olg2004
так о какой ниве может идти речь со шрусами....

Limon

Это АвтоВАЗ



Это Хонда



Это Сузуки



Если ты не видишь разницы - проверь зрение...

но надо отдать должное нива первый жып с несущим кузовом, тут уели всех

А то одной победы не достаточно для современного автопрома.

Правильно, по ресурсу и цена - у дешевой ресурс 90 тыс., а двух других в несколько раз больше

Мужичок на работе Шеви Ниву купил, через полгода замена коробки по гарантии

Мужичок на работе Шеви Ниву купил, через полгода замена коробки по гарантии

у Нивы на этом пробеге коробку и раздатку перебрали

Лично я рейтингам не всегда верю. Доверяю только мастеру сервиса с многолетним опытом обслуживания определенной марки. Специалист всегда расскажет горькую правду. Мастера официальных дилеров иногда лукавят, но Santa Fe уже снята с производства, и ничто не мешает говорить начистоту. Всем так и советую: перед покупкой подержанного калифорнийского курорта не поленитесь и обзвоните все мастерские - от официальных до серых. Еще лучше все сервисы объехать, чтобы вы, как и я, поняли - ничего путного эти специалисты по поводу калифорнийского курорта из себя выдавить не могут. Разве что расскажут о трещинах в бачках радиатора, но этот дефект сегодня известен буквально половине автомобильной общественности Москвы. Бачки трещат и на Suzuki, и на Subaru, и на многих других автомобилях. Как я уже писал в прошлых номерах, в столице даже открылось целое производство бачков из дюралюминия.

Однако в случае с Hyundai придуман оригинальный ход. Думаю, он понравится многим владельцам. Когда руководство корейского концерна прослышало о беде с радиаторами в России, оно организовало целую сервисную компанию (естественно, только для официально проданных в нашей стране машин). Решение простое и дешевое - бачок радиатора обклеивается поролоном. Таким образом, он изолируется от попадания противогололедных реагентов, ведь именно «коктейль Лужкова» изменяет в худшую сторону свойства пластика, из которого выполнен бачок, и провоцирует появление трещин.

Модель: Santa Fe
Год выпуска: 2001-2003
Дата отзыва: апрель 2009
Страна отзыва: США
Количество: 300 000
(совместный отзыв:
Elantra, Sonata, XG, Tiburon)
Причина отзыва: дефект заводского антикоррозийного покрытия кузова

Комментарий: Дефект проявляет себя в местах крепления подвески, амортизаторов или же днища, что потенциально может к разрушению элементов управления и авариям.

Mihalych78

Жжошь!

Пиши исчо!

Это же Нива в США поставляется сотнями тысяч, а не Санта Фе...

АвтоВАЗ уже бы за долги по судебным искам продали, если бы он в США машины поставлял

ну так и страны той нет, у нашего автопрома иные приоритеты

«Хюндай» сломалась на гарантии

Эта история приключилась с нашим читателем. 31 июля 2006 года он ехал с товарищем по трассе Черняховск-Калининград на машине «Hyundai Santa Fe». Недалеко от пос.Талпаки у автомобиля внезапно заглох мотор. Попробовали завести – не крутит. Похоже, заклинило двигатель. Особого беспокойства, правда, это не вызвало, так как машина находилась на гарантии. Однако... Рассказывает владелец автомобиля Александр Малявчик.

АвтоВАЗ уже бы за долги по судебным искам продали, если бы он в США машины поставлял

А что мешал в той стране делать машины?

Mihalych78

Отличная статья!

Я еще больше убедился в том, что Хюндай - это солидная фирма!

Не только авто починили, но и на время ремонта дали ТАКОЙ ЖЕ...

АвтоВАЗ такой услуги не представляет

1-е место. «Шевроле-Нива» оказалась в снегу лучшей – в этом и не сомневался никто. Полноценная понижающая передача, внушительный дорожный просвет, да и геометрия что надо. Пожалуй, в номинации «Проходимость» этот автомобиль – точка отсчета.

Неплох автомобиль и в управлении: поведение «Нивы», не имеющей системы стабилизации, понятно и предсказуемо. Здесь, пожалуй, меньше всего рысканий (сказывается межосевая блокировка), а значит, меньше нагрузка на водителя. Зато вибраций хватает, особенно в сравнении с холеными соперниками. Самая характерная, в районе заднего моста, появляется, когда машина едет на грани застревания. С одной стороны, она мешает, а с другой – хорошо информирует. Вот откуда-то из-под заднего сиденья раздается характерное «бахбахбах» – и сразу понятно: зарылся глубоко, нужно менять траекторию. Но в итоге едет машина просто, надежно да еще и с некоторым запасом. По проходимости у нее лучший результат – первое место.

А ведь потенциальные возможности кроссовера очень неплохи. В чем убедился случайно. В какое-то мгновение муфту, судя по звонкому удару в трансмиссии, просто подклинило, и «Спортидж» вдруг превратился в настоящий танк – с небывалой легкостью пошел крушить сугробы! Тут бы радоваться, да волновало уже совершенно другое: как его отремонтировать в таких-то полевых условиях? Обошлось!.. И снова все то же: 500 метров – мигающий желтый символ – длительная остановка для охлаждения трансмиссии. Больше таких встрясок не захочешь. Из-за всех этих шоковых «радостей» КИА с его высоким потенциалом отодвигается на последнее, четвертое место в конкурсе «Проходимость».

но и на время ремонта дали ТАКОЙ ЖЕ...

20 октября получаю телеграмму от фирмы «ВИАКАР», в которой в приказном порядке потребовали вернуть машину. В противном случае обещали подать в розыск. Странно, могли бы и позвонить, машину не скрывал и готов был по первому требованию вернуть её обратно.

Дали и чуть в розыск не объявили.