Почитав что пишут сегодня искал подсос, дую в гофру где то шипит собака, стал пробрызгивать мыльной водой, нашел в районе соединен ия дроселя и колектора, снул ДУ, он чист, только нагар в районе РХХ и на самом РХХ почистил, поменял прокладку затянул дую в гофру все равно шипит собака, но уже не в том месте, а где найти не могу, угол опережения зажигания стал опускаться до -2, скажите что за хрень когда при заведенном и прогретом моторе на БК показания РХХ 10-14 ( сто есть плохо) при этом сдергиваю фишку с РХХ показания теже плавают 10-14 как будто и не снимал фишку что за фигня..????

Еще вопрос знатокам,.. если ставить при установки РХХ длина штока составила 29 мм, а не 23 как в мурзилке, но вродебы ни куда не упирается, может быть он просто у меня умер..??? При включениии зажигания показывает значение 131 темература двигателя 0 градусов, при запуске двигателя примерно 90 с пргревом опускается до 10-14.

скажи новую цифру расхода воздуха

значит ищи дальше

вчера при запуске загорелся чек, но все работало норм. решил сьездить на диагностику, вылезла ошибка Р0335 слабый уровень сигнала дпкв, ошибку убрали я вот не понимаю какая связь дпкв и моих холостых оборотв

serg_42, по твоей ссылке, замена уплотнительного колечка форсунок, может ли оно быть причиной такого характерного высокочастотного писка-свиста?

Сам вот грешу на колечки форс, на форуме попадалась инфа, что хороших колечек хрен найдеш, вот и думаю лезть туда иль не стоит.

Кстати слыхал это характеное попискивание и на других матрехах, работа движка на хх, слышно снаружи при закрытом капоте.

Кто подскажет почему у меня на адсорбре одна трубка не заглушена, просто стоит какая та платсмастка, и через трубку также сосет воздух при заведенном двигателе, подозреваю что так и должно быть, или нет....????

А клапан продувки адсорбера работает? Он должен щёлкать (стрекотать) при работе двигателя, когда регулирование смеси происходит по ДК - это примерно начинается при прогреве двигателя до 40...50*, при этом ДК будет прогрет до положенных 300*.

Я так понял у тебя клапан адсорбера залип в открытом состоянии и через него идёт подсос. Сделай как советовал Serg_42 - заглушить шланг от ДУ к клапану продувки адсорбера, попробуй завести и снять показания при температуре ОЖ 90*.

Какая хоть машина Евро2 или Евро3

ЕВРО 3 адсорбер стрекочет только при запуске секунд 10 и все, шланг глушил но показания расхода воздуха..не меняются.... и двигатель начинает нестабильно работать...

Как должна заводиться машина, если фишка с РХХ снята? нормально, обороты только выше будут чем с работающим

это если его отключить в открытом состоянии. а если в прикрытом? на холодную воздуха же не хватит.