Езжу более как полгода, обратил внимание что провод на электромагнитный клапан оборван, сегодня провод поставил, а клапан при включенном зажигании когда снимаю и одеваю провод вновь даже и не щелкает. ХХ в принципе никогда за это время не подводил, всегда стабильно 800-900об, только вот без подсоса не работает двигатель пока толком не прогреется до 60-70 градусов- глохнет, если подсос раньше убрать.
Я так понимаю катушка эмк неисправна т.к. питание на проводе есть 12В- замерял мультиметом.

Вот думаю, стоит ли менять эмк на исправный, не будет ли проблем, наслышен что двигателя ВАЗа с передним приводом капризные в плане плавания ХХ, а сейчас работает как бы без нареканий.

Помимо того что сейчас есть несущественный перерасход топлива, около стакана на 100км, больше нет недостатков?

Чушь полная...
А в клапане у тебя ещё и игла откушена, наверняка... Иначе ХХ не было бы... Клапан закрыт, топливо не поступает...
Учи матчасть...

Да, кстати, хотел об это донести в сообщении
Сейчас клапан фактически открыт должен быть т.к. игла пластмассовая откушена.
Вопрос- чего изменится может после замены эмк на новый- не пойму, если мотор калильным зажиганием при выключении не страдает, ХХ в порядке всегда, единственное, только на светофорах глохнет без подсоса, пока температура до 60-70 не поднимется, как писал выше, но это наверняка не по вине клапана?
PS Помимо того что игла откушена в эмк, вполне возможно еще и блок эпхх требует замены, чувствую поставлю новый эмк и обрету геморрой

Он не только открывает, но и закрывает.
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s3_4.htm
Многие так и ездят с откушенной иглой. Надо оно тебе или нет, думай.
Очень даже вероятно, что потребует подстройки. С другой стороны детали копеечные, заменить быстро. Не понравиться, вернешь ЭМК с откушенной иглой. Да! если надумаешь систему восстанавливать, жик от старого ЭМК оставь.

Ставишь старый жик, и никакой подстройки не надо... Остальное по ЭПХХ или работает, или не работает...

В теории да, на практике столкнулся с тем что есть разница между ЭМК.
То-ли резьба более длинная, то-ли посадочное место кривое, видимо как-то с перекосом встает жик, или сама игла как-то по другому внутри жика располагается. Х\з короч. Но вот работают по другому и все тут.

Если нормальный клапан, и нормально закручен, то ничё там никогда по другому работать не может... Сам же в курсе, клапан открыт/клапан закрыт...

Все, пропал полностью ХХ, без подсоса глохнет на светофорах, а на подсосе тоже обороты коленчатого вала плавают в пределах 3-4 сотен.
НА клапане-то игла и действительно отсутствует снимал его, три отверстия на жиклере свободны от мусора, в отверстие под эмк на карбюраторе насосом покачал- не помогает, на озоне всегда помогало.

Чего опять с этим солексом происходит? Не снимать ли его чтобы хх наладить? Сорину помню выгоняли с первичной камеры долго, так и пришлось снимать, на озоне пролетает всё самостоятельно

Эт эмульсионные ,а центральное топливное?

Smart
действие первое:
открутить клапан хх дунуть посмотреть на просвет, сплюнуть закрутить (перед откручиванием запоминаем на каком месте контакт, у меня на 1-м часе, и закручиваем до него же)
Это помогает часто, если не помогло - действие второе:
снимаем верх карба, откручиваем эмульсионные трубки, запомнив где какая, я первый раз нацарапал их цифры прям в карбе, и под ними два мелких жика выворачиваем. Дальше надо шприц 20 кубиков с насаженной трубкой, и оттуда высасываем бенз неск раз, сливаем в отдельную ёмкость, где соринки различить возможно. Вместе с этой процедурой соринки со дна поплавковой камеры тоже высасываем, у меня их каждый раз там бывает, при нечастых вскрытиях.

Действие третье - можно проверить после предыдущего, а можно и сразу - откручиваем винт качества, вунуть который без тонкостенной трубки от антенны с разрезом на конце не представляется возможным, и компрессором дуем, у кого-то насом получается.
Эти три вещи - главные в остутствии хх.

Еще слабая производительность бензонасоса может быть, а замена на новый, без выставления штока, бесполезное занятие. На старых бензонасосах шток лучше по максимуму выставлять, и даже больше. из-за сношенных металл поверхностей. Визуально проверяем - полторашку бензом через шланг на глазах быстро наполняет на хх

Ещё могут быть и обратный клапан и слабый сигнал датчика холла, и сосущий воздух бензошланг, и много чего ещё, но намного реже

Игла клапана у тебя отломана.
Убери подсос,выкрути клапан на полоборота,заведи.
Теперь медленно вращая клапан в разные стороны,попытайся поймать устойчивые обороты ХХ.
Если удалось,то центральное отверстие жиклера забито.
Можешь его тонкой медной проволочкой прочистить.
Если не удалось,причин может быть несколько - например при сборке карба потеряно резиновое колечко на торце топливной трубки системы ХХ.

пробовал совсем без эмк заводить, ничего не меняется, это в порядке вещей? Завтра буду смотреть центральное отверстие жиклера в эмк. А эмульсионные трубки под верхней крышкой могут только на камеры первичную и вторичную влиять т.е. на ездовые качества, не? А ездовые качества устраивают, только запускается на горячую долго- крутить около 4-5сек надо, нормально для солекса или чего смотреть? На холодную так же долго крутить, если педалью акселератора не качнуть перед пуском.

Смотри топливное отверстие в гнезде ЭМК. Можно попробовать пшикнуть в гнездо ЭМК очистителем и продуть насосом.
Да. Регулировку штока бензонасоса.

Ненормально, это точно. кроме того что бензы нет, пусковой зазор проверить, не? Так сложно сказать. Тут комплекс весь.

Для начала надо бы завестись с выжатой на треть педалькой, и о результатах сообщить... Естественно, на горячей до немогу...