в управляемости.....в том что одни и те же колеса не могут и тачанку тянуть и управлять, при этом делать это хорошо.....

суть в том, что интерес езды в том и заключается в этом перманентном отлавливании задней оси, дал газу - скорректировал рулем, в повороте поддал - прошел боком, а без этого смак уже не тот.....

Ромег писал(а):
суть в том, что интерес езды в том и заключается в этом перманентном отлавливании задней оси, дал газу - скорректировал рулем, в повороте поддал - прошел боком, а без этого смак уже не тот.....

на фокусе?

ну чудеса случаются тем не менее - Фокус РС с 305 кобылами.... тому подтверждение

суть в том, что интерес езды в том и заключается в этом перманентном отлавливании задней оси, дал газу - скорректировал рулем, в повороте поддал - прошел боком, а без этого смак уже не тот.....

суть в том, что интерес езды в том и заключается в этом перманентном отлавливании задней оси, дал газу - скорректировал рулем, в повороте поддал - прошел боком, а без этого смак уже не тот.....

А как же хваленая управляемость Фокуса и Мазды 3?

на фокусе?

Блин, во геморрой-то постоянный...

Друзья мои, объясните, почему мерседес бенц и бмв не должны быть полноприводными?

Да и зима у нас наступает обычно неожиданно

Ну тогда по этой логике нужно зимой ездить на лысой летней резине - она не создаёт иллюзии, которая есть у владельцев нормальной зимней резины.

А так конечно, в отличии от Камри)) стабилизация в МБ отключается и можно подурачится превратив МБ в Волгу. Но опасно, можно улететь или рассадить машину. Я несколько раз пытался войти в образ Волгоря, но морально не смог так ездить. Разгоняешься и зад несет боком. Чуть переборщил в повороте с газом и зад понесло. Ездить можно безопасно, но очень-очень медленно. Не езда это. х.з может это у меня только такие проблемы, поскольку к зимней езде предъявляю летние требования. У меня зимняя езда от летней ничем не отличается практически. (Кроме дистанции пожалуй)

Ромег писал(а): суть в том, что интерес езды в том и заключается в этом перманентном отлавливании задней оси, дал газу - скорректировал рулем, в повороте поддал - прошел боком, а без этого смак уже не тот.....

Блин, во геморрой-то постоянный...

МБ и БМВ без систем стабилизации (а таких было полно в 90е) это УГ?

стабилизация в МБ отключается и можно подурачится превратив МБ в Волгу

poliman писал(а): Acquirer писал(а): Ромег писал(а): суть в том, что интерес езды в том и заключается в этом перманентном отлавливании задней оси, дал газу - скорректировал рулем, в повороте поддал - прошел боком, а без этого смак уже не тот.....



Блин, во геморрой-то постоянный...

ето не геморой..ето удовольствие от езды.


Согласен. Но это субъективное удовольствие. Тм, кто хочет быстро и в то же время уверенно передвигаться из пункта А в пункт Б, такое "удовольствие" не надо.

То бишь, если я тебя правильно понял, МБ и БМВ без систем стабилизации (а таких было полно в 90е) это УГ?

а чо на мерсе и бехе низя быстро и уверено добираца из пункта а в б?