Обязательно активировать........
Ключи у меня в багажнике валялись вместе с сервисной книжкой, но один черный ключ отказался обучатся. На авторынке купил еще один комлект за 15 гривен.

если ключу куплю, то они подойдут к моему блоку, тоесть запрограмировать смогу их?

а как узнать? машинка 2001 года, вежливая подстветка есть

еще бы фото, и что то немного непонятно что куда мотаем, что вставляем в какой плафон и т.д.

Прежде всего, убедитесь, что противоугонная система подключена и находится в неактивном состоянии. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в автомобиль и закройте дверь водителя. Плафон освещения салона должен продолжать гореть после закрытия двери водителя еще 12 сек, а затем плавно погаснуть. Поворотом ключа в замке зажигания включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен загореться и гореть постоянно, пока зажигание включено. В этом случае можно переводить АПС в активное состояние, т. е. провести кодирование системы кодовым ключом и кодирование черных ключей, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы.

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния АПС мигает с частотой 2 раза в секунду, то значит АПС уже была ранее переведена в активное состояние, и Вам следует перейти к разделу "Снятие блокировки".

Так лучше не делать. Я сначала погорячился и тоже так сделал,уже через год появились проблемы, тонкий проводок обломился от вибрации на выходе из резинки,пришлось переделовать.

а у тебя машина с новья?

ишние пять минут возни с машиной при угоне, снижают шансы угонщика, соответственно повышают мои остатся с машиной

На автоладе откуда собственно взята идея, тему о переделке АПС просмотрело 250 тысяч человек это очем то, но говорит

Для всех сомневающихся!

Проблемы с АПС очень часто встречались на машинах до 2002 г.в. , затем ошибки исправили. Если сейчас что то и случается, то в основном это единичные случаи, в пределах статистической погрешности тк.ск.

Из последних горячо обсуждаемых багов АПС мне известен баг АПС-6 на новых Приорах, ключ не считывался при жаре в машине (+40 ивыше ), когда она постоит на солнце, несколько человек из 70000 владельцев испытали это на себе, но стоило оставить машину на стоянку в тени и все работало. Завод оперативно отозвал партию машин для замены глючивших АПС. ( блин странно писать про отзыв наших машин для замены чего-то там бесплатно, пря
м как за иномарку какую то пишу )

такой пойдет:

и чем же блок мой АПС может глючить, просто у нас в городе просто так его не купишь

мигает при включении зажигания 2 раза в секунду постоянно, значит был активирован, НО я как купил шил ЭСУД, и она завелась нормально и работаю до сих пор. Может стоит попробовать записать брелки?

если стоит АПС-4, то только его можно ставить?

У меня на прошлой 11-й глюканул НЕАКТИВИРОВАННЫЙ имо. Т.е. остановился, заглушил - потом усе. Стартер не включается, бензонасос молчит. Вскрытие показало - чего то там на контроллере писанулось в имо и но заблокировал машину. Выдернул эту хрень нафиг.

Мое мнение - выкидываеть его при покупке. Обходится как два пальца даже пионерами.

а вот второй ящик что такое - почему спрашиваю

а вот второй ящик что такое - почему спрашиваю, там просто выкушены из колодки два провода крайних, и мой блок не пиликает, когда открыта водительская дверь и когда стоит ключ в зажигании, может эти провода и выкусили?

МАшина 2001 года, Слава Богу, 2 года езжу с Иммо, всо ок.