Serega iz Novomoskovska
короче делай так, снимай головку, рассухаривай клапана, отвези клапана (пометь ессно их по номерам) и башню в контору которая занимается ремонтом головок, там тебе промерят втулки и клапаны на предмет зазора, и ушатанности втулок. может фаски поправишь коль всё разобранно, МСК менять и недумать

alex83i - да ты афигел! Зачем так радикально??? Ведь и так уже ясно что к чему Все ведь ездит и работает.

ап чем тема?
Судя по количеству хрюней
4 цилиндра и 8 клапанов.

ну если тебе всё так ясно, без вскрытия, я умываю руки

Со вскрытием и медсестра диагноз в морге поставит, умыв руки
А здесь дохтора-профессора совещаются

Ну вот, так и запишем - у предполагаемого больного жалоб не было.

Если там шайбами - то история небыстрая и небесплатная. Но раз аппарат поживший, то проверить не мешает. Тем более не мешает попросить послушать двигло кого-то из махровых зизероводов.

Вот это с одной стороны, разумно - и масло к весне менять надо будет, с другой стороны, если большая гадость вскроется - желательно за зиму управиться с ремонтом.
С третьей стороны, этот ремонт да ценник Ззиера - и можно размышлять "И шо ж я 600сс сразу не взял?"

А это пока не болячка.

Спасибо Отто, я все понял

Щас к сезону будет объява "Продаётся Зизер в идеале, небит некрашен, прекрасный вариант для новичка, я первый хозяин в РФ, пробег по РФ 500 км, каталась девушка до булочной, много ништяков, причина продажи - переход на кубатуру 600 сс - мы продали душу Хонде CBR...".
И это будет очень разумно. А уж то, что финансово выгодно в сравнении с клизмированием двигла и КПП Зизера - и так ясно.