колхоз это каждый месяц с крышками бачками патрубками и хомутами ипаса.я сделал большую дырку в крышке сбросил в прошивке вкл\выкл карлсона 97\93 и все стало гут.катаюсь месяца 3 полет нормальный нет давления -нет гемороя.кстати заводское вкл\выкл карлсона было 101\98 .и стоит изза трех градусов ипать себе моск.кстати по трассе температура двигателя по БК 87 гр.накер его перегревать до 101 .

собрал свою крышку, пружину поставил от лузара, а клапан от АП, еще сделал маленькую дырку , теперь давление держит ровно единицу, проверю потом отпишусь

Я когда то также экспериментировал с крышками и обнаружил что обратный клапан (тот что должен открываться при разряжении) залипает на пластиковом сёдлышке, поэтому вытащил резинку этого клапана, а вместо неё аккуратно намазал силиконового казанского герметика, выровнял его и высушил клапан отдельно. В итоге обратный клапан с герметиком вместо резинки больше не залипал.

ЗЫ: А щас я вообще без клапана в крышке езжу.

тоже это заметил когда разбирал крышку от АП

как это? ОЖ ведь будет кипеть

Температуру включения карлсона держу 95-98 (выставляется с БК). Ничего не кипит.

А до этого с крышками - заколебался бачки менять, зимой на морозе шланги дубеют - сочится как хомуты ни жми, и сколько проблем подтянуть хомуты возле печки! Дважды менял радиатор (ДААЗ потёк), а одна сцуко-крышка (АП кстати) расплавилась, заклинила и давлением вырвало нижний шланг с радиатора прямо в дороге. Потом вызванивал друга, ждал, он мне тосольчик привёз.
Хорошо что БК при перегреве сразу орать начинает, а так не заметил бы потери тосола, словил бы клина.

Ну их нах эти крышки - 3 года езжу с разобранным клапаном в крышке, до этого только зимой так ездил, сейчас уже постоянно.

!Lnur
а у меня нет БК..
кстати, давление в единицу не мало будет ?

Давление 1 атм гораздо гуманнее для СОД чем 2 атм.

короче, прогрел движок до включение вентилятора.. было все ок, патрубки радиатора не сжимались, но после часа простоя взглянул на патрубки и заметил что они обо сжались, приоткрыл крышку стало все в норме.. что это такое ? клапан в крышке рабочий ! Перед установкой этой крышке проверил компрессором, снял пароотводящий патрубок радиатора отопителя, заткнул ее с пробкой, потом соединил бачок компрессором . Начал качать , по манометру давление не поднималась выше 1.1 ! Выключил компрессор давление потихоньку начала падать до нуля.

Компресором ты можешь проверить только основной клапан, он не отвечает за сжатие патрубков, за это отвечает маленький обратный клапан, наверняка он опять залип.

перед тем как собрать, я все проверил .. смазал еще графитом . ничего не где не залипало ..

крышку взял у брата , проверил у себя, изменение не заметил. сжимается и все, аж трещины в патрубках появляются , хотя они новые .. может термос на замену ?

зачем вечно глючащий клапан в крышке расширительного бачка, если ездим на тосоле/антифризе?
чай не вода залита
я давно избавился от этого клапана, все нормально и зимой и летом.

да мажь чем хочешь хоть литолом -смывается все за раз прогрева движка.читай темы у всех проблемы с сод.не расчитаны наши вазы на температуры выше 98 гр.

Поиском, убеждения не позволяют? http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=201348&highlight=%EF%E0%F2%F0%F3%E1%EA%E8 Сжимает, это хорошо,значит патрубки мягкие и клапан в пробке работает.