Нужен совет по сцеплению (буксует) - ЗЫ: если посмотреть на фото сопровождающие Ваши советы, то можно заметить, что

Vadim_stv

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Ставрополь Авто: 21114

# 04 Января 2010 20:16

TDV.ROOT писал(а):

У меня была машинка 2003. ГУРа и кондея от родясь не было Drinks or Beer

дык я сам еще не видел серийного таза 10-го семейства с ГУРом и кондеем одновременно. одно только наличие ГУРа приближает процедуру замены ремня привода ГУР и гены к чему-то из разряда "камасутры"

TDV.ROOT

На форуме 16 лет Сообщения: 2002 Откуда: СПб и ЛО Авто: 21113 1.5 GTE 16V 2003г.в. -> KIA CEED SW 1.6 MT 2009г.в. и ВАЗ 1117 1.6 8V 2010г.в. -> LADA Vesta 1.6 MT MCC 2017г.в.

# 04 Января 2010 23:15

Vadim_stv писал(а):

TDV.ROOT
ЗЫ: если посмотреть на фото сопровождающие Ваши советы, то можно заметить, что большинство работ производится на свежем воздухе (снег, мороз). эт значит человек болеет за свой авто. это радует! так держать! Удачи rlzz

Спасибо

Но 11 я продал со слезами на глазах, а что делать, две машины не потянуть cry

Пересел на сид вагон, но и тут есть, к чему можно руки приложить и приложил supercool

Vadim_stv

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Ставрополь Авто: 21114

# 05 Января 2010 22:04

TDV.ROOT
учитывая, что сарайка был с полторашным дрыгателем о 16-клапанах- думаю надо не плакать, а радоваться. тем более он уже сыпаться начал, судя по возрасту Wink

TDV.ROOT

На форуме 16 лет Сообщения: 2002 Откуда: СПб и ЛО Авто: 21113 1.5 GTE 16V 2003г.в. -> KIA CEED SW 1.6 MT 2009г.в. и ВАЗ 1117 1.6 8V 2010г.в. -> LADA Vesta 1.6 MT MCC 2017г.в.

# 05 Января 2010 23:08

Vadim_stv писал(а):

TDV.ROOT
учитывая, что сарайка был с полторашным дрыгателем о 16-клапанах- думаю надо не плакать, а радоваться. тем более он уже сыпаться начал, судя по возрасту Wink

Как не странно, все замены плановые. Кроме двух стоек стаба, которые свернули сервисмены при замене шаровых hehe

Что-то отошли от темы Pardon

Vadim_stv

На форуме 15 лет Сообщения: 67 Откуда: Ставрополь Авто: 21114

# 06 Января 2010 00:32

а сцепу менять!!!!!!
сразу как начала буксовать, чтоб маховик не синел и не терся!!!
лучше на че нить импортное.

испытал валео и Лук.
по первому претензий нет, а на Луке шумно работает выжимной.

Но в обоих случаях сцепа работает лучше родной, и ГОРАЗДО мягче.
(На ниве было Валео, усилие на педаль такое, что владельцы зубил и матрех садясь за руль спрашивали, мол ГДЕ сцепление?
на сарайке уже Лук, эффект тот же. оч мягко и легко давится)

TDV.ROOT

На форуме 16 лет Сообщения: 2002 Откуда: СПб и ЛО Авто: 21113 1.5 GTE 16V 2003г.в. -> KIA CEED SW 1.6 MT 2009г.в. и ВАЗ 1117 1.6 8V 2010г.в. -> LADA Vesta 1.6 MT MCC 2017г.в.

# 06 Января 2010 01:30

+1 за Лук. Менял в сборе: корзина, выжимной, диск.
Педаль явно мягче стала, по шуму так же.

PerecDeCveyler

На форуме 16 лет Сообщения: 75 Откуда: 76 RUS Авто: ВАЗ 2112, 2004г., 16V 1.5, "Капри"

# 09 Января 2010 19:09

Скажите есть разница между маховиками на движках 1.5 16V и 1.5 8V ?

Temosha87

На форуме 15 лет Сообщения: 928 Откуда: г. Пермь Авто: 21124 (золотой лист) Bosh 7.9.7 B105NQ09 - Nissan almera classic (B10)

# 26 Января 2010 21:04

TDV.ROOT писал(а):

+1 за Лук. Менял в сборе: корзина, выжимной, диск.
Педаль явно мягче стала, по шуму так же.

Кто-то ставил отдельно диск ЛУК в штатную корзину? каков эффект?

МАГА

На форуме 15 лет Сообщения: 591 Откуда: ДАГЕСТАН избербаш Авто: ВАЗ 21102 V8 ГУР

# 27 Января 2010 00:46

Vadim_stv писал(а):

тут про регулировку ТРОСА сцепления. а предыдущий оратор вопрошал не про трос а про работу сцепы. Тросиком мы регулируем ТОЛЬКО положение педали относительно пола, а не положение диска относительно маховика.

