2 Dr. alex

Про диски Дэу для ВАЗа не знал, спасибо.

ВАЗ, всётаки, так и не научился делать ни одинаковые ступицы (как и прочие комплектующие), ни, тем более, одинаковые машинки одной модели. Нет стабильности. Кто-то ездит без забот, кто-то борется со стуками в подвеске, кто-то борется с биением, кто-то с оборотами на ХХ и т.д, и т.п. И рецепты лечения разные, от снятия декоративных колпаков и качественной обычной балансировки до перетряхивания подвески и замены всего и вся. Даже косяки у ВАЗа нестабильны.

А мысль о резонансной частоте матрёшечной подвески весьма любопытна. Если бы у меня молотило, попробовал бы, в качестве эксперимента, элементарно навесить где-нибудь грузики побольше. Что-то не слышно особых жалоб от владельцев 102, 111 и 112 на подобную проблему. А разница, по сути, только в неподрессоренных массах. А не припомнишь, никто не избавлялся от тряски заменой аммо, на амоо с другими характеристиками? Тоже должны менять резонансную частоту.

...хороший ход...но как показала практика, сначала необходимо решить проблему с геометрией, а потом уж стоит приступать к динамической балансировке...

Заменил только диски на узбекские - биение пропало.

Да,дешево и сердито

Народ, я что-то торможу. Объясние мне, плз, что означает "Повернуть диск на 180 градусов" 1. Это просто снять колесо, повернуть ступицу вокруг оси на пол-оборота и надеть колесо или же это 2. Снять тормозной диск со ступицы, повернуть его(перевернуть?) и снова одеть?

Я надеюсь, что это все-таки (1) ;)

Сорри если глупый вопрос .

...совершенно верно...

Там же русским языком сказано сказано "повернуть тормозной диск". Это означает, что нужно поставить машину на передачу, снять колесо, отвернуть 2 шпильки крепления тормозного диска, не снимая его перевернуть на 180 градусов, закрепить шпильками и поставить обратно колесо. Все. От того, что ты просто снимешь колесо и перевернешь всю конструкцию на 180 градусов ничего не поменяется.

Абсолютно не верно. См. мой ответ.

...заменим твое "повернуть" на мое "провернуть"...так верно!?...вроде _2112_ так и понял....или я что-то путаю!?

Я решил биение, а точнее сказать вибрацию руля на 90-100 км в час, с помощью замуны наконечника рулевой тяги.
Прверить наконечники можно вдвоем: один за него держится рукой, а другой слегка качает рулем из стороны в сторону. Сразу почувствуешь, если что не так.
Забыл сказать, перед проверкой необходимо выкрутить руль вправо, чтобы проверить левый наконечник, и наоборот, чтобы посмотреть правый.

Короче - выше я написал для непонятливых , что нужно сделать. Надеюсь вопросов более не возникнет.

...нет, ты мне вот это объясни пожалуйста!!!!..желательно в картинках!!!...а то я что-то не вкуриваю...

...если я сделаю так, то диск не перевернется, а если перевернется, то его перед этим придется все-таки снять!!!...а если я его потом поставлю в таком состоянии, то как потом на диск завести тормозной механизм!???? ..и колесо как потом закрепить!????....

..забавно...

PS Первое апреля еще только через 2 дня. :cool:

не снимая его перевернуть на 180 градусов

1) Написано "не снимая".
2) перевернуть

Логика, наверное все-таки должна быть? Нет? Наверное, не скидывая скобу с колодками, это можно сделать одним способом - поворачивая тормозной диск относительно ступицы по часовой стрелке или против, придерживая привод рукой, нет? Или это можно сделать как-то иначе (не снимая скобу!)? Продемонстрируйте плиз!

Ты считаешь, что я тебе советую скинуть скобу, и закрепить диск наоборот - не привалочной плоскостью, а внешней, к которой колесо крепится? Сэр! Я бы тогда так и написал. У вас с головой не все впорядке после пива . Чесс слово ;)

Только не ступицу, а тормозной диск относительно ступицы.

...про "учите матчасть " куда-то пропало...интересно - в первой или второй редакции!?...ну да ладно, все-равно займусь на досуге, тем более есть повод... :-D

...все-таки уясни для себя смысл слов "перевернуть", "развернуть" и "провернуть"...

...прежде чем блеснуть "законом Мерфи", следует его сначала применить относительно себя!... :-D

...после такой дискуссии с любой головой будет не все в порядке... :-D

...ты прав - 1 апреля будет очень скоро, с чем и поздравляю!!!

Удачи...!

Ты не видел первую редакцию :cool:

1) в данном случае синонимы
2) уже применил
3) Взаимно
4) Аналогично ;)

Наконец сделал финишную балансировку и всё биение прошло как страшный сон. Но остались вопросы: справа при финише довесили всего 10 грамм, а слева все 40. Кде копать? Слышал, что может быть погнут длинный вал но короткий.. Биения ступиц и подшипников и тормозных дисков нет проверял микрометром на специальной стойке(точнее есть но до 0,03 мм). Заранее спасибо. :cool: :cool: :cool:

40 грамм - весьма не кисло . Там, где 10 грамм - можно забыть. Это допустимо.

Дай подумать...

