Я про клапан малого круга. Но это все конечно догадки.
Я когда машину купил, температура стояла стабильно на 90, ну думаю "зер гуд" потом не помню зачем менял. По моему из-за долгого прогрева. Из старого вытряхнул требуху. Там, как оказалось, вообще клапана не работали. Клапан малого круга давно развалился. А большой был приоткрыт всегда. И ведь работало.

Да какой малый зимой то...??? Он в жару не всегда закрывается...
Щас большому кругу работа, так то...

Тогда тем более не катит.

Нууууууу милый!!!!!
Вот тебе и объяснение перегрева!

Я таки думаю, шо он таки заменил...

Последний рассказ был о событиях, как бы не соврать, 12-13 летней давности. )

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Сейчас кстати заметил, что греется на трассе. На малой нагрузке и ХХ остывает. Но опять же бывает, что и не греется. Больше догадок делать не буду. Делайте сами. )

Это довольно тревожный признак!

Попробуй подсос немного выдернуть и проехать по трассе-будет греться?
У меня причина была в карбюраторе,а не в термостате. . То есть бедная смесь в первой камере. В гл.топл.жиклёре сидела окалина.
По термосу мне сказали что старый термоэлемент распиливали и там с завода где игла ходит в самом термоэлементе,была смазка типа пасты.
От старости она высыхает ,ржа там набивается или грязь,шток начинает подклинивать. То есть тормозить. Поэтому у старого термостата как бы задержка по времени в работе.
Вобщем раз в пять лет,его походу надо менять.

Нет там никакой смазки.

Слишком плотно во втулке шток сидит,чтобы туда что-либо набилось,а кроме этого хромированный шток не ржавеет даже если на воде кататься.

За 24 года на М-2141 параметры термоса ни на градус не ушли.
Видимо СССР-овское качество еще долго будет помниться...... и служить!