Купил у меня знакомый еще в 2000 году аудюху 80, с автоматом, машина очень приличная на вид и кузов хороший, но ездил он все время держась за задницу, потому как что - надо на разборку ехать, а деньги он тратить очень не любил. В итоге через полгода порхания вокруг нее он продал это авто, правда так как пацанчик ушленький, то даже дороже чем взял. Но пересел на новую десятину и больше с б/у ино не заморачивался. Сейчас ездит на Авео, тоже сновья брал. Оригинальные запчасти на ино конечно стоят дорого.
С суммой 100 тыс. в сторону иномарок нечего даже и смотреть, ну может какое нибудь рено 19 повезет попадется не убитое, вот его можно взять тысяч за 75 руб.

Запчасти на ауди 80(бочка), как и на А100(44)С4 в среднем по ценам на уровне тазиков 10-го семейства, достаточное количество качественного неоригинала, на сайте интернет-магазина exist.ru посмотри стоимость, выбор большой,на разборках можно многое найти только надо уметь торговаться с этими упырями-продавцами...Желательно иметь руки растущие из правильного места, т.к. модели далеко не новые и требуют участия, иначе сервисмены могут развести если обращаться к ним по каждому поводу...ИМХО На сайтах почитай...
http://www.audi80.ru/Forum/show.asp?TID=1
http://www.audi-club.ru/forum/

я лично не вижу смысла брать ино дешевле ~250к...

бочан
Я гляжу ты на А-80 ездишь?
Давно брал?за сколько?и много уже вложил?
Запчасти я уже прикинул по стоимости.и разборки есть.
Действительно цены как на десятку.только ресурс вроде больше?
А комфорт как в сравнении с той же десяткой?
Стоит ли такую брать в пределах 150?

Купил в конце 2008 года за 180 т.р, мотор АБК 115 л.с.,проехал на ней почти 20 т.км, вложений особых не было, когда купил кислородный датчик поменял(1425р), недавно поменял датчик потенциометра дроссельной заслонки (4200р) - пока самое крупное вложение,ну и масло,фильтры...Скоро переднюю подвеску буду разбирать, на ямах стучат опорники похоже...Ресурс запчастей если самых дешевых то наверное как у жигулевских, если подороже то конечно другой...По комфорту конечно десятка уступает причем по полной, земля и небо...
За 150 т.р. если Б3кузов(87-91 г.в.) то должна быть очень хорошей, это у них потолок, если Б4(91-95г.в.) то надо смотреть что не так, у них это практически нижний планка, но Б4(бочка с клювом) конечно во многом лучше, если косяки небольшие она интереснее...Осторожнее надо быть с мех.инжектором(5-и цилиндр.мотор), очень дорог в ремонте, спецов крайне мало по ним, АКПП опасно, кватра вещь но в ремонте тоже дорага, т.е. чем проще авто тем лучше...

Спасибо за помощь.
Мне уже и тазики совсем разонравились...
А железки которые по ресурсу как у жигулей по стоимости как у жигулей или всёже дороже?
Пятицилиндровый...пятый отключаемый вроде?причем вроде автоматически?

Нет не дороже...

Это не так...По ссылкам которые я дал почитай

У меня сперва была 21013, затем купил 2109 (все далеко не новые), девятка после копейки была просто ракетой какойто , после того как и она сгнила окончательно пол года пехом ходил, и вот поднакопив стал искать другой авто, нашемарка изначально не рассматривалась (надоело), думал логана в кредит взять, но кризис-проценты ,искал пассата Б3-4, но подвернулась бочка у знакомого и взял не раздумывая, не жалею

А вот инж или карб?
Инж-цены на датчики...но думаю долго должны ходить...
Карб-вроде особо нет ничего...но постоянные регулировки,прочистки...
Или ну его нах этот карб?
Что-то посмотрел на кузов б3 и б4...разницы не нашел...либо смотрел не там и фотки паленые...
Кузов меня внешне не особо напрягает...или конструкция отличается?
сейчас то езжу на копейке...и ни гу гу

Проще всего и дешевле инжектор моновпрыск, на Б3 это мотор РМ(1.8), на Б4 АБТ(2.0.л,90 л.с.), на них минимум датчиков и они не дорогие а служат долго, ресурс у всех моторов ауди очень большой, легко ходят по поллимона без капиталки(если их намеренно не задр@чивали),а после капиталки еще столькоже , с карбюратором с одной стороны еще проще(но тоже смотря какой он) а с другой если он умирает то это геморой , так что среди аудиоводов моновпрыск считается самым беспроблемным вариантом, есть еще как у моей мотор, это распределенный впрыск немного посложнее но коней поболее , это что касается 4-х цилиндровыхмоторов, затем 5-и цил со всякими впрысками К-Джетроники, еще есть 6-и цил моторы на Б4 (2.6л150лс,2.8л174л.с.), там другие недостатки...

