новый Х-трэйл
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
pklyonov
# 12 Сентября 2013 10:55
infeligo писал(а):

это еще ниче.. а вот новый треил блейзер

а что с ним?
мим
# 12 Сентября 2013 11:19
pklyonov

facepalm

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

вот зачем Рено из эспаса - эдакой семейной сухопутной минияхты - пытаются сделать недокросовер - я нипанимаю.
Чайник55
# 12 Сентября 2013 12:11
Роман-НН писал(а):


Не, новый РАВ 4: на его задние фонари можно стаканы ставить: вообще другая Ж у него)))



Фонари разной формы, но по общему дизайну похожи.



Горизонтальные фонари, расположены высоко, из за этого маленькая площадь остекления задка. Похоже нынче это стандартный дизайн для кроссоверов.
Роман-НН
# 12 Сентября 2013 12:32
Чайник55 писал(а):

Горизонтальные фонари, расположены высоко, из за этого маленькая площадь остекления задка. Похоже нынче это стандартный дизайн для кроссоверов.


Да, Санта Фе, Спортидж и т.д.

А "новый" (без кавычек не могу, ибо дизайн буквально "привет 90-е") Блейзер - это точно facepalm
мим
# 12 Сентября 2013 12:46
Роман-НН писал(а):

А "новый" (без кавычек не могу, ибо дизайн буквально "привет 90-е") Блейзер - это точно


смотрим на линию стекол
Роман-НН
# 12 Сентября 2013 13:48
пуаро писал(а):

смотрим на линию стекол


Я бы сказал, что еще хуже задняя стойка на Блейзере... какой-то совершенно нелепой трапецевидной формы (про стойку между задней дверью и задним стеклом). Это кого же в GM так "осенило"? Smile
FoxhounD
# 12 Сентября 2013 14:36
Что то не очень, маленький мурано какой-то, нынешний больше нравится
pklyonov
# 12 Сентября 2013 17:36
Роман-НН писал(а):

А "новый" (без кавычек не могу, ибо дизайн буквально "привет 90-е") Блейзер - это точно facepalm

Зато 27 см клиренса, мощный мотор, привод как у уазика, вроде, понижайка есть, на третьем ряду свободно. Мне понравился, в общем, смотрел его недавно.
zlexx
# 12 Сентября 2013 21:08
pklyonov писал(а):

Зато 27 см клиренса, мощный мотор, привод как у уазика, вроде, понижайка есть, на третьем ряду свободно. Мне понравился, в общем, смотрел его недавно.


И конский ценник, забыл добавить, за пустое авто. supercool
pklyonov
# 13 Сентября 2013 09:16
Что значит пустое? Мне кажется 1.8 за топовую комплектацию нормально, тысяч 100, думаю, еще и скинуть можно.
Маринер
# 13 Сентября 2013 09:21
pklyonov писал(а):

Зато 27 см клиренса, мощный мотор, привод как у уазика, вроде, понижайка есть, на третьем ряду свободно. Мне понравился, в общем, смотрел его недавно.


создан в/для стран латинской америки и ЮВА, отсутствуют стандартный для европейцев/корецев/пендосцев/япов подогрев зеркал и передних сидений, что заставляет задуматься о том, что её вообще толком не тестили и не приспосабливали для эксплуатации при низких температурах.
смотрел его еще на прошлом мимсе в мск, салон по качеству материалов хуже приснопамятного тут МПС (может для нас, конечно, теперь что-то поменяли в отделке)
pklyonov
# 13 Сентября 2013 09:28
Я, если честно, на наличие подогревов при осмотре внимание не обращал. Салон на уровне каптивы.

На прошлом мимсе он мне тоже не понравился, кстати, помнится. А тут вроде ничего так. Может и поменялось что с тех пор.
Роман-НН
# 13 Сентября 2013 16:27
pklyonov
Читал статью про него в "АР". Вывод авторов: полный отстой по завышенной цене. В принципе, согласен.
pklyonov
# 13 Сентября 2013 17:13
Роман-НН писал(а):

Читал статью про него в "АР". Вывод авторов: полный отстой по завышенной цене. В принципе, согласен.

Я хз про АР, не читал. Кто-то сказал, кстати, что там был тест с фориком, а я найти не могу, что за номер? Продается еще?

