Извиняй, опиши поподробнее, ато не пойму до конца

Проверь - не замерз ли конденсат в глушаке закупорив тем самым выпускной тракт!

есть в магазах баллоны называютсо быстрый старт, те в баллоне эфиры газы и всяка хрень взрывающаяся от искры или от давления как на дизеле, снимаешь фильтр воздушный и дуешь в резиновую трубу через ДМРВ, 2 варианта ливо выжимаешь 100%газ в пол чтоб форсы отключились либо отключаешь с бака топливный насос, при том когда движка заколбасит на эфире то либо педаль отпускаешь либо ломишся и втыкаешь фишку насоса. желательно датчик погреть который серг_42 писал но хонду заводили тупо одним эфиром.

Честно сказать несколько смущает текст автора: значит когда он на буксире едет хлопка(ов) глушака не происходит, хотя по его словам движок работает, как только подгазовка или! выключение сцепления, то двиг глохнет. Что-то здесь не сходится.

именно так и происходит, двигатель крутится как буд то троит, при выключении сцепления или подгазовке хлопок и глохнет, это все при буксировке

MartEEN, я бы на твоём месте вкрутил бы комплект новых свечей, пусть даже АУ17.
И в выхлопную трубу глянь, действительно, может снегом забита.

Если при езде на буксире хлопков нет, значит получается, что выпускная система не забита.

получается что не забита!!!

автор, покатайся на буксире несколько кругов и на передаче. пущай машина прогреется и просрется.

а когда уже прогреется нормально - вот тогда уже нейтраль втыкай, выключай и пробуй самостоятельно завестись

когда на передаче будешь кататься посмотри по приборке напряжение сети. должно быть ну хотя бы 12 и выше вольт

на буксире катался давольно таки долго минут 40-50

до сколько градусов машина прогрелась? (на буксире)

не обратил внимания если честно

ну главное - двигатель был уже достаточно теплый? выше нуля температура?

ну температура рабочей не была точно, но думаю что после 40-50 минут катания наверно выше 0 была точно

и даже, будучи теплой, даже без нажатия на педаль сцепления - все равно не заводится? поменяй свечи и дальше смотри


з.ы. наши победили 4-2!!!!!!!!!!!

Как сам думаешь, может быть такое, что МЗ писец пришел? А также особое внимание надо уделить проверке целостности ВВ проводов на дефекты изоляции.

на завтра договорился в местный сервис загнать машину, посмотрят, заодно может и отогреется машина, заведу отпишусь. Хорошо было бы если можно было по старинке искру проверять на корпус двигателя, на инжекторе это вроде как запрещено категорически, другого способа я не знаю

через свечу - можно

так вроде же на инжекторе через свечу нельзя проверять искру, я на карбюраторной бывшей машине так и проверял

можно искру проверять на инжекторах ,тоже можно через свечу положить её на крышку клаппаную .Даже в мурзилке написано ,что если что, то это надо смотреть в первую очередь искруууу!!!

самый лучший совет который дам очередной раз отмараживая жопу с точно такой же проблемой и переодически отогревая ее в теплом заведенном матизе жены - продай ее нах у купи б/у иномарку что я и сделаю накуй по лету

машину отогнали в сервис к знакомому друга, так я и не понял что он сделал, но машина завелась, видимо действительно отогрелась чуток, 15 минут и готово!!! Только вот глушитель в ромашку превратился, разорвало его. ЕСЛИ НЕ ЗАВОДИТСЯ, НЕ ТОРОПИТЕСЬ НА ГАЛСТУКЕ ТАСКАТСЯ!!! ато будет у вас как у меня спорт вариант глушака. Домой, к себе в город поеду по пацански попердывая, как на гоночном болиде.

Спасибо всем кто помогал, не оставили в беде!!! Всех с праздником 23 февраля!!!

MartEEN, так спросил бы что "знакомый друг" сделал

мимо постов проезжай накатом, чтобы меньше тарахтела

отмазывется, сказки начинает рассказывать, толком так ничего и не сказал, но завел. Денег даже не взял!!! Мимо постов накатом проехал тьфу тьфу тьфу машина на приколе до смены глушака

от этого всего вытекает следующий вопрос, как ой глушитель лучше взять, по соотношению цена - качество