Ну до карба мы дойдём, сперва надо с зажиганием разобраться не всё сразу

Нормально всё с метками, а вот то что трамблёр приходится сильно выкручивать негуд.
Если правильно выставлял по мд-1, то потроши трамблер, скорее всего центробежный регулятор закис на валу.

трамблёр новый стоит

Забыл написать у меня маховик стоит с десятки,и распредвал с десятки может из за этого ?
Он больше чуть чуть чем восьмёрошный

Сейчас открыл вот этот сайт
http://automn.ru/vaz-2110/vaz-35478-10.m_id-4593.m_id2-.html
там написано что Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
0±1
Сейчас попробую выставить так
У меня же шатуны и поршня стоят с десятки поллучается двигатель десяточный

По моему по барабану должно быть.

А вообше обычно на трамблёре на каких метках должно быть ?
От плюса сколько меток ?

На 1,5 литра карб угол 4 градуса... У меня 6...

По разному... Трамблёры разные... У меня от "+" 1,5 метки...

Женя123 Ты ж литры не увелачил, ход поршня тот же, значит
Рена прав... Делай 4 градуса, потом крути Трамблёр с МД1...

Одно деление 8 градусов, на сколько помню.

Скажите как узнать не снимая крышку клапанов что стоит шестерня ГРМ на головке по метке ?
Я проворачиваю её по кругу она прошёлкивает четыре раза и метка постоянно меняет положение или выше или ниже на один, полтора зуба останавливается

Ремень грм я снял
Просто у меня есть предположение что возможно сама метка не правильно стоит на шестерне

Чем закончилося?

Интересная вещица надо бы купить и дешевле стробоскопа что ли?

70 рублей в Челябинске

А у нас получается.. не меньше 200р. Ибо на неве плюс 270.

в томских магазинах МД-1 по 120р.

Хоть в челябинск едь)) Похожу по магазинам может найду, ну хотя и 270 не так уж и много тока ехать в неву плюс мне далеко=)

Выслать почтой))) так поди так же будет .....или схемку перерисовать?


1 - КЗ катушка зажигания
2 - масса
3 - масса датчика
4 - + 12
5 - + датчика
6 - выход датчика

Инструкция
1.1 Снять с коммутатора разъем зажигания
1.2 Установить устройство в разъем зажигания
1.3 Включить зажигание (стартер не включать)
1.4 Светодиод "П" горит (замок и реле зажигания исправны)
1.5 Светодиод "К" горит (катушка зажигания исправна)
1.6 Включить стартер: если светодиод "Д" мигает, значит датчик Холла исправен.

Установка зажигания
2.1 Повторить пункты 1.1;1.2;1.3
2.2 Совместить метку коленвала и метку распредвала согласно инструкции по эксплуатации автомобиля
2.3 С помощью светодиода "Д" установить угол зажигания (в момент загорания светодиода "Д") вращая распределитель зажигания.
Бегунок должен быть направлен в сторону 1 го цилиндра на крышке распределителя зажигания.

Регулировка клапанов
3.1 Повторить пункты 1.1;1.2;1.3;2.2;2.3
3.2 Отрегулировать клапана по углу поворота коленвала =0
3.3 Повернуть коленвал по часовой стрелке. Когда светодиод "Д" загорится (что соответствует 180 поворота коленвала) регулировать клапана по углу 180
3.4 Повторить вышеперечисленные циклы регулировки для клапанов остальных цилиндров в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

там так всё примитивно(схема)? Соберу себе тоже МД на днях тогда в корпусе старого коммутатора. Спасибо за схемку

Прикольно)) Гыгы можно и спаять

там делов то на пять минут,честно 4 резистора 3 светодиода

тоже себе прикупал МД-1 и АЗ-1 в свое время, могу кому-нибудь отдать...

А чего так? Бесполезные штуки? Могу принять в дар

Схемку сам рисовал,расковыряв МД-1? Ошибочка в ней.

да? где? а то я уже почти за паяльник взялся))