Двигатель
Кол-во цилиндров: 4
Блок цилиндров выполнен из алюминия
Оборудован турбокомпрессором
Газораспредилительный механизм
2 распределительных кулачковых вала с верхним расположением в головке блока цилиндров, с приводом от зубчатого ремня.
4 клапана цилиндр
Система многоточечного впрыска Magneti-Marelli типа 2KR
Рабочий объем: 1998 см3
Максимальная мощность: 315 л.с. 5500 об.
Максимальный крутящий момент 58 мгк при 2750 об/мин

Для Калины можно наддув сделать низкого давления. Лошадей 200 думаю за глаза. Можно вообще без турбы, продумав геометрию впускного/выпускного тракта, сделать атмо такой мощности. С трансмиссией по колдовать немного

4 ведущих колеса
Сцепление трехдисковое, с карбоновыми дисками
Передняя и задняя подвеска механическая - центральный раздаточный узел с электронным управлением
Секвентальная полуавтоматическая 6-ступенчатая КПП
Передние тормоза - вент. тормозные диски и 6-поршневые плавающие тормозные скобы
Задние тормоза - вент. тормозные диски и 4-поршневые плавающие тормозные скобы
Система распределения тормозных усилий перед/зад регулируемая, с рычагом управления
Стояночный тормоз с гидравлическим приводом

Ну амморты нормальные, само собой, ЭУР выкинуть, ГУР с короткой рейкой. Думаю в таком виде будет достойный авто, который займет достойное место в линейке гражданских спортивных авто.

Hexff
а ты давно ездил на этом чуде автопрома, по которому такая вселенская тоска?