Половина радиатор, та часть на которую идет поток с нижнего воздухозаборника бампера, забивается мокрой грязью с дороги.
А т.к. половина радиатора загажена, то хладагент не охлаждается в конедсоре, и прёт на компрессор в горячем виде, в итоге компрессор перегревается и отрубается, кондей соответственно не пашет либо дует еле холодным воздухом.

Далее, за радиатором кондея стоит радиатор СО двигателя, и он перекрыт наполовину загаженным радиатором кондея, соответственно расчетное охлаждение от полезной площади пластин не работает в штатном режиме, даже при движении от набегающего потока воздуха.
Температура двигателя уходит к 100*С и её даже на скорости 90км в час сбивает вентилятор охлаждения, который сосет воздух через все возможные щели.

Vlad B
Испугал! Мы с Субарыней будем мыть радиаторы, но без снятия, ибо дорого и не так сильно нужно, если это делать регулярно.

Ну если у тебя начинается история с частым включением вентилятора кондиционера и кондей не холодит, то стоит проверить что там с забитостью.

Вон многие вообще не жалуются, может у них соты в радиаторе шире и грязь не забивается туда.

Я поставил сразу алюминивую сеточку "а-ля тюнинх" Вниз...Вот уже три года ни чего не забивается...Весь пух и грязь с этой сеточке легко смываються водой...А соты чистые...

Надо попробовать чо нить туда заколхозить.

Vlad B
Как и чем промывать, чтобы наверняка?

Ну Сонаты такая же проблема..Многие жаловались на текущие радиаторы...Потом эти сетки народ придумал ставить..Вроде проблема сошла на нет...

Строго в соответствии с инструкцией, т.е. температура двигателя должна быть не менее 60*С и не более 70*С, иначе, при недогреве, пена просто налипнет сверху и будет спадать вниз, или при перегреве, пена будет испаряться сразу.

1. Перед распылением смочить соты радиатора водой.
2. Включить двигатель и кондей чтоб радиатор набрал температуру.
3. Выключить двигатель.
4. Встряхнуть хорошенько баллон.
5. Проверить впитывается ли пена в соты, т.е. нужная ли температура.
6. Начать распыление на загрязненный участок пройдя его весь, чтоб пена впиталась один раз.
7. Смыть остатки пены с других деталей слабой струёй воды, ОСОБЕННО С КРАШЕННОГО ПЛАСТИКА, ибо краска слезает моментально.
7. Ждать 15-20 минут .
8. Промывать сначала с обратной стороны, засунув сопло водного распылителя между радиатором двигателя и кондиционера под углом, так чтобы грязь вылезала обратно на переднюю часть.
Смыть грязь которая вылезла, и начать поливать под напором воды соты спереди, проверять в зазоре между радиатором двигателя и кондиционера налицие струи проходящей через соты снаружи внутрь.
9. Окончательно смыть остатки пенного очистителя отовсюду.

Процедуру провести 2-3 раза в зависимости от загрязненности.

Так же промывать можно Керхером с обычной насадкой, НЕ ФРЕЗОЙ!

Если пена при нанесении не впитывается, а сваливается или испаряется, то проверить соблюдение температуры согласно инструкции, должна быть в районе 60-70*С.

Сюда чтоль запостить что бы тему не создавать:

Купил очиститель системы кондиционирования - как пользоваться понял, есть инструкция... непонятен один момент, фильтр салонный поменять до обработки или после?