вакуумный регулятор опережения зажигания - При сниженной производительости БН, засорённости топливопровода , после работы

Александр45

На форуме 14 лет Сообщения: 119 Откуда: Куртамыш,Курганская обл. Авто: ВАЗ-2106 2002г.в. 1600 см3 (БСЗ)

# 07 Февраля 2011 11:30

[quote="АРКАША"]Уменьши начальный УОЗ практически до исчезновения детонациии при разгоне . Если не помогло ....
Поробуй под нагрузкой при появлении дёргания ... плавно прикрывать воздушную заслонку .
Если работа ддигателя стабилизируется ... роем топливный насос ... уровень в поплавковой камере .

Проверялось уровень смотрел карбюраторщик тоже грешили на него он в норме.

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 07 Февраля 2011 15:37

Александр45 писал(а):

тоже грешили на него он в норме.

При сниженной производительости БН, засорённости топливопровода , после работы на ХХ от может быть и в норме .
При нагрузке (увеличениии расхода) может падать ниже нормы .
Проверить сетчатый фильтр карбюратора , продуть схатым воздухом топливопровод (от насоса в бак) .
Проверить герметичность клапанов БН .
Накачать в ручную топливо , со снятым с какрба шлангом ,
Заткнув его свободный конец (предварительно прокачав и убедившись что шланг заполнен топливом) .
Выждать 10 - 20 сек , освободить шланг (осторожно топливо может брызнуть) убедится что клапана БН держат давление (герметичны)

Александр45 Высоковольтные провода и бегунок проверил (по сопротивлениею ) ?

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 07 Февраля 2011 15:43

Александр45 писал(а):

у брата с машины поставил сто процентно рабочий

Уточни что именно ... вакумник или трамблёр целиком ?

xpeed

На форуме 15 лет Сообщения: 142 Авто: 21061, 96 г.в., БСЗ, ОЗОН 2107-..-20

# 10 Февраля 2011 18:15

а как проверить подшипник в трамблере(БСЗ) не снимая его с авто ? за что его подергать-потолкать, за пластину с 4-мя прорезями, за ту которая мимо датчика Хола бегает ?

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 10 Февраля 2011 18:37

xpeed писал(а):

за ту которая мимо датчика Хола бегает

Нет ... ту пластину на которой датчик хоола стоит шатай . Штора на валу стоит .
Если сильно люфтит сам вал ... то же не айс . Но на безконтатных это не болезнь ... нет осевой нагрузки на вал как в контактных .
Вот только втулки вала нужно переодически смазывать . А это редко кто делает .

xpeed

На форуме 15 лет Сообщения: 142 Авто: 21061, 96 г.в., БСЗ, ОЗОН 2107-..-20

# 10 Февраля 2011 18:47

АРКАША писал(а):

Если сильно люфтит сам вал

во-во, пластина с датчиком, практически, не шевелится, а шторка из стороны в сторону шатается ...
может из-зи этого обороты плавают ... +/- 50--150 об/мин, в основном на холодную, на рабочей температуре тоже бывает, но не всегда, и не с такил разбросом ...

Александр45

На форуме 14 лет Сообщения: 119 Откуда: Куртамыш,Курганская обл. Авто: ВАЗ-2106 2002г.в. 1600 см3 (БСЗ)

# 11 Февраля 2011 12:34

АРКАША писал(а):

Уточни что именно ... вакумник или трамблёр целиком ?

трамблер в сборе

Александр45

На форуме 14 лет Сообщения: 119 Откуда: Куртамыш,Курганская обл. Авто: ВАЗ-2106 2002г.в. 1600 см3 (БСЗ)

# 11 Февраля 2011 12:38

АРКАША писал(а):

При сниженной производительости БН, засорённости топливопровода , после работы на ХХ от может быть и в норме .
При нагрузке (увеличениии расхода) может падать ниже нормы .
Проверить сетчатый фильтр карбюратора , продуть схатым воздухом топливопровод (от насоса в бак) .
Проверить герметичность клапанов БН .
Накачать в ручную топливо , со снятым с какрба шлангом ,
Заткнув его свободный конец (предварительно прокачав и убедившись что шланг заполнен топливом) .
Выждать 10 - 20 сек , освободить шланг (осторожно топливо может брызнуть) убедится что клапана БН держат давление (герметичны)

Дак если б что то было не так то это проявлялось бы как и при подключенном вакууме так и отключенном.А когда снят шланчик авто работает без перебоев и при движении не дергается

Helg-001

Модератор

На форуме 16 лет Сообщения: 2898 Откуда: Пермь Авто: ВАЗ-21312, LADA-219020

# 11 Февраля 2011 14:58

Попробуйте с помощью стробоскопа проверить момент зажигания и отследить его изменения при отключенном и подключенном шланге. Возможно, что при работе вакуумного регулятора, зажигание становится очень ранним.

lomond

На форуме 19 лет Сообщения: 1248 Откуда: Тверская обл

# 11 Февраля 2011 17:52

Вакуум берется не сам по себе, а отбирается из опр. места, отв. выше др. заслонки. До 2000об. работает переходная система карба вкупе с ХХ. Думаем дальше...

Александр45

На форуме 14 лет Сообщения: 119 Откуда: Куртамыш,Курганская обл. Авто: ВАЗ-2106 2002г.в. 1600 см3 (БСЗ)

# 11 Февраля 2011 18:01

lomond писал(а):

Вакуум берется не сам по себе, а отбирается из опр. места, отв. выше др. заслонки. До 2000об. работает переходная система карба вкупе с ХХ. Думаем дальше...

А можно от вас продолжение услышать?

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 11 Февраля 2011 21:30

Александр45 писал(а):

А можно от вас продолжение услышать?

читай сдесь http://www.chipmaster.ru/articles/syszazhig213.htm

sanya0011

На форуме 12 лет Сообщения: 5

# 17 Ноября 2012 13:38

автор отпишись как проблему решил

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