+1

nnnddd

На форуме 19 лет Сообщения: 685 Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21104 1.6I 16V май 2005 г.

# 01 Февраля 2010 16:14

поменял сцепление на VALEO, однозначно легче стало, небо и земля со стоковым

darow

На форуме 15 лет Сообщения: 64 Откуда: Украина, Кременчуг Авто: ВАЗ-21114

# 01 Апреля 2010 10:58

Может мне кто-нибудь подскажет, что ж у меня за проблема. Небольшая предистория: ВАЗ-21114, 16кл, 1,6 2008 гв, пробег 14000, езжу 70% на работу 5-7 км и назад и по городу, светофоры, небольшие пробки... Самое плохое что в этом году на Украине была жуткая зима за многие годы много снега и льда и затяжная не дня не было чтобы не буксовать где-нибудь в снегах и во льдах... И вот начал замечать недавно такое дело: после езды мин 20-30 начинает плохо включаться 1 и иногда вторая, ездишь ещё дольше ещё сложнее первую втыкнуть, и главное что меня больше всего начало беспокоить когда подольше поездишь, какой-то запах гари из под машины. Дыма прямо не видно, но запах именно палённого ГСМ, залазил под капот всё сухо, посмотрел на выхлопной тракт, да вроде ничего такого нет ни подтёков ни следов от горения масла или иной жидкости... Знакомые подсказывают что сцеплению пришёл капец, типа заводское фиговое и 14000 для него срок нормальный, учитывая что зимой сцепухе конечно досталось конкретно... посоветовали проверить так, если у меня получится тронутся на 4 передачи значит сцепуху можно смело менять... Влючил 4 аккуратно отпуская сцепление и немного больше газа тронулся нормально без проблем(хотя какая тут связь мне не ясно я и на 5 тронусь при желании, вопрос как быстро)... Может кто-то подскажет чтож делать? И как проверить наверняка буксует ли сцепление или нет? И есть ли вероятность что какой-то ГСМ попадает на диски сцеления и тем самым получается запах гари....?

truefill

На форуме 17 лет Сообщения: 270 Откуда: Харьков Авто: ВАЗ21101 -> LancerX 2011гв S04 A39

# 01 Апреля 2010 18:41

darow писал(а):

...и главное что меня больше всего начало беспокоить когда подольше поездишь, какой-то запах гари из под машины. Дыма прямо не видно, но запах именно палённого ГСМ, залазил под капот всё сухо, посмотрел на выхлопной тракт, да вроде ничего такого нет ни подтёков ни следов от горения масла или иной жидкости... И как проверить наверняка буксует ли сцепление или нет? И есть ли вероятность что какой-то ГСМ попадает на диски сцеления и тем самым получается запах гари....?

Такие же симптомы периодически проявляются.

Temosha87

На форуме 15 лет Сообщения: 928 Откуда: г. Пермь Авто: 21124 (золотой лист) Bosh 7.9.7 B105NQ09 - Nissan almera classic (B10)

# 01 Апреля 2010 21:07

darow писал(а):

Может мне кто-нибудь подскажет, что ж у меня за проблема. Небольшая предистория: ВАЗ-21114, 16кл, 1,6 2008 гв, пробег 14000, езжу 70% на работу 5-7 км и назад и по городу, светофоры, небольшие пробки... Самое плохое что в этом году на Украине была жуткая зима за многие годы много снега и льда и затяжная не дня не было чтобы не буксовать где-нибудь в снегах и во льдах... И вот начал замечать недавно такое дело: после езды мин 20-30 начинает плохо включаться 1 и иногда вторая, ездишь ещё дольше ещё сложнее первую втыкнуть, и главное что меня больше всего начало беспокоить когда подольше поездишь, какой-то запах гари из под машины. Дыма прямо не видно, но запах именно палённого ГСМ, залазил под капот всё сухо, посмотрел на выхлопной тракт, да вроде ничего такого нет ни подтёков ни следов от горения масла или иной жидкости... Знакомые подсказывают что сцеплению пришёл капец, типа заводское фиговое и 14000 для него срок нормальный, учитывая что зимой сцепухе конечно досталось конкретно... посоветовали проверить так, если у меня получится тронутся на 4 передачи значит сцепуху можно смело менять... Влючил 4 аккуратно отпуская сцепление и немного больше газа тронулся нормально без проблем(хотя какая тут связь мне не ясно я и на 5 тронусь при желании, вопрос как быстро)... Может кто-то подскажет чтож делать? И как проверить наверняка буксует ли сцепление или нет? И есть ли вероятность что какой-то ГСМ попадает на диски сцеления и тем самым получается запах гари....?

