Ну вот я и определился. Оказалось не то, и не другое а третье о котором даже не думал.
Беру Honda CR-V. 97 год, пробег 105 т.км. двиг 2л., цвет оранж.-мет., комплектация простенькая (без кондея, но с АБС). Состояние очень хорошее, обслуживание было даже здесь в Толятти фирменное. Последнее в Субаре-центре, где у меня есть знакомый. Машина из Германии в 2001 г. куплена в автохаусе. Родословная вся как на ладони. По Тольятти ездила "аккуратная" жена прилично зарабатывающего молодого бизнесмена. У него еще Субару-Импреза есть и пару мотоциклов Ямаха (ими он и занимается по-бизнесу). Машиной был очень доволен, и на смену этой CRV он взял новую CRV...
Как все оформлю и покатаюсь- напишу впечатления...
Да, цена: 400р=13,7$=11,1евро (полюсом отдает зимний Гиславед, а вот летняя резина уже на грани). Поздравления пока не принимаю. Рано еще.
Свою "Эсперку" за номером 500 выставлю на "Тиглев" и дам обявление "Из рук в руки". Наверное для начала за 150-160 т.руб.

Купил, оформил, поставил на учет. Проехал первые 150 км. Машиной очень доволен. Первые впечатления.
Автомобиль конечно же на класс, а то и пару выше моей предыдущей Эсперки. Ход в меру мягкий и то же время "упругий". Если в Эспере я находился как бы "в машине", где-то внутри, то на CRV - как бы на ней. Ощущение что вся основная масса где-то внизу под тобой. А ты на ней "восседаешь" сверху. Мощи тоже на порядок больше. Хотя там был 2-литровый 108 л.с., а тут 2-х литровый 125-сильный движек. Разница вроде всего в 17 лошадок (15,7, при том что масса автомобиля на 310 кг больше (27,7, а ощущение что по тобой добавился "целый табун". Видимо движек так спроектирован, что очень хорошая тяга на низах обеспечивает эту дополнительную "дурь". Крутить его практически не надо - ускорения по ошущениям хватает даже при легком нажатии педали. Обзорность хорошая, может немножко маловато салонное зеркало заднего вида. Зато боковые, просто "лапухи" - в них видно в два раза больше чем в боковых у Эперки, хотя и там они были не маленькие. К коробке, сцеплению, рулю привык практически сразу, после 20-30 км. пробега. На трассу для максималки еще не выезжал, но думаю что большая площадь лобового сопротивления водуха не даст разгонять выше 150-160. Да я и не гонщик.
Жена и дети "тащатся". Очень нравится цвет - оранжевый металлик. Правда он не практичный. Белые разводы от тряпки видны. А чтобы помыть крышу вообще надо что-то подставлять под ноги. Полное ТО было на 100 тыс., а сейчас 106, масло не темное, ремешки без трещин, мой механик все просмотрел, сказал что "полезем под капот" на 110 тыс. как раз при подготовке к зиме. Пока можно спокойно ездить. Страховка ОСАГО обошлась в 3,6 тыс.р. Еще заплатил за постановку на учет и немножко доплатил за номера 033. Пока все.
В выходные надо опробовать возможности трасформации салона. (велосипеды и т.д.) и покататься по легкому бездорожью.

Никогда сильно глубоко не вникал, но похоже что для Европы япы делают придушенные движки.
Дело в том, что у меня двигло и ходовка такие же как у СР-В, но паспортной мощи у В20В - 145л.с.
По максималке скажу что 160 даст легко, особенно если на механике. Маленький совет посмотреть задний редуктор. В нём должна быть жидкость Honda DPSF и никакая другая. Если при разворотах есть намёк на жужжание заднего моста, то жижицу обязательно поменять.

А так в общем каншна ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

По паспорту 94 кВт=125л.с. В "Руле" вычитал что движки на СRV обновили в 1999-ом и они стали мощнее.
А про эту жидкость мне сразу сказал и предыдущий хозяин и потом Борода (механик, которого я привозил посмотреть состояние авто и у которого я обслуживал все свои бывшие машины. Кстати у него на обслуживании есть две CRV, так что он в курсе по ней что к чему).
Жужжания, или как они говорили "хруста" при пробуксовке когда вступает в работу полный привод - пока вроде нет. Услышу, буду менять.

Добрый день!

Может вот такой вариант, на Украине сейчас очередь на них, пользуются спросом, может не новая за 10 USD из Германии будет в самый раз?

Chevrolet Rezzo (Daewoo Tacuma).

http://www.carexpert.ru/ainfo.php3?modid=daewu-2000v20

http://www.avtobaza.ru/main/catalog/mark/Daewoo/id/1010

http://www.eiz.ru/?p=auto/one&id=12


http://www.eurodealer.ru/cgi-bin/head?module=gallery&brand=12&model=21

Сорри, за невнимательность!

ПОЗДРАВЛЯЮ С ОБНОВКОЙ!

Удачи и ровных дорог!
С уважением!

Кто что посоветует на эту тему?
Решил к концу лета - в началу осени сменить свою "Эсперку" на что-то другое. Семья, велосипеды, лыжи, санки и т.п. "скарб" диктует желание пересесь на не очень большой минивэн либо на униерсал, примерно D-класса. Реально думаю потратить на это тысяч 10, ну может 11-12 т.уе.
По каталогам и тестам больше всего нравится Опель-Зафира, но в Тольятти подержанных Зафир нету и видимо не будет. Симпатичен Пассат Б-5 Вариант, но про него уж больно много отзывов от том, что крайне дорог в обслуживании. Б-4 вроде понадежнее, но всеже староват. Правый руль пока не хочу.

Среди каких вариантов стот еще поискать? Не рассматривали Daewoo Nubira Wagon2?

Мы с мужем сейчас стоим как раз беред аналогичной проблемой выбора. Точнее, мы вроде как уже определились, что хотим Калдину, ST215G(W), G(GT), 3S-GE (2 л), 4WD, от 1998 до 2000 года. Читали массу отзывов владельцев. Мне показалось странным, что Калдины не упоминали здесь
(или так редко, что я не заметила ), хотя про других праворуких говорили. Мы как раз думали, что в качестве большой семейной машины - самое то... И чем CR-V лучше, кроме высокой посадки, все равно ж не полноценный внедорожник?