Б4 чуть шире и длинней, задние сидения складываются(у Б3 бензобак мешает), запаска в нише, капот другой, крылья дутые...Вообще Б4 симпатишнее...На авто.ру посмотри хоть в каталогах или по объявам ...

Ну мотор нужен полюбому до 100 кобыл.налоги платить лишние не хочу.
Тоесть получается что если мотор 1.8 то это скорее всего б3 ? Если 2.0 то б4 ?

Да...
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/audi/80/
http://nwac.ru/forum/index.php?showtopic=1269


ЗЫ. тема плавно перешла в выбор иномарки после лада

А разве у ауди 80 мягкая подвеска как задумывалось при выборе авто? Чего то особой мягкости я в не не заметил, когда меня знакомый возил. Плавная, да, тихая тоже можно сказать, но мягкости там нет.

Вот эта плавность и тихость компенсирует мягкость...ну не трубы же там вварены...
А сколько примерно жрет?

хых)))так по отношению к копейке в ПП вазе это также компенсируется плавностью и тихостью )) может не так как на ауди..но все-же )

Ну наши это наши.
Патриотизм дело хорошее но неуместно к нашему агропрому.
Ауди ещё и престижнее.
А на наших машинах какой инжектор?моновпрыск или распределенный?
И как наш агропром назвать нашим?как китайцы всё копируют... :-(

Блин...я так и не могу решить что лучше,практичнее...
До 150 000
Ауди 80
2109
2112
Или вообще взять ниву длинную...
Езжу всегда и почти везде(ограничено возможностями автомобиля).
Нужен практичный машин...и в плане езды и в плане ремонта...и желательно расход терпимый по деньгам...хотя можно и газ поставить...
И если возможно комфортнее...
Требования конечно не очень скромные но всёже...
Может кто поможет с советом в выборе так сказать народного автомобиля?

бери скутер....и не застрянет нигде...поднял на дорогу поставил и дальше поехал )))

У машины есть такая функция от плохой погоды защищать...и брать 4 пассажира и багаж...да и не падает она на грязи...всё детство на двух колесах провел...и знаю что это такое

Можно. Жестко на СААЗовских стойках с задубевшими опорами, зубило на импортных амортизаторах вполне комфортабельно, проверено на себе. Мое имхо - для сельской местности и бездорожья девятка подходит как нельзя лучше - неубиваемые бамперы, короткие свесы, отличная обзорность, проходимость, живучесть, ремонтопригодность. Десятка комфортабельна только на трассе и все ее плюсы проявляются на скоростях выше ста. Минусы - обзорность сзади никудышная, крашеными бамперами постоянно что-то цепляешь - при всей аккуратности краска с них слазит, клиренс маленький (на десятке даже не рискую залезть туда, куда спокойно и без раздумий еду на зубиле), под пузом раскаленный нейтрализатор - летом лишний раз боишься сползти с асфальта, + 250 кг сухого веса, фары по сравнению с девяткой - просто никчемные, ремонтировать чуть сложнее. Все сказанное касается сравнения 10-ки и 09 и не имеет отношения к ублюдочным 13, 14, 15.

Нива хорошо, но за 100 тыс. ниву я бы брать поостерегся, если, конечно, предполагается на ней ездить, а не возлежать под

По поводу инж-карб ничего не могу сказать, т.к. за долгие годы эксплуатации научился одинаково хорошо ладить и с тем и с другим. Дело вкуса и суеверий

Jar
много правильно про 2109.
но...
инфо:Авто: 2109, 21103
если ты имееш 10-ку и 9-ку расхваливаешь-расхваливай...
а вот этого вот:

этого не надо...
я также отношусь к 10,11,12.....также могу обосрать эти модели..но делать этого не собираюсь...так как у них есть свои поклонники..и.т.д....
следи за словами своими....

2 Grand

Нет в моих словах хулы, я к этому очень спокойно отношусь. Смысл был в том, что 13-15 уже лишены многих достоинств зубил, ближе к 10 по потребительским свойствам.

Jar
я согласен што они лешены многих достоинств зубилы...
но 13-15 поприятней будет зубилки..по дизайну..по салону..и.т.д...
кому конешно пофиг-то да...зубила машина хорошая....но и 13-15 не такая и плохая....
а про потребительские свойства, ближе к 10-возможно....но 10-ка почемуто дороже самары 2...
и лично мне вот 10-ое семейство не нравится внешне..ни снаружи ни внутри...почему-хз.....

Разница в цене символическая. 10 дороже из-за маркетинговой типа-оцинковки.

Ясно.значит лучше будет девятка.
Ездить в основном в сельской местности и чуть ли ни по лесам.и трасса бывает не редко.

Androcc88
имхо 9-ка однозначно
Jar
20-30к...