 004, но он 5600 вот тут то вопрос и возникает оригинал ли он и есть ли он вообще оригинал то

Всем привет! Чтоб не создавать новую тему, спрошу тут, так как проблема схожая.

Имею ваз 2114, 2008 год. На холодную машина не держит холостой ход, и если поначалу заводя чуть газануть, машина схватывала, то с каждым днем всё хуже и хуже, сейчас вообще газ приходиться держать... Но как только стрелка температуры хотяб на микрон подымается от 50 градусов, машина схватывает, и дальше пока тёплая и заводится с пол тыка, и ХХ держит идеально, и вообще работает как на заводе.... Стоит остыть и всё тоже самое...

Теперь что имеем. Замер ДМРВ показал норму, помыт почищен, Новый РХХ (3 штуки перепробывал новые), новый ДПДЗ (2 штуки), Новый бензонасос, сеточка и топливный фильтр, прошёл около 2000 всего, замер давления в рампе показал норму, свечи новые, стартер новый, бронепровода новые, катушка новая.. Дросель и все места установка датчиков вымыты, почищены от грязи. Визуально подсоса воздуха нет, чек не горит... что делать, как диагностировать, в распоряжении есть сканер, но он тоже ничего не показывает, а смотреть в движении на граффики и динамику я не понимаю как там это сделать

В профиль занеси.

Возможно этим добил его окончательно.

Утром еще ДО запуска,какую температуру мотора показывает ?
Совпадает она с температурой воздуха на улице?

Завтра с утра гляну что датчик показывает, сейчас машина нагрета ещё.
Были подозрения на ДМРВ, ДПКВ и ДТОЖ, но с ними я дел мало имел, по сути все 7 датчиков могут похожие симптомы вызывать )

Про него выше написал.

Без него вообще бы не завел,а проверка его проще простого-
если при прокрутке стартером лампа ЧЕК гаснет,то цепь и сам ДПКВ исправны.

А вот его-то точность и проверяем с утра.

Кроме того,не лишне проверить демпфер задающего шкива,ну и фазы ГРМ конечно же.

когда и сколько?
с этим сверял?

называется некогда вникать, чинить надо

купить дмрв
http://www.elcar.ru/catalog/27/2055/

Лира показывает 1,02в, датчик ож показал на 3 градуса больше чем на улице на незаведенную с утра

Вполне допустимо.
Остается вопрос о возможных подсосах и подмене ДМРВ заведомо исправным нужной модели.

Это мало о чем говорит.

Ну брать заведомо исправный неоткуда кроме нового, а вот как проверить на подсосе воздуха?

Спасибо, попробую, отпишусь тогда

Проблема решилась устранением подсосе воздуха у соединения с дросселем из за раздолбай ногой хомута и покупкой нового дмрв, утром -11 завелась с пол тыка и все нормально держит и вчера тоже заводилась вечером после ремонта сразу