Спасибо, что разжевал. Завтра рассветет -буду пробовать (рвать провода и делать по схеме). Отпишусь что получится.

Turist64
Получится 9-ая схема подключения гены, осторожнее с приборкой - полярность контактов критична и делай цепь возбуждения только через замок - иначе при стоянке АКБ высосет.

Поеду к автоэлектрику -пусть делает как положено, а то сам накулибничаю ....

Это если он за это возьмется.

Да ..Переделки большие. Реле зажигания на машине отсутствует как таковое, блок предохранителей под переделку...

Там работы всего на полчаса,из них 10 минут под капотом и 20 с приборной панелью,чтобы всего один провод переставить.
При желании легко все сам сделаешь.

Просто в обход.

Значит питание на цепь возбуждения просто берешь с замка, тут главное чтобы при выключении зажигания все отключалось.

Yurik 999 все гораздо проще делается.

Да я писал, что электричество для меня -это как квантовая механика.

На пальцах объясним.
Часа через полтора вернусь,напишу.
У тебя будет уже первый час ночи,так что завтра прочтешь.

т808
Саша , я сечас на GPRSе - по схемам лазить сложновато

Я еще часик -полтора повишу в Нете

Не Боги горшки обжигают!
Зато сколько радости и гордости будет,когда САМ все сделаешь!

Начнем:

1.К генератору подходит жгут проводов.
Силовые на шпильке под гайку оставляешь на месте.
СЕРЫЙ провод с фишкой НЕ ДОЛЖЕН быть подсоединен к генератору.Пусть болтается без дела.
Фишку ЖЕЛТОГО провода одеваешь на клемму возбуждения генератора 61 (она там одна).
2.Теперь переходишь к реле РС-702.
Именно около него тебе в ЖЕЛТЫЙ провод лампочку врезали.
Лампочку убираешь.
Тот конец ЖЕЛТОГО,что шел от генератора на эту лампочку тебе и нужен.
К нему нужно присоединить провод,который сейчас у тебя надет на клемму 30/51 реле РС-702 (он ЧЕРНОГО цвета).
Получится,что ЖЕЛТЫЙ от генератора просто скручен с ЧЕРНЫМ.
3.На РС-702 остался лишь один сиротливый ОРАНЖЕВЫЙ провод.
Его можно отсоединить и само реле снять,оно тебе уже не понадобится.
4.Подходишь к левому брызговику крыла.
Там где жгут проводов от моторчика стеклоочистителя проходит через моторный щит,и если не удалили до тебя,там мог остаться Регулятор Напряжения (например типа 121.3702,или совсем древний РР-380)
Они тебе теперь тоже не нужны.
На этот Регулятор Напряжения всего два провода ОРАНЖЕВЫЙ (на клемме 15) и СЕРЫЙ (на клемме 67).
СЕРЫЙ провод нужно отсоединить от Регулятора.
Если регулятор сняли еще до тебя,то проверь не соединили-ли между собой эти два провода ОРАНЖЕВЫЙ с СЕРЫМ.
Рассоедини.Они должны болтаться в воздухе.

Вот и все в моторном отсеке - по сути лишь скрутить два проводка между собой,естественно не забыть скрутку заизолировать.

Теперь нужно в салоне снять приборный щиток.
Делается это так
http://www.oldmodels.ru/html/panel0106.htm

Для удобства,выдвинув щиток на себя,откручиваем трос от спидометра.
Разъемы проводов не рассоединяем,места хватает.

1.Находим лампочку разряда АКБ
2.Видим на одной из её клемм БЕЛЫЙ с Черной полосой провод.
Этот провод от лампочки идет на массу кузова,но его нужно переключить в другое место.
3.Откусываешь его ближе к жгуту.
4.Зачищаешь конец,идущий от лампочки.
5. Рядом с лампой АКБ находятся еще две красные лампочки-это Масло и Ручник.
У каждой из них по одному проводу уходят в жгут,а вот другие выводы этих двух лампочек соединены между собой и от этого соединения тоже провод в жгут уходит - это тебе и нужно - прикрути сюда зачищенный конец Бело/черного провода от лампы АКБ - получится что все три лампы рядом соединены по одному проводу и отправлены в жгут.
6.Осталось лишь проверить мощность лампочки разряда АКБ и заменить её на 4-х ваттную.

Вот видишь как все просто и недолго.

Освободившиеся реле РС-702 и Регулятор Напряжения можешь подарить друзьям мотоциклистам,если у кого-нибудь из них есть еще Ява-638.

Должен буду как земля колхозу )) Дай Бог завтра все получится. Стоит панель приборов от 06 модели -надеюсь,что провода там того цвета как и написал. Будем посмотреть с утра.

Провода такие же,только лампочки Ручника,Масла и АКБ не рядом стоят,а по приборам раскиданы.
Разберешься по месту.
Ну и спрашивай,если что.

Спасибо -до завтра.Если что -спрошу

Небольшая проблема в приборке. Минусы ламп ручника и Авар.Масла подходят на общий минус каждого прибора. а потом с каждого прибора отдельные минуса уходят в жгут. Обязательно ли соединять все три лампы в один жгут или достаточно минус лампы АБ бросить на минус лампы Авар.Масла ? Лампочка стояла 3 Ватта - поставил на 4 ватта ,как и писали. До ответа работа встала )))

минус лампы АБ
надо отрезать от жгута и подключить к плюсовому проводу

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:

Turist64
Лампа АБ в приборке к минусу (массе) вообще на подключается - один провод от лампы идет к плюсам соседних ламп, а второй на 61 клемму гены.

Извини тупого-нужно пояснение.... Белый с черным провод от лампы АБ бросить на плюс ? На плюс чего ? на плюс ламп Ручника или плюс Авар. Масла?

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

От ламп авар масла и лапы ручника отходят два провода. Один из жгута а второй на клеммы приборов и потом в жгут... Надо на пальцах....

Все правильно, именно так.
Попробуй найти плюсовой контакт ламп контролькой.
Возьми лампу с 2-мя проводами, один провод подключи к массе - это "-", а вторым по очереди к обоим проводам лампы ручника, предварительно вынув саму лампочку. При прикосновении к какому из проводов контролька загорится - там и "+".

Это как раз НЕ МИНУС,а ПЛЮС !!!
Не подается минус на лампы ручника и масла!!!
Можешь убедиться пробником с лампочкой.
При включенном зажигании на этом проводе будет "+" (другой конец пробника на массу кузова)
Вот сюда и прицепить:



Они УЖЕ соединены
Сам же пишешь:

поэтому на любую из них,удобнее на ту лампу,что ближе к лампе АКБ.
---------------------------------------------------------------------------
Ну если еще проще на пальцах:

Да.

Эти не трогаешь.

А вот сюда цепляй БЕЛО/Черный от лампы АКБ.

Спасибо -понял -попер на улицу(машина под окнами) сделаю -отпишусь

Добавлено спустя 39 минут 50 секунд:

Подсоединил так как писали. После заводки двигателя лампа тухнет сразу. И генер сразу(без подгазовки) начинает выдавать 13.7 в. Этто так и должно быть ? Что он начинает работать сразу после заводки ?

Turist64
Именно так он работать и должен. У тебя все получилось, а ведь хотел к электрикам гнать.

Спасибо ВАМ мужики за добрые слова и хорошие советы. С праздником Победы Вас !!! Доброй вам дороги и ни гвоздя,ни жезла в пути.!!! Пойду ставить приборку на место

Но 13,7 вольта маловато,особенно для зимы.
СтОит подумать о другом Регуляторе Напряжения.

Если понадобится,заходи.
И квантовую на пальцах объясним.

Теперь у тебя генератор подключен по современной схема для ВАЗ-2107,
хоть обошлось и без Монтажного блока предохранителей.