Попадался случай на форуме, когда человек мучился из-за кривой ступицы.
Всегда так било ? Или началось ?

Как купил,так и било,с января этого года.

А как проверить-то что мож действительно ступица???С другой машины ведь ставить не резон.Че донкратить,заводить,снимать колесо и проверять на биение диска?

Честно, не помню как он нашел этот косяк...
Можно попробовать как ты говоришь.
Смотри не только осевое биение, право-лево, но и радиальное, чтоб диск не прыгал вверх-вниз.

Проверь биение тормозного диска на этом колесе. Если всё кроме этого ступичного поменяно, а причина не найдена склоняюсь к выводу что дело в нём. По крайней мере его могли просто криво запрессовать в ступицу при установке.

Кривая ступица - слишком невероятно, всё-таки эта деталь изготовляется на токарном станке в один этап.

Просто диски неровно на ступице сидят - единственно возможный вариант
Сними диски - зачисти посадочное зеркало аккуратно посади на место - только сам!
На бывшей девятке все поменял пока пришел к единственному верному решению
если все поменять не успел - не спеши, попробуй поколдовать с правильной установкой тормозных дисков

Но не исключено, недавно сам исправлял кривую ступицу (биение привалочной поверхности ступицы было 0,18 мм, одетого на нее тормозного диска 0,4 мм)

Пасиб ребят за советы,пока поменять не все успел,осталось ток резинки.Но все равно все уже куплено,менять-то по любому буду.На биение и посадочное место тор.диска проверю в первую очередь.

А как и где проверять на биение?
Сам недавно встрял с аналогичной проблемой. Купил машину - колбасило руль и педаль при торможении. Поменял полностью все тормоза - перед зад, диски колодки барабаны. Помимо этого капитальная ревизия всей подвески с заменой всегочегонадо. Ступичные вроде живые были.
Примерно после 1000 км начался опять расколбас. Оттормаживаясь со скорости больше 50 км/ч начинает бить руль и педаль.
Задние барабаны на вывешенных колесах ширкают об колодки...
Кривые стало быть. Походу нарвался на левоту...
Или возможен вариант от кривой ступицы косяк пошел на диски а от них и на барабаны?

Для измерения нужен штатив с индикаторной головкой. Снимается тормозной диск, индикаторную головку упирают в поверхность ступицы к которой прилегает тормозной диск, вращая ступицу рукой производят измерения биения. Перед измерением поверхность ступицы желательно почистить от ржавчины шкуркой. В норме для (тойотовской) ступицы биение не более 0,07мм, для тормозного диска 0,15мм. В моем случае после проточки ступицы биение 0,01мм. Установленный новый с коробочки "автовазовский" по факту "алнас" диск на ступицу показывает биения до 0,02мм

Материал передний ступицы Сталь 40X ,поэтому возможна ее пластическая деформация, а не разрушение как в случае чугуна.

Если измерять нечем, то в сервис.
Есть способ проточки ступицы прямо на авто без разборки., но он требует
возможности изготовить приспособление для этого.

Более подробно по приспособлению я нашел по запросу в яндексе в этой статье "Почему бьет руль у «десятки»_ Как устранить вибрации на руле"

А барабаны от кривых ступиц по аналогии может уводить?

не понятно что значит уводить, если есть возможность и желание, нужно промерять и делать выводы.

Fill_A
Биение в педаль - это задние барабаны, ты правильно понял.

Купить нормальные барабаны проблематично, тут на форуме многие делились впечатлениями после покупки и установки кривых барабанов.
По этой причине многие покупают чугуний (но например я против).

Тебе нужно определить - бъёт ли ступица (хотя считаю это редкостью) и искать барабаны другого производителя.

А ещё проверь не закусывает ли поршенёк в ЗТЦ.