На форуме 16 лет
Сообщения: 12094
Откуда: Казань
Авто: Управляю мечтой
На форуме 15 лет
Сообщения: 27215
Откуда: Питер
Авто: Сид + ATV
интерсно а зачем пкупают эти регуляторы типо спорт, если из стокового можно без особых навыков сделать на 3.8
и посути этот шланг вакум нафиг не нужен, принцип работы такой что стоит пружина держит 3.8 и всё что выше стравливает, я катался и так и так разницы никакой, что по расходу что по динамике.
У тебя регулятор неисправен
На форуме 18 лет
Сообщения: 8146
Откуда: Ростов-на-Дону
Авто: F30
Kirill111
Не имеет значения если программа откатана в таком варианте.
Не в крутости дело.
Да конечно, если откатать неисправный автомобиль то все будет ездить шоколадно. только вот исправным он уже никогда не станет.
Хм...интересно, где тут неисправность?
Получается что у кого 7,2 январь в стоке - у всех тачки неисправны? (как и 99% современных авто)
Интересное предположение.
Я понимаю если бы ты сказал что тут турба и все дела, где эта тема реально хоть как то нужна...
На форуме 18 лет
Сообщения: 9012
интерсно а зачем пкупают эти регуляторы типо спорт, если из стокового можно без особых навыков сделать на 3.8
и посути этот шланг вакум нафиг не нужен, принцип работы такой что стоит пружина держит 3.8 и всё что выше стравливает, я катался и так и так разницы никакой, что по расходу что по динамике.
У тебя регулятор неисправен
умней ни чё не придумал?, или мозжечок не позволяет?
На форуме 15 лет
Сообщения: 591
Откуда: посёлок Успенский
Авто: astra opc & 2114
На форуме 15 лет
Сообщения: 591
Откуда: посёлок Успенский
Авто: astra opc & 2114
На форуме 15 лет
Сообщения: 1937
Откуда: Питер
Авто: Nissan
На форуме 15 лет
Сообщения: 27215
Откуда: Питер
Авто: Сид + ATV
умней ни чё не придумал?, или мозжечок не позволяет?
Зачем хамить-то?
Ты как думаешь, изменение давления с 2.4-2.6 на 2.8-3.0 должно отражаться на динамике и расходе? Вот и сделай выводы.
На форуме 15 лет
Сообщения: 591
Откуда: посёлок Успенский
Авто: astra opc & 2114
мне кажется что на холостом она стала мягче работать
если есть манометр чтобы померить давление в рампе, можешь для теста померить с шланчиком и без. потом прикинуть в разнице давления топлива . как должно быть и как было. думаю станет понятнее, что РДТ все же нужен.
если отключать рдт, то так же можно вырубить все датчики кроме датчика коленвала или вообще карб поставить.
Да эт опять ресивер снимать что бы замерить, не охота.
На форуме 17 лет
Сообщения: 24321
Откуда: Лазаревское
Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717
На форуме 18 лет
Сообщения: 9012
умней ни чё не придумал?, или мозжечок не позволяет?
Зачем хамить-то?
Ты как думаешь, изменение давления с 2.4-2.6 на 2.8-3.0 должно отражаться на динамике и расходе? Вот и сделай выводы.
что тебя не устроило?
перечитай ещё раз мой пост и сам сделай вывод.
повторю ещё раз для тех кто в танке, из сток регулятор можно сделать типо спорт путём нехитрых манипуляций, ртд *спорт* ставят для повышения производительности форсунок.
трубка разряжения нужна для того чтоб на хх стравливалось больше чтоб не переливало экономия топлива тоесть дополнительное разряжение помогает пружине-клапану, это касаемо стока
для тюненого мотора как отстраивали с трубкой или без
1 – корпус; 2 – крышка; 3 – патрубок для вакуумного шланга; 4 – диафрагма; 5 – клапан; А – топливная полость; Б – вакуумная полость
http://www.autoprospect.ru/chevrolet/chevrolet-niva/images/39s.jpg
На форуме 15 лет
Сообщения: 1937
Откуда: Питер
Авто: Nissan
На форуме 19 лет
Сообщения: 50161
Откуда: Замкадыш
Авто: Бодрая купешечка
Есть РДТ спорт, который на 3.8 атм рассчитан, но достигнуты они не болтом, а более жесткой пружиной. То есть он все так же работает с разряжением как и сток, но настроен на повышенное давление.
Из стокового РДТ можно болтом сделать РДТ на 3.8 атм.. Но он будет держать эти 3.8 всегда, независимо от разряжения в ресивере. В этом и разница.
На форуме 15 лет
Сообщения: 1937
Откуда: Питер
Авто: Nissan
На форуме 19 лет
Сообщения: 1784
На форуме 18 лет
Сообщения: 9012
Вы походу друг друга не понимаете...
Есть РДТ спорт, который на 3.8 атм рассчитан, но достигнуты они не болтом, а более жесткой пружиной. То есть он все так же работает с разряжением как и сток, но настроен на повышенное давление.
Из стокового РДТ можно болтом сделать РДТ на 3.8 атм.. Но он будет держать эти 3.8 всегда, независимо от разряжения в ресивере. В этом и разница.
хоть кто то понял пасиб
и поджимать не болтом, а пружину которая есть в стоке поджать увеличив её приднатяг, прикрутив манометр к рампе и сделать нужное давление, причём функциональность остаётся
На форуме 19 лет
Сообщения: 50161
Откуда: Замкадыш
Авто: Бодрая купешечка
На форуме 18 лет
Сообщения: 9012
Последнее предложение я невкурил.. Как ты собрался поджимать пружину если не болтом и не через отверстие под трубочку?
элементарно, поршневой палец от таза, со стороны штуцера куда трубка надевается, и в тески продовить на 2-3мм (как показывает практика), желательно проверить манометром подсоединив к рампе давляк ну и добиться нужного, делов на 15 минут при наличии всего.
ток не надо говорить что это берд и не имеет право на жизнь, это уже практикуется несколько лет.
На форуме 19 лет
Сообщения: 50161
Откуда: Замкадыш
Авто: Бодрая купешечка
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
