Andreiko, озвучь первые два, дуже цекаво.

Штейгер
Ну, первый, так сказать, классический, им оперируют люди, профессионально автомобилизированные: гонщики, каскадеры и т.п. В их понимании езда "внатяг" означает езду, при которой крутящий момент на колесах регулируется с помощью пробуксовки сцепления, не до конца отпуская педаль.
Второй - это когда переключение на повышенную передачу осуществляется до достижения оптимальных оборотов, т.е. при малых оборотах и высокой нагрузке на мотор.

А чего так долго?
http://autoexpress-s.ru/o_povyshennom_rashode_topliva_i_ot_

Andreiko
а как тогда назвать мой стиль? едешь, видишь, что впереди тебя кто-то движется медленнее тебя, обогнать не получится, не хочешь лишний раз жать педали, и просто отпускаешь газ, машина начинает замедлятся

никак уж не "торможение двигателем", я бы назвал это "замедление двигателем"
хотя на легковушке не проделаешь это так, как на грузовике
помнится, когда только учился на права, съезжал на грузовике после упражнения "эстакада" с горки на первой, газ отпустил, машина катит на ХХ, медленно и упорно, на легковушке приходилось включать вторую и играть газом
то есть грузовику пофиг на разгон под горку в этом случае, вот это я и прозвал тогда - "езда внатяг" и применяю ко всем похожим ситуациям

не тот объем движка у легковушки, чтобы тащиться на ХХ

Feanorrus
Да какая разница. Торможение двигателем называется так не потому, что призвано заменить обычные тормоза, а только из-за самого эффекта: когда колеса начинают раскручивать мотор и за счет его сопротивления растрачивают накопленную кинетическую энергию, соответственно, автомобиль тормозится. Можно назвать это и замедлением.
О пользе этого приема написаны горы литературы, почему бы им не пользоваться.

В моём понимании это и есть "езда в натяг".
Лично я практически щас на нейтралке не езжу, токо когда уже замедление близко к остановке, то выжимаю сцепу.

А по моему это всё равно что спорить "как правильнее, сырой или мокрый?"