а кто сказал что надо 9-5 с вектрой с сравнивать? 9-5 2000 г это вектра Б.

Совершенно четко, вектра с это платформа эпсилон, она же 9-3 SS. Она же, увеличенная - 9-5 рестайл.

А какой салон... Никакой стекловаты не хватит чтобы по ней тащитца....

Да, салон ничего, белая кожа. За 240 шоколадный вариант, без базара, видно даже по фоткам, что тачило ухоженное

че то я фотог неувидел пока...

shubin81
Так в соседней теме
http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=12773

поздра это мог бы быть и я, люблю такие авантюры типа "взял шоколадное б/у" налички свободной не было, поэтому даже не ездил и не звонил по ней.

год у него 2000 все таки а не 2002 как заявлял в обьяве? тогда 240 более-менее нормальная цена

А деревянную панель можно пленкой затянуть

Я тут смотрю на лоле сплошь владельцы астонов и бентли со шпоном натурального дуба и вишни в салоне и им видишь ли претит дерево в салоне саапа.

Год 2000, в объявлении так и было указано. Там 2001 модельный год, тачка сентябрь 2000-го что ли.

Butcher47 Панель можно чем хочешь затянуть. Покупаешь в екзисте вставку за 45к, ну или на разборе за 1,5-5к обычный серый пластмасс и обтягиваешь. Почему такая огромная разница в цене на одну и ту же деталь - я хз. Удивило, что там 4 или 5 разных вариантов идет этой вставки под дерево темный орех, светлый орех и другие мебельные названия.

Поставил на учет в гаи. 2300р за номера и дубль ТО. Гаишники долго сверялись со справочником по мощности двигла - изначально в ПТС на таможне вписали 230 лс, потом была сделана пометка что там 170 лс. Ну вроде все нормально, оставили 170 (хотя по факту там 185). Уже уезжая из гаи загорелась лампочка желтого треугольника на приборке - info display. Ничего страшного - на компе написано "relase key battery". 380р батарейка, поменял сам - ничего сложного, по инструкции синхронизовал ключ, все. Лампа погасла и больше не беспокоит. Накатал за неделю около 1000 км - просто не было желания вылезать из-за руля, обычно я так много не езжу. Расход по городу с включенным климатом - 15-16 л/100 км. Это без особых пуляний. По трассе расход упал до 8-10 л на сотню, с крейсерской скоростью 120-140. Стихия этой машины - прямые автобаны. Если на е39 хочется именно "рулить", наслаждаться тем, как авто пишет повороты, отзывается на повороты руля при перестроениях, то на саабе лишний раз поворачивать руль просто лениво. Одним словом - авиалайнер. Вышел на взлетную полосу, взлетел, включил "автопилот" (круизконтроль) и, придерживая одной рукой "штурвал" глазами ищешь кнопку вызова стюардессы, чтобы принесла чашечку кофе в кабину пилота.

А стихия двенахи какая?

Killer Speed, поздравляю Егор!!!!! Как говорят, ни гвоздя, ни жезла! Надеюсь машина будет тебя только радовать!!!

за 240к и 66к пробег это ваще подарок какой-то. отличная цена, отличный пепелац! лишь бы все оказалось именно так, как говорил продавец и пробег не 266 реальный. в любом случае желаю беспроблемной эксплуатации

Боцман (ex-Botsman) Спасибо!

Hexff Стихия двенахи - тупо перемещать меня в пространстве по любым дорогом и в отсутствии оных, перевозить иногда всякие грузы и урожай с фазенды, питаться топливом любого качества, что бы при помощи кувалды и какой то матери на ней всегда можно было из любой точки россии уехать в сторону дома и также из дома сорваться в любую точку росии, не опасаясь встать посреди необъятных степей. Как то так Видимо ее стихия - это универсальность и неприхотливость в обслуге, можно просто ехать, можно прохватить с ветерком, можно пошахматить.

Вобще после установки в двенаху других сидух и аммортов кони, а также усилителя руля и кондиционера на ней тоже вполне комфортно можно перемещаться.

Пасип!
По засранности салона и подкапотного пространства (а вернее его незасранности, и видно, что не химчистили и не отмывали на продажу) пробег похож на правду. Плюс 40 тык российские подтверждены документально. Хотя конечно напечатать можно чего хочешь, но я думаю если бы там был какой мухлеж, продавец вряд ли бы дал контакты мастера, у которого машина обслуживалась и который хорошо зарекомендовал себя в сааб-клубе. В канаде, откуда машина родом пробег конечно могли подкрутить. Но в любом случае, состояние у машины очень достойное и мне не жалко в нее будет ввалить деньги, даже равные ее стоимости - т.к. 240+240=480, а нового беспроблемного на гаранти с такой же комплектухой и таким же удовольствием от вождения вряд ли удастся найти.

Ну ты вообще считаешь, что получил то, что именно хотел с покупкой Сааба?

Killer Speed
ты эта, с фотками не тяни. и поподробнее

да вот объява о продаже этого саапа там и фотки http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=12773

сочинские колхозники утверждают что и так в двенахе отлично все...

ну вот аморты это да...не дорого поменять и эффект заметен...
а без усилителя и кондера жить можно...вообще, глупо в любую машину это вкрячивать самому, если на заводе не поставили....
проще продать, добавить и купить со всеми заводскими ништяками...может даже дешевле выйти и обойтись без колхоза под капотом

нет, ну так не интересно!

Не знаю почему, но на транзитах понравилось гонять. Даже снимать их не хотелось


На удивление клиренс вполне нормальный для проезда на дачу, я думал будет хуже.

Серия номеров прикольная. Прям буквально передо мной закончилась серия а000ху. Скоро по видимому закончатся 199 номера.

Вместимость габажника, влезло 3-4 METROвских пакета с вещами, несколько 5 литровых баклашек, ходунки и коляска:


Наглядная демонстрация борьбы с курением в Канаде - вместо пепельницы полочка для мелочи.

По расположению пепельницы очень похоже на десятку, и так же некурящий народ вместо нее в десятках делал ящик для мелочи. Вобще, если захотеть, то можно найти много аналогий и схожих решений с десяткой: зиловский капот, расположение кнопок стеклоподъемников на центральном тоннеле. Когда мне ее прежний владелец отдавал, сказал: "Вам наверное непривычно будет с кнопками эсп". По удобству пользования ничего сказать не могу, так как сложно понять - удобно или я уже за 8 лет пользования 10-ми моделями ТАЗов приловчился. Да и потом надобности особой открывать окна нет, при запуске мотора климат автоматически включается в автоматический режим.

Еще один элемент заботы о здоровье нации. Думаете прикуриватель?


А вот хрен вам - заглушка


Самолетная надпись "пристегните ремни"


Рядом с ней три кнопки, те что по краям- управление салонным светом. Средняя - люк. Люк - абалденная вещь. Это я еще понял по реэкспортной копейке из германии, которая была у нас в семье в начале 90-х. Какой кайф теплым летним вечером мчать по пустынной загородной трассе, когда еще теплый, но в то же врмя остывающий воздух едва колышит прическу и наполняет салон летней свежестью, ароматом свежескошенной травы на поле, которое только что проехал. Открытые окна так не умеют - от них только шум и ветер в морду. А какая романтика, сидя с девушкой в машине где то на природе загадывать желания, гляда через люк на падающие звезды в августовском небе

Борт-механик проверяет машину перед вылетом:


И находит неисправность, как называют такие неисправности авиаторы - "отложенная неисправность", т.е. летать можно, на скорость не влияет. Потом при случае можно устранить

Битые пиксели. Болезнь многих машин того времени, не только саабов. Благо лечиться сравнительно просто и недорого. Вся беда в плохом контакте гибкого шлейфа с дисплейчиком. Мне повезло, у меня всего пара битых пикселей в маршрутном компьютере, в климате все пиксели на месте. Пока поезжу так, потом масло поеду менять - заодно и пиксели восстановят. Есть еще вариант поставить компутер от рестайла (более надежный, на светодиодах), но там надо паяльник и перепаивать кнопки управления магнитолой на руле.

Не, папка. Не хочу я быть борт-механиком. Хочу быть пилотом, ПУСТЬ МЕНЯ НАУЧАТ! Хотя бы вторым

Killer Speed
Смотрю на ВР заправляешься