Можно сказать, что машина г@$но, если у нее нет автопарковщика, например. А можно сказать, что она г@$но, если он у нее есть. И оба будут правы.
mikal
# 13 Сентября 2013 17:40
pklyonov писал(а):

Я хз про АР, не читал.


http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=130132&SECTION_ID=7344
Это с Фориком.
SeaRunner
# 13 Сентября 2013 18:41
pklyonov писал(а):

Роман-НН писал(а):

А "новый" (без кавычек не могу, ибо дизайн буквально "привет 90-е") Блейзер - это точно facepalm

Зато 27 см клиренса, мощный мотор, привод как у уазика, вроде, понижайка есть, на третьем ряду свободно. Мне понравился, в общем, смотрел его недавно.


Почитай про особенности конструкции его "полного" привода, который крутит на проселочной дороге на скорости в 40км/час с разворотом на 180 градусов. Картину дополняет отсуствие жопогреек в любых комплектацих (авто за 1.7 млн, ога)

Потом думай. supercool

Добавлено спустя 11 минут 21 секунду:

zlexx писал(а):

pklyonov писал(а):

Зато 27 см клиренса, мощный мотор, привод как у уазика, вроде, понижайка есть, на третьем ряду свободно. Мне понравился, в общем, смотрел его недавно.


И конский ценник, забыл добавить, за пустое авто. supercool


И полный неликвид на вторичке - посмотрите, сколько пикапов Колорадо продается, ога... Wink
SamDen
# 13 Сентября 2013 23:52
А мне нравится, похож на мой мур, но более легкий, если движок 2,5 оставят может и возьму себе.
pklyonov
# 14 Сентября 2013 16:42
mikal писал(а):

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=130132&SECTION_ID=7344
Это с Фориком.

Спасибо!
Вот, кстати, интересно: атмосферные форик с равом едят на литр меньше турботигуана, при этом динамика практически такая же. Хотя они 2.5 против двухлитрового тигуана. В общем, по мне так очередное подтверждение того, что основная причина широкого распространения турбомоторов в Европе, это замеры для экологов на холостых оборотах и расчет транспортного налога, исходя из этих циферок.
Маринер
# 14 Сентября 2013 19:30
pklyonov писал(а):

это замеры для экологов на холостых оборотах и расчет транспортного налога, исходя из этих циферок.


абсолютно согласен Smile
а еще, по нашему, ниокр включить в затраты можно больше.
mikal
# 15 Сентября 2013 00:05
pklyonov писал(а):

атмосферные форик с равом едят на литр меньше турботигуана, при этом динамика практически такая же.


Ты погляди на эластичность. С 60-100 Форь льёт 1.5 секунды - это пропасть. На извилистой дороге Тиг от него просто в точку уедет.
pklyonov
# 16 Сентября 2013 09:19
Я думаю, это больше от коробки зависит. На механике одинаково ехали бы.
Маринер
# 16 Сентября 2013 09:26
Коробка коробкой, но полку максимального момента надо смотреть, у современных турбовых она существенно шире атмосферников и как раз на механике эту будет ооочень заметно.
Как пример, дизельный актион 175л.с. с узенькой полочкой, с которым на механике умучаешься обороты держать, чтоб он ехал, а акпп этот недостаток сглаживает у него.
pklyonov
# 16 Сентября 2013 09:37
У турбовых отсечка раньше почти на тысячу оборотов. Баш на баш, не зря они до сотни примерно одинаково едут.
mikal
# 16 Сентября 2013 10:04
pklyonov писал(а):

У турбовых отсечка раньше почти на тысячу оборотов. Баш на баш, не зря они до сотни примерно одинаково едут.


Но ехать не роняя обороты ниже 4000 тоже то ещё удовольствие, да и навык нужен. Может в руках гонщиков они и покажут близкие результаты, но при гражданской езде Тиг будет ощутимо динамичнее. Pardon
pklyonov
# 16 Сентября 2013 10:30
Ну это да, "гражданские водители", я думаю, в большинстве случаев вообще боятся выше четырех тысяч крутить Smile
А звук, наоборот, лучше на четырех тысячах. Хоть понятно, что двигатель заведен Smile
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •