не выключается вентилятор охлаждения 2114
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
т808
# 12 Сентября 2011 11:33
ЮБА писал(а):

Вентилятор молотит при 90.


А где видно,что это 90,а не 101,БК-то нет?
По указателю?Так он не точный.
ЮБА писал(а):

Движок не перегревается.


Значит термостат чуть приоткрыт,или печка включена,вот и хватает охлаждения,а стоит дать нагрузку на двигатель побольше - перегрев обеспечен.
А чтобы угадайку закончить,нужно просто
Biger015 писал(а):

в момент включения потрогай патрубок от нижнего бачка радиатора к термостату, если слегка теплый или холодный, то термостат

ЮБА
# 12 Сентября 2011 11:44
Ты прав и Т808 тоже, но температура в малом круге измеряется. А она 90 (со слов ТС). Открыт у него большой круг. Был бы закрыт - перегревался бы и все было так ка вы с т808 описываете.
Я как то зимой по трассе пер при невыключающемся венте, так у меня движок выше 60 не поднимался.
GARILLA неплохо бы конечно пощупать патрубки к радиатору, по любому. Одно другому не мешает.
т808
# 12 Сентября 2011 11:57
ЮБА писал(а):

температура в малом круге измеряется.


Даже точнее - на выходе ГБЦ,вне зависимости от того,какой круг включен.
Оба датчика там ее и измеряют,хоть и стоят в чуть разных местах.
ЮБА писал(а):

А она 90 (со слов ТС).


Этому верить нельзя.Не автору Smile .А указателю.Может быть виноват и он и его датчик ТМ-106.Оба занижать могут - так не редко бывает.
На своем авто полезно знать в каком положении стрелки указателя,когда включается карлсон.
Почти ни у кого оно не будет 100 градусов.К сожалению. cry
ЮБА писал(а):

Я как то зимой по трассе пер при невыключающемся венте, так у меня движок выше 60 не поднимался.


Тут сразу две неисправности были:
1.Обрыв цепи ДТОЖ или сам датчик
2.Термостат перестал регулировать и излишне открыт большой круг.
ЮБА писал(а):

неплохо бы конечно пощупать патрубки к радиатору, по любому.


Good
Самое простое,быстрое и дешевое определение.
ЮБА
# 12 Сентября 2011 11:59
т808 писал(а):

ЮБА писал(а):

Вентилятор молотит при 90.


А где видно,что это 90,а не 101,БК-то нет?
По указателю?Так он не точный.

То правда, неточный.
Поживем, увидим в чем там дело.
ЮБА
# 12 Сентября 2011 12:05
т808 писал(а):

ЮБА писал(а):

Я как то зимой по трассе пер при невыключающемся венте, так у меня движок выше 60 не поднимался.


Тут сразу две неисправности были:
1.Обрыв цепи ДТОЖ или сам датчик
2.Термостат перестал регулировать и излишне открыт большой круг.

Там все просто. контакты реле сплавились.
Сохатый
# 12 Сентября 2011 12:10
ЮБА, так он же пишет:
Цитата:

При вкл. зажигания не включается.

Если бы было слипшееся реле, то вентилятор включался бы всегда, даже на холодном двигателе.
Barakuda
# 12 Сентября 2011 12:13
Всём привет! Скажите мне пожалуйста, такая проблема, на холодную при первом заводе включается вентилятор и тут же выключается! На панеле приборов показывает температуру не правильно, т.к. датчик сдох, по бк показывает нормально! В чём причина включения вентилятора при первом заводе?!
т808
# 12 Сентября 2011 12:13
ЮБА писал(а):

Там все просто. контакты реле сплавились.


Совсем не просто!
Если бы термостат был исправен,то температура двигателя не упала бы ниже 85-87 градусов,хоть ты навсегда карлсон включи.
У классики с ремнем он всегда молотит,но температура же не падает до 60-ти?!
ЮБА
# 12 Сентября 2011 12:15
Сохатый писал(а):

ЮБА, так он же пишет:

Цитата:

При вкл. зажигания не включается.

Если бы было слипшееся реле, то вентилятор включался бы всегда, даже на холодном двигателе.

При слипшемся реле молотит даже без зажигания. Раньше писал.
Сохатый
# 12 Сентября 2011 12:33
ЮБА, ну, и? У нас вентилятор-то выключается при выключении зажигания, значит????? Значит не реле Wink
Сохатый
# 12 Сентября 2011 12:35
Barakuda писал(а):

на холодную при первом заводе включается вентилятор и тут же выключается!

Ну-ка поподробнее. В какой момент включается вентилятор? при включении зажигания, при прокрутке стартером или сразу после запуска двигателя? Если тут же заглушить и повторить пуск, то не включается?
ЮБА
# 12 Сентября 2011 12:35
Сохатый писал(а):

ЮБА, ну, и? У нас вентилятор-то выключается при выключении зажигания, значит????? Значит не реле Wink

Естественно. ТС уже реле поменял, на всяк случай. Не помогло.
ЮБА
# 12 Сентября 2011 12:51
Barakuda писал(а):

Всём привет! Скажите мне пожалуйста, такая проблема, на холодную при первом заводе включается вентилятор и тут же выключается! На панеле приборов показывает температуру не правильно, т.к. датчик сдох, по бк показывает нормально! В чём причина включения вентилятора при первом заводе?!

Возможно какие-то переходные процессы в ЭБУ при включении. ЭБУ не новый, скажем электролиты подсохли, емкость потеряли.
Rover_61reg
# 12 Сентября 2011 18:13
ЮБА писал(а):

Уже при 97 вент должен отключиться.


Не уже, а только,и не выключиться, а включиться...

Вообще-то топикстартер невнятно описал проблему.
Всё легко определяется и термостат и реле. Только вот из-за отсутствия БК судить о нормальеой работе ДТОЖ тяжело.
ЮБА
# 12 Сентября 2011 18:31
Rover_61reg писал(а):

ЮБА писал(а):

Уже при 97 вент должен отключиться.


Не уже, а только,и не выключиться, а включиться...

А вот это не надо.
Штатно вкл при где-то 101-102, откл при 97.
Dranik
# 12 Сентября 2011 18:34
ЮБА писал(а):

Штатно вкл при где-то 101-102, откл при 97.


опять таки смотря чо в прошивке накалякано.
есть и в 105 включение.
ЮБА
# 12 Сентября 2011 18:39
Dranik писал(а):

ЮБА писал(а):

Штатно вкл при где-то 101-102, откл при 97.


опять таки смотря чо в прошивке накалякано.
есть и в 105 включение.

Наверно. Я вкл выставил на 99. ИМХО, по городу получше.
т808
# 12 Сентября 2011 19:31
Dranik писал(а):

есть и в 105 включение.


А у ЭБУ BOSCH 7.0 даже 107 град. wwow
Dranik
# 12 Сентября 2011 19:35
т808 писал(а):

А у ЭБУ BOSCH 7.0 даже 107 град


да-да, просто нестал дальше писать.
Barakuda
# 12 Сентября 2011 19:36
Сохатый писал(а):

Barakuda писал(а):

на холодную при первом заводе включается вентилятор и тут же выключается!

Ну-ка поподробнее. В какой момент включается вентилятор? при включении зажигания, при прокрутке стартером или сразу после запуска двигателя? Если тут же заглушить и повторить пуск, то не включается?


как ключ вставишь и повернешь, что бы завести, тогда он включается, а потом выключается, но это только когда на холодную, я так понял!
Rover_61reg
# 12 Сентября 2011 20:18
ЮБА писал(а):

Штатно вкл при где-то 101-102, откл при 97.


Чего не надо, сам же писал...

А вентиль вкл/выкл по прошивке

сток для боша мп7.0


для 5 января 105/101.
для "остальных" 101/98.
ЮБА
# 12 Сентября 2011 20:38
Rover_61reg писал(а):

ЮБА писал(а):

Штатно вкл при где-то 101-102, откл при 97.


Чего не надо, сам же писал...

А вентиль вкл/выкл по прошивке

сток для боша мп7.0


для 5 января 105/101.
для "остальных" 101/98.



Это , простите, я писал?
Rover_61reg писал(а):

ЮБА писал(а):

Уже при 97 вент должен отключиться.


Не уже, а только,и не выключиться, а включиться...



Теперь ты же доказываешь, что вкл при 107, а откл при 101, адля остальных 101 -98
Ну зависит от прошивки, и что? Вроде все согласны, никто не спорит.
Ну не при 97-же вкл вентилятор? Как ты раньше писал.
Rover_61reg
# 12 Сентября 2011 21:01
ЮБА писал(а):

Теперь ты же доказываешь


А зачем доказывать очевидное. Какая у автора прошивка и тип ЭБУ - никто не знает.

на странице №1 темы было написано
Цитата:

Вентилятор молотит при 90. Движок не перегревается. Уже при 97 вент должен отключиться.


Я как бы поправил

Цитата:

Не уже, а только,и не выключиться, а включиться...



ЮБА писал(а):

А вот это не надо.
Штатно вкл при где-то 101-102, откл при 97.



и об чём спор, что при 90 карлосон должен включиться, а при 97 выключиться?
supercool
ЮБА
# 12 Сентября 2011 21:15
Rover_61reg Да ладно, фигня все это.
Вот думаю интересный вопрос ( не в тему, к сожалению)
Эти температуры вкл-откл, в принципе, должны зависеть от климат условий (зима-лето), пробки- трасса.
Я уже писал, что себе поставил 97(в прошивке было) - 99 (в прошивке ~101-102), т.к. город и пробки.
Если тема интересна, и есть что обсудить, можно завести.
Rover_61reg
# 12 Сентября 2011 21:30
ЮБА писал(а):

Да ладно, фигня все это.


Так а я про что Drinks or Beer
ЮБА писал(а):

Если тема интересна, и есть что обсудить, можно завести.


Обсуждали и не раз (всплывает периодически).
У функции БК включение вентилятора ОЖ - есть интересная фишка, а вернее побочный эффект.
Эбу всё время находится в режиме диагностики (открыта диагностическая сессия). Чем это грозит нам простым смертным - так никто и не ответил (ветка ЭБУ была ещё активна, помнишь "хрюны с октябрятами и пионерами" там ещё бились), за исключением возможных наводок от активной шины к-лайн на тот же приёмник в магнитоле.
Экспериментальным путём rg-45 при помощи х-15 выяснил, что возрастает даже расход топлива на хх. Коллективный "разум ветки" принял решение, что ЭБУ постоянно отвлекается на обращение внешнего устройства и у процессора в ЭБУ просто не хватает вычислительной мощности для тщательного приготовления оптимальной смеси.
Темка была давно с фотками и кучей теорий.
С тех пор я в режим "тропика БК" "ни ногой". Пускай карлосон свое молотит.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •