Проблемы с инжектором - Автор, вы свечи смотрели?Компрессию мерили?у меня были симптомы:-нет хх,

!Lnur

На форуме 18 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 18 Октября 2011 10:33

[driver]
1. Проверь гайку прикручивающую кронштейн ЭБУ к моторному щиту - она скорей всего отвернулась, а это масса. Там штатно пластиковая втулка стоит, а она разваливается со временем, вместо неё лучше вторую гайку подложить и стянуть навстречу штатной гайке.
2. Продублируй массу "косичкой" с генератора на кузов, т.к. масса АКБ-кузов наверняка уже окислена до невозможности. Косичку купи в автозапчастях на классику.

Serega9X

На форуме 15 лет Сообщения: 69 Откуда: Екатеринбург Авто: 21102i 2000 203т.км

# 18 Октября 2011 11:11

Автор, вы свечи смотрели?
Компрессию мерили?

у меня были симптомы:
-нет хх, глохнет
-не тянет, на больших оборотах и то тупит
-свечи 2-3 цилиндров чёрные

Замер компрессии показал (на память, примерно) 12-4-4-12
Причина - прогорела прокладка ГБЦ между 2-3 цилиндрами.
Поменял сам за 6 часов с перекурами.

[driver]

На форуме 18 лет Сообщения: 178 Откуда: г. Волжский Волгоградской обл Авто: ВАЗ 2111 2000г. 8 кл

# 18 Октября 2011 12:41

Serega9X
Комперессию хотел замерить, но не могу найти манометр для этого дела (у меня был свой). Про проблему 2-3 цилиндров я знаю не по наслышке - у самого уже так было, сам менял прокладку. Думаю что дело не в прокладке, помтоу что случилось это внезапно, и с отключенным ДМРВ мотор работает относительно ровно. В ближайшее время померию в сервисе компрессию

kotmu

На форуме 14 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 18 Октября 2011 16:26

[driver] писал(а):

kotmu писал(а):
[driver]
хотя бы БК купи..

Я же написал - стоит комп. Как бы я посмотрел расход воздуха на ХХ 15-16 кг?

сорри... не прочитал видно до конца

salgal

На форуме 15 лет Сообщения: 2333 Откуда: Омская область.Ко-ло-со-вка. Авто: Ваз 21102 . Kia Sportage. Nissan Expert . .Mitsubishi Lancer седан VII 1.3 Ниссан Альмера 1.5. II Хатчбек

# 18 Октября 2011 20:51

[driver] писал(а):

Померил напряжение на ДМРВ - между жёлтым и зелёным проводом - 1,055 В, что интересно, между жёлтым проводом и "массой" - 0,993 В. Конешно полудохлый ДМРВ, но не смертельно я считаю. Давление в рампе не мерил, но я менял бензонасос в июне, брал в сборе, бошевский.

Да с замерами что-то не понятно,протянуть -зачистить массы на гбц,фишку пробрызгать зачистить,А собственно предположить что видит эбу можно из показаний компа который параметр воздух -15-16 кг/ч взял с эбу -отсюда можно предположить(по таблице сопоставить) что эбу видит 1.055 - и это наиболее ближе к истине чем0.993(0.996).Но видит не значит так и есть на самом деле в случае с плохими массами ,контактами.А вообще у меня на дмрв с ацп 1.11 воздух на прогретом двигателе -85-90гр был 11-12(прошивка T71)-на заводской L05 с этим же дмрв 14-15кг-без регулировки со.Движок иногда захлебывался на холостых-обороты падали,двигатель вообще жестковато работал,До покупки дмрв нормального прищлось СО выкрутить в минус ,и тарировку делать под убитый датчик,далее конечно купил новый датчик .

Последний раз редактировалось: salgal (18 Октября 2011 21:13), всего редактировалось 1 раз

Победитель Четверга

На форуме 16 лет Сообщения: 5385

# 18 Октября 2011 21:08

лично мне не нравится зависимость хх от сцепления
имхо- железо смотреть, компрессия, есесно метки, СО-СН глянуть на предмет качества сгорания, какие отложения на свечах

salgal

На форуме 15 лет Сообщения: 2333 Откуда: Омская область.Ко-ло-со-вка. Авто: Ваз 21102 . Kia Sportage. Nissan Expert . .Mitsubishi Lancer седан VII 1.3 Ниссан Альмера 1.5. II Хатчбек

# 18 Октября 2011 21:20

[driver] писал(а):

с отключенным ДМРВ мотор работает относительно ровно.

Разве этого недостаточно..
Плюс к этому явно льет -15-16 кг/ч воздух!!Очень много!!!
Или дмрв выкидывать или не правда с него доходит до эбу.

