Да нифига неправильно, газ-то надо было сбросить и уменьшеать амплитуду, а ты ее раскачал наоборот акселератором
Хваленые байки про выход из заноса.
Газ надо .когда на обочину мокрую скатываешься, все остальное = смерть

Аффтор беременная баба? А то так в одной теме упирался, что "Вот со мной такого не произойдет", "да там времени вагон", "да реакции должно хватить". На дороге всякое может произойти...

Я такого в той теме НЕ ПИСАЛ

Стабилизация осуществляется:
• одномоментно—рывковым скоростным рулением одной или двумя руками без смены хвата при втором импульсе заноса;
• многомоментно — серией скоростных действий рулевым колесом вправо-влево или наоборот без задержки в фазе смены направления вращения и с увеличением скорости в каждом последующем цикле руления. Амплитуда руления может последовательно увеличиваться в соответствии с углами заноса;
• с опережением — предварительная реакция в сторону прогнозируемого заноса поворотом рулевого колеса на заключительной стадии скоростных маневров, направленных в противоположные стороны.

Компонентом стабилизирующих действий является дросселирование, которое в определенных стадиях компенсаторных действий может ослабить вращательные импульсы или усилить их. Как длительное закрытие дросселя, так и максимальные обороты двигателя могут усугубить ситуацию. Для стабилизирующих действий характерно переменное дросселирование с прикрытием дросселя при реакции на занос рулением и общим фоном средней частоты вращения

смысл был именно таким .

Какой смысл?... Ваше восприятие просто удивляет...

Не надо сравнивать сухой летний асфальт с зимней шугой

Надо будет где-нибудь повторить процесс...мне просто самому не понятно что и как...

Соната 5 АТ-3

Я по этому съезду(где Новопетровское) сам на дачу езжу. Скользко там, раскачать может делать нефиг.

цитаты нужны или на слово поверишь

А я и не сравниваю. Было упомянуто про твою уверенность в общем и целом .

На штатной подвеске я не улавливаю момента когда и куда это корыто может зашвырнуть.

Я чутка...но по ходу колеса в прокрут...А ж#@а в резонансе..

Ровер, не позорься.
Возможно из заноса на 20 км/ч можно выйти, даже если руль бросить и глаза закрыть.
Из нормальных заносов выходят только газом. Я достаточно нагонялся по озерам на ПП.

Ну приведи..для начала...

Патрикевна писал(а):
А я и не сравниваю. Было упомянуто про твою уверенность в общем и целом .

Я в отличии от....Ни кого не убил. Да и машина цела...

да если бы ты так крутил в кювете был бы 10 раз

Возможно из заноса на 20 км/ч можно выйти, даже если руль бросить и глаза закрыть.
Из нормальных заносов выходят только газом. Я достаточно нагонялся по озерам на ПП.

при том что скорость падала...

Сейчас вот голову ломаю что же не правильно сделал

После 100 на ПП поймать почти нереально.
Передний привод вообще штука коварная.
Как мое личное мнение, заднеприводные хоть и легче уходят боком, но они гораздо более предсказуемые и контролируемые.

STAS152005

Вот, что пишет по этому поводу Цыганков



Цитата: Стабилизация осуществляется:

• одномоментно—рывковым скоростным рулением одной или двумя руками без смены хвата при втором импульсе заноса;

• многомоментно — серией скоростных действий рулевым колесом вправо-влево или наоборот без задержки в фазе смены направления вращения и с увеличением скорости в каждом последующем цикле руления. Амплитуда руления может последовательно увеличиваться в соответствии с углами заноса;

• с опережением — предварительная реакция в сторону прогнозируемого заноса поворотом рулевого колеса на заключительной стадии скоростных маневров, направленных в противоположные стороны.



Компонентом стабилизирующих действий является дросселирование, которое в определенных стадиях компенсаторных действий может ослабить вращательные импульсы или усилить их. Как длительное закрытие дросселя, так и максимальные обороты двигателя могут усугубить ситуацию. Для стабилизирующих действий характерно переменное дросселирование с прикрытием дросселя при реакции на занос рулением и общим фоном средней частоты вращения