с завода так и было, после моих вмешательст сухо гарантировано до -30.

Не герметична система-однозначно. Когда бачок по мах.воздуха в нем меньше давление больше когда по мин. Вот и давит тосол по микротрещинам. Место утечки можно и не заметить-на горячую тем более. Тосол испариться и всё. Надо на холодную опресовывать-хотя может и через прокладку потихоньку травить. У меня вот радик в углу слегка мокреет-забил езжу так новый куплю при случае заменю.

Я тут выше уже писал о своей текущей печке... Сегодня осмотрел внимательно, течет из-под соединения патрубка со штуцером радиатора. Сам патрубок весь мокрый, и есть капли на кожухе печки возле этого патрубка. Значит, радиатор не при чем? С левой стороны кожуха капель нет...

Подтяни, проверишь... А мож облой, или ещё чего... Ревизовать следует...

Подтягивал уже 2 раза, боюсь дальше уже шланг прорежу хомутом...
Течь появляется только после более-менее продолжительной поездки, с нормальными оборотами. Вот ездил с отцом за город, за 50 км, и сидя пассажиром наблюдал, как мне под левую ногу активно капает антифриз...
Хочу совета спросить - стоит ли сразу менять радиатор печки при смене патрубков, или может он не при чем? Операция-то непростая...

Та же проблема имеется... Пока не решал... Буду решать со сливом ОЖ при замене осносного радиатора...

Не стоит... Причину сначала узнать полезней будет... Ну т дешевле...

Я как-то почти новый радиатор поменял, а оказалось шланг тёк.