Есть фактически единственный вариант - зимние шины. Но помянутый "Снежок" диагональный, да с зимним протектором, что в эпоху иномарочного потока с АБС и хорошими низкопрофильными шинами = самоубийству. Так что - радиалки. Скорее всего, 175/70R13, так как других найти трудно. И есть 2 основных варианта: Что-то типа Кама-578 (я такую себе выбрал), они поуже, мотает мало, но закапывается быстрее; либо что-то типа Я-512, Я-660, они шире, плечо округлое, мотает со страшной силой, но из лужи трогаться проще. У Я- корд тряпочный, боковина циклопическая и непробиваемая (относительно металлокордных радиалок). Почти то же, но с мягкой боковиной - Гиславед NF3 с высыпавшимися шипами.
Вообще-то напрашивается вариант 165/80R13, но найти их практически нереально.
Всё помянутое позволяет лазить по говну и не вписываться в жопу каждому мерсу на светофоре.

Зимние летом,хм,ну если только не импортные или изрядно поношенные,зимняя резина содержит в себе слишком много кренийорганических добавок что делает её мягче,летом она превращается в размазню,на которой машина плыть начинает,а у нас все яппы на такой гоняют,вот по весне они друг друга и бодают,потому как ни управления не остановиться когда очень надо,пока не привыкнут к новой дистанции или свои липы до летнего состояния не сотрут.

я летом перед поезкой по говнам закидываю в багажник два колеса зимних Amtel NordMaster шипованных и прям лесу "переобуваюсь" гребет нормально...

Откель кремнийорганика в этих шинах под шиповку? NF3 в нехорошем подозревать не приходится, он очень силён по асфальту для зимних шин.

Я про липы,не про шипы,ездил на батиной тройке,так у него поношенные липы стояли,с одной стороны машина мягко идет,а с другой болтается как прости господи.

извечный выбор между управляемостью и комфортом.подбирается давление исключительно методом тыка, руководствуясь собственным жопометром.

В Крыму как раз грязь.