Возможно буксованием ты подпалил сцепу но тогда бы она буксовала. Судя по тому что ты говориш 1я и 2я включается плохо то его ведет, у меня была например подобная ситуация при проседании лепестков. Но у меня еще плюс к 1ой и 2й включалась иногда с хрустом задняя. А то что пробег 14 тысяч, ерунда, видел убитые корзины и после 5 тысяч.

Own

На форуме 17 лет Сообщения: 634 Откуда: Йошкар-Ола Авто: 21114+UAZ 31519+ГАЗ 3302 БИЗНЕС+balcancar дв 1661

# 02 Апреля 2010 08:50

603 писал(а):

waka писал(а):

Вчера начало пробуксовывать сцепление :-( . До этого была вибрация в момент включения. Хотелось бы услышать из Вашего опыта, люди, что енто - конец узлу однозначно или можно обойтись малой кровью. Всетаки немало денег и гемора pray : в случае замены. (21102, 86 т.к. R 13 185x65)
Заранее благодарен.

ну диску 3,14здец однозначно и умер он естесвенной смертью от старости состояние корзины и выжимного увидишь при разборе

не факт, хотя с таким пробегом вероятнее всего. у мну при таких же симптомах диск еще бодрячковый был, а корзина кривая. буксовало аццки. когда сняли - кривые лепестки и из-за корзины включение было неполным

darow

На форуме 15 лет Сообщения: 64 Откуда: Украина, Кременчуг Авто: ВАЗ-21114

# 08 Апреля 2010 15:41

Ну похоже с запахом гари я разобрался, немного пропускает крышка клапанов, почти по всему периметру и сзади я не заметил что подкапывает на выпускные патрубки, на выходных буду подтягивать.... а со сцеплением история пока не решена, подтянул тросик на пару витков, поднялась педаль увеличился ход педали но проблема не решилась, верну назад... похоже по сообщениям на форуме поможет решить проблему вскрытие... очень не хотелось этого делать но придётся... пока изучаю мат часть...

Nep

На форуме 14 лет Сообщения: 6 Откуда: Лен. обл. Сосновый Бор Авто: 21102

# 08 Апреля 2010 17:46

Начало буксовать сцепление, приэтом стала плохо втыкаться первая передача и со скрежетом задняя. Взаимосвязано ли это с износом сцепления или ковырять еще и коробку?

lexnew

На форуме 8 лет Сообщения: 5

# 28 Декабря 2018 15:56

Подскажите какая максимальная выработка допускается на маховике...0,3-0,4 мм это много?

Последний раз редактировалось: lexnew (28 Декабря 2018 16:02), всего редактировалось 1 раз

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47787 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Декабря 2018 15:59

lexnew писал(а):

какая максимальная выработка допускается на маховике.

http://tuningtaza.ru/%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D0%B5-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D0%B4%D0%B5%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%85-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2108-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2109-%D0%B2%D0%B0%D0%B7-21099.html

lexnew

На форуме 8 лет Сообщения: 5

# 28 Декабря 2018 16:07

Спасибо, полезная информация, но о величене выработки не написано. 0,3-0,4 мм много?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47787 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Декабря 2018 16:11

lexnew писал(а):

о величене выработки не написано.

Ну почему же не написано?

Цитата:

прилегания ведомого диска сцепления не должна превышать 0,06 мм.

lexnew

На форуме 8 лет Сообщения: 5

# 28 Декабря 2018 16:18

это неплоскостность. Всетаки это другое.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47787 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Декабря 2018 16:36

lexnew писал(а):

это другое.

Не другое.Это и есть величина износа.

lexnew писал(а):

это неплоскостность.

"Неплоскостность" это когда две ровные поверхности не находятся в одной плоскости - вот это как раз другое!

mikong

На форуме 12 лет Сообщения: 1093 Откуда: Север Украины Авто: 21114

# 28 Декабря 2018 16:40

А для чего такие подробности нужны? По моему здравые люди снимая коробку и разбирая сцепление просто восстанавливают маховик на токарном...стоимость 200р максимум.

1973qwert

На форуме 13 лет Сообщения: 2714 Откуда: Барнаул Авто: Ваз 21901

# 28 Декабря 2018 16:48

mikong
Это если кастрля приварена

lexnew

На форуме 8 лет Сообщения: 5

# 28 Декабря 2018 21:28

т808 писал(а):

lexnew писал(а):

о величене выработки не написано.

Ну почему же не написано?

Цитата:

прилегания ведомого диска сцепления не должна превышать 0,06 мм.

Не верно. 0,06 мм равно нет выработки вообще. Имеете представление , сколько это 0,06 ? Кстати плоскостность относится к одной поверхности. Проверяется например прикладыванием поверочной линейки к проверяемой поверхности и щупом на зазор. С уважением...

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