[driver]

На форуме 18 лет Сообщения: 178 Откуда: г. Волжский Волгоградской обл Авто: ВАЗ 2111 2000г. 8 кл

# 19 Октября 2011 09:51

Вчера поменял минусовой провод с аккумулятора на кузов - он у меня тоненький был, и с одной строны обломанный, болтом зажатый - эффекту ноль. По поводу массы на ГБЦ - она идёт с аккумулятора толстенным проводом, и если с ней что то будет не так, то это легко определить можно по стартеру - тупо стартер не будет маслать. Разве не так? Да и собственно все массы датчиков берутся не с массы ГБЦ, а с кузова под панелью приборов.
У меня сейчас ещё нет возможности вечером ковырятся - до 9-ти вечера за рулём каждый день, приходится ещё по 100км в день накручивать. Пишу список мероприятий на выходные.

salgal

На форуме 15 лет Сообщения: 2333 Откуда: Омская область.Ко-ло-со-вка. Авто: Ваз 21102 . Kia Sportage. Nissan Expert . .Mitsubishi Lancer седан VII 1.3 Ниссан Альмера 1.5. II Хатчбек

# 19 Октября 2011 13:49

[driver] писал(а):

По поводу массы на ГБЦ - она идёт с аккумулятора толстенным проводом, и если с ней что то будет не так, то это легко определить можно по стартеру - тупо стартер не будет маслать. Разве не так?

Не о той массе говоришь,ты говоришь о силовой массе, а мы о массе эсуд -например у меня двиг 2111 два кориченевых провода с боку .У тебя может другой вариант крепления массы.

gnd_esud_2111.jpg
Описание:
Размер файла:	36.15 KB
Просмотрено:	101 раз(а)

!Lnur

На форуме 18 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 19 Октября 2011 15:38

[driver] писал(а):

По поводу массы на ГБЦ - она идёт с аккумулятора толстенным проводом, и если с ней что то будет не так, то это легко определить можно по стартеру - тупо стартер не будет маслать. Разве не так?

Если так рассуждаешь тогда иди в сервис, пусть они тебе всё меняют на новое. А здесь опыт десятков, а может быть уже сотен людей которые тебе хором скажут: "прикрути доп. массу от генератора на кузов!" lol1

[driver]

На форуме 18 лет Сообщения: 178 Откуда: г. Волжский Волгоградской обл Авто: ВАЗ 2111 2000г. 8 кл

# 19 Октября 2011 16:30

Вообщем померил я сегодня компрессию, результаты бомбовские: 12-0-4,5-12 Отогнал машину в сервис, думал что прокладка, оказалось что даже не прокладка, а прогорели 2 клапана. Хотя прокладка уже тоже почти готова. Но как мне мужики сказали (кстати проверенные, надёжные мужики) - я где то пробежал 80000 после замены прокладки ГБЦ - результат нормальный, с учётом что я головку не шлифовал. Помимо клапанов под замену ещё и распредвал.

[driver]

На форуме 18 лет Сообщения: 178 Откуда: г. Волжский Волгоградской обл Авто: ВАЗ 2111 2000г. 8 кл

# 19 Октября 2011 16:32

!Lnur писал(а):

[driver] писал(а):

По поводу массы на ГБЦ - она идёт с аккумулятора толстенным проводом, и если с ней что то будет не так, то это легко определить можно по стартеру - тупо стартер не будет маслать. Разве не так?

Если так рассуждаешь тогда иди в сервис, пусть они тебе всё меняют на новое. А здесь опыт десятков, а может быть уже сотен людей которые тебе хором скажут: "прикрути доп. массу от генератора на кузов!" lol1

Стесняюсь спросить - зачем?

Победитель Четверга

На форуме 16 лет Сообщения: 5385

# 19 Октября 2011 17:48

[driver]
да терерь уже не зачем.

!Lnur

На форуме 18 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 20 Октября 2011 07:08

[driver] писал(а):

Стесняюсь спросить - зачем?

Ну хотя бы чтоб следующий раз не гадать ДМРВ это или нет, а то развёл тут гадание на кофейной гуще с названием "проблемы с инжектором"...
Стестяюсь спросить, а инжектор то в итоге тут при чём??? pst

[driver]

На форуме 18 лет Сообщения: 178 Откуда: г. Волжский Волгоградской обл Авто: ВАЗ 2111 2000г. 8 кл

# 20 Октября 2011 09:09

!Lnur писал(а):

[driver] писал(а):

Стесняюсь спросить - зачем?

Ну хотя бы чтоб следующий раз не гадать ДМРВ это или нет, а то развёл тут гадание на кофейной гуще с названием "проблемы с инжектором"...
Стестяюсь спросить, а инжектор то в итоге тут при чём??? pst

При том, что у меня прогорала прокладка на ГБ и я знаю как себя ведёт авто когда компрессия только в 2-х горшках. У меня машина на 2-х цилиндрах и отключенным ДМРВ перла "мама не горюй, со сфетофора нормально уходил, от потока не отставал. И ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЮ - с отключенным ДМРВ ХХ был в пределах нормы. Т.е. расколбаса движки небыло.

Gennadiy K

На форуме 14 лет Сообщения: 3064 Откуда: Рязань Авто: Приора-хэтч 2013г

# 20 Октября 2011 09:35

[driver] писал(а):

у меня прогорала прокладка на ГБ и я знаю как себя ведёт авто когда компрессия только в 2-х горшках. У меня машина на 2-х цилиндрах и отключенным ДМРВ перла "мама не горюй, со сфетофора нормально уходил

Да это понятно, бывает такое, Ока на двух горшках тоже валит, ведь правда?
ROFL