Так, ну то, что ты попал еще раз на финишную балансировку в случае если начнешь бороться за снижение массы грузиков - я думаю, ты уже понял. Я в самом начале писал, что перед тем как делать финишную надо все-таки сделать ревизию подвески. Левый ШРУС цел?

1) Биение, которое ты мерял никак не влияет на балансировку вращающихся частей подвески в сборе (это как раз и есть распространенная ошибка). Проблема может быть в соосности вращения или балансировке отдельных деталей. Биение диска ты бы чувствовал при торможении.

2) Тормозные диски стоят родные или менялись уже?

Если доподлинно известно, что резина и колесные диски прямые, я бы сделал в этой ситуации следующее: снял бы колесо (пометив то, как оно стояло), отвернул бы шпильки крепления тормозного диска и повернул бы его не снимая со ступицы (специально для moonchild пишу ) по часовой стрелке на 180 градусов, привернул бы шпильки обратно. После чего установил бы обратно колесо (специально для moonchild, а то он скажет, что без колеса не поедешь ) так, как оно стояло ранее - выше написано _пометить_. Теперь можно и прокатиться с ветерком и смотреть биение. Если биение появилось, это означает, что тормозной диск имеет дисбаланс (кстати, после 30 тыс пробега у меня на заводских дисбаланс пропал, правда еще через пару тыс их повело после лужи) тогда или менять или делать финиш каждый раз. Если принимается решение о попадалове на финишную - снять дополнительный грузик, покататься и опять поехать на финишную в случае наличия биения. Прикол может быть в том, что биение может или пропасть совсем или резко уменьшится масса дополнительного грузика. Если грузик более 10 грамм, см далее:

Если же биение не появилось вновь (обращаю внимание - колесо должно относительно ступицы быть установленным точно также, как и раньше), подозрение падает на ступицу вместе с подшипником и ШРУСом. Это уже хуже. Тут без разборки подвески не обойдешься. В такой ситуации я менял ступицу (она меняется только вместе с подшипником, т.к. он разваливается) на импортную - это $26 за ступицу и $18 за подшипник. Надо внимательно осмотреть еще привод. Причем как внешнюю гранату, так и внутреннюю. Предупреждаю - сервис будет артачится, если это только не твой личный мастер.

Вот что пришло в голову. Да, обращаю внимание, что колеса должны быть по мимо всего прочего еще и качественно отбалансированы через адаптер (по болтам), а не по центральному отверстию. Если нет уверенности - лучше съездить в еще один шиномонтаж и проверить. Были случаи дисбаланса станка более 15 грамм.

Я пошел по другому пути, наверное лёгкому, потому что за---ло это все конкретно....поменял машину....и не жалею....
всем удачи.

Это слишком легкий путь. Мы не ищем легких путей. :cool:
Мы хотим разобраться в причинах.

Народ, все гораздо проще... Найдите хорошую балансировку и будет вам мир!

В том году я помеянл все, на что можно было грешить. Один фиг - колбасило!
Когда настало время переобуться на зиму - купил новые колеса с обычной штамповкой и резиной. И суть не в том, какая резина. Суть в том, что колесо новое и отбалансированое.
Сразу выехал на трассу ради эксперимента - биения НЕТ! Народ, я столько денег убил, а проблема-то вот где!

В воскресенье (28.03.04) сменил обувку на летнюю (старая еще отлично сохранилась, всего один сезон ездил).

Заехал в шиносервис, отбалансировали! Но ставить не стал, поехал в другой, ради эксперимента!

И я и работники 2-ой шиномонтажки обалдели: Если на 1-ой шиномонтаже, где я всех достал и мне вывели все типа идиально то тут, на 2-ой, их агрегат показал на 1-ом колесе радиальную разницу - 7 и 5, на втором 5 и 8 гр. Как Вам, А?!!! Супер... Вот теперь вопрос, чей агрегат туфтит...
Делать ничего не стали, решил поехать на 3-ю... Тут показало, что почти все Ок! И я поверил 1-ой шиномонтажке. Заехал на 2-ю и рассказал все что я подумал об их чуде инжинерной техники.

Вот такая баллада, мужики. Есть чему задуматься...
Сейчас езжу без биения, все отлично. Если и есть что нибудь, я во всяком случае, нихрена не чувсвую, и радуюсь...чего и Вам желаю.

Виват!

Зы: расходы: На 1-ой 114 рэ, на второй 30 рэ, на 3-й 30 рэ.
Итого без бензина - 174 рэ.

ЗыЗы: г. Сыктывкар. Сегодня выпал снег - гололед! Но это уже совсем другая истроия! 8-)

Ты всю ветку внимательно прочитал?

to Dr. alex: Умный да? 8-) ... будет тебе

Ты не ответил на вопрос.

2 Dr. alex

Балансировал я по болтам. Диски тормозные поменял только-что но на характер биения никак не повлияло. Поставил Pilenga брал в За рулем. Центрировал их болтами, а потом уже затягивал направляющие. Я в принципе догадываюсь, что дело где-то в подвеске. Но решил забить. Люфта и стуков нет. Как накроется подшипник так буду менять вместе с ступицей. Но какое счастье за 450 рублей вы себе не представляете. Едет как трамвай! :cool: