Спасибо,проверю. Про давление Вы не первый, кто мне говорит. Вопрос тока почему именно на разогретом движке проблемы начинаются.

chia
Есть более простой способ проверить то же самое - ничего не откручивать, включить БН и резко пережать обратку. Если стрелка "метнётся" к 5-6 очкам - усё в норме, если "поползёт" - здравствуй сеточка или фильтр (или и то и другое вместе). Если не доберётся до 4 очков - пора припасать денежку на новый БН.

NAUexx
скажи где цифры то эти смотреть

Это прикол, или...?

или.....
ответов на простые вопросы получить нереально?
если мне ни раз не приходилось иметь дело с проверкой давления, я насос то этот в глаза не видел, то чо ж теперь.

Подключаем манометр (цифры с него считывать надо) способом, описанным выше. Заставляем БН (который в баке) гудеть постоянно. Как описывать? Или связист схемы читать всёже умеет?
Далее проводим все необходимые операции по проверке давления с пережатием обратки. Где обратка разберётесь?

Если имеется в виду БН, то многие много бы дали, чтоб его и не видеть (в смысле не иметь проблем с ним). Для проведения проверки давления в рампе его и не надо видеть. Видеть его придётся только в том случае, если результаты проверки будут неутешительными.

Попробуй всеже сам отключить дмрв - там фишку скинуть и все дела. Коэффицент 1 это разве не лямбда у датчика кислорода?? вроде да. У дмрв снять можно только расход воздуха по оборотам и вольтметром мерить. Попробуй погазовать с дмрв - посмотреть как раскручиваться будет, снять колодку дмрв и еще раз погазовать. На всё впровсё 30секунд потратишь. На соотношение еще может влиять подсос - дмрв это учитывать не может, если правда датчика кислорода нет (он сможет учесть подсос, путем коррекции топливоподачи). Подсос на моей например был с клапанной крышки - резинка треснула + щуп выскочил малесь (резинка прохудилась).

Обратка - это та магистраль что отходит от регулятора давления топлива (если двигатель со сливной магистралью, то найти можно будет под капотом). Пережимать рекомендуют ненадолго, т.к. давление высокое и вроде как спалить даже можно насос, ток кратковременное пережатие.

Именно эту функцию, обратную связь, выполняет кислородный датчик.
И очень жаль, что он отключен.
Начинать нужно с поиска утечки тосола. Загнать машину на ночь в помещение, подстелить под нее сухие листы бумаги, под моторный отсек, а утром посмотреть есть ли утечка. Если бумага и патрубки будут сухими, то значит тосол подсасывает в цилиндры или цилиндр. Такое может быть если двигатель перегрели, или не правильно собрали, момент затяжки неравномерный, или брак в головке, или в блоке. Короче, нужно ехать к СПЕЦИАЛИСТУ. Самостоятельно разобраться, не имея опыта, очень сложно.