О чём тут, Поля на джип накопил?

а может кредит взял?

А зачем именно Шнива? Если машина для работы (и для рыбалки допустим), может лучше старую ниву взять, которую реально не жалко?

ps в Нивах не разбираюсь если чё Была у друга давно еще старая нива трехдверка, брал он ее новую в 2000-м году или даже в 2001-м, бордовая, металлик, поставил её на литьё - бомба! Но то новая, с завода...

луженый что ли?

https://www.avito.ru/kursk/avtomobili/chevrolet_niva_2004_829152579

Полиман ты ездил на этих машинах? На них реально ведь по другому ездиется. Мотор там для такой массы и 4вд никакой. В городе заепа ездить по трассе ад.вот в поле да, кайф.

3 дверная?

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:


ну чо лучше тогда - квадрик или нива-шнива? ездить по поселку

Олег бери новый ирбис, качество у них нормальное, лучше ваза, тем более по поселку с кайфом, а на ниву денег дохера надо, на ирбис любые запы есть и недорого, у самого есть эндурик от ирбиса ХР250R

По поселку веселее и понтовее на квадрике. Но на Шниве практичнее.

в проливной дождь по грязи на квадрике не особо весело, если конечно это не бухая покатушка выходного дня без жены

а что мешает ездить на акценте дремучем по стройке ?

А на ниве еще можно и зимой ездить, как человек, в тепле

клиренс

Конешно нива лучше, какой квадрик...
Учти просто, что ты акуеешь наиней ездить. Не думаю что на квадрике проще.
На ниве чтобы тронуться надо до 2000 газонуть.

может это была нива не той системы
так то можно тронуться и с холостых, педаль газа не трогая вообще

главное педаль сцепы откровенно не бросать, так любая машина тронется

динамика шнивы на уровне самары - мож чуть хуже. правда я на новой ездил относительно - 10-11 г.в. впрочем наверняка мотор одинаковый во всех. просто если поновей - там кондей есть

брали отцу в декабре шниву 2006 года. по цене перекуп не ломил. отдал за 170. за пол года владения: ступица передняя, амортизаторы вкруг, помпа, термостат, гидрики, тросс ручника. все работы сами делали. также было куплено 300 грамм краски, и за копейки покрасили вкруг низ дверей, пороги, калитку, крыло и передний бампер. на дверках рыжики были. сквозных дыр нет нигде. днище в идеале. по движку - грелся адово. вскрывали головку. какой то умник захерачил две прокладки гбц. помогло от перегрева, но не очень. оказалось в хлам забитый грязью радиатор. промыли, перегрев ушел.
пробег неизвестен. но при снятии гбц хон был в идеале. то ли после капиталки, то ли пробег до сотни. но если брать машину 7-10 годовалую, нужно быть готовым к вложениям. и не надо надеятся что уцепил удачу за хвост. хотя вон ДАИ в ус не дует

сильно хуже самары, реально на уровне классики.
но это если на самаре не переключаться на оборотах 2500

Как У нее динамика может быть как у самары?
Она же с двигателем от классики, плюс еще мосты, раздатки...

в тему

https://auto.mail.ru/article/62057-nivu_priznali_samym_medlennym_novym_avtomobilem_v_germanii/

Не секрет, что в стране безлимитных автобанов максимальная скорость автомобиля — не просто цифры в техпаспорте, а действительно важное преимущество при передвижении. Однако и в Германии продаются автомобили, которые можно считать настоящими «улитками» на фоне конкурентов.

Что же это за модели? Как оказалось, первую строчку среди самых медленных новых автомобилей на рынке Германии стабильно удерживает Lada Niva, продающаяся здесь под именем Taiga. Российский автомобиль тратит 19 секунд, чтобы разогнаться с места до 100 км/ч и развивает лишь 137 км/ч максимальной скорости.
На втором месте по медлительности среди новых авто в Германии оказался Suzuki Jimny. Японский внедорожник близок по динамическим характеристикам к российскому, но все же немногим быстрее — 14 секунд до «сотни» и 140 км/ч максимальной скорости. А вот остальную «пятерку» самых медленных авто Германии сформировали коммерческие автомобили — Ford Tourneo Connect, Volkswagen Multivan и Renault Kangoo.
Добавим, что, несмотря на то, что «Нива» стала победителем в данном «антирейтинге» автомобилей, немцы отметили, что посредственная динамика внедорожника компенсируется великолепными внедорожными способностями.

ТОП-5 самых медленных новых автомобилей в Германии
Место Модель Мощность двигателя (л.с.) Разгон 0-100 км/ч, сек. Макс. скорость, км/ч
1. Lada Niva (Taiga) 83 19 137
2. Suzuki Jimny 84 14 140
3. Ford Tourneo Connect 75 17,8 145
4. Volkswagen Multivan 2.0 TDI 84 22,2 146
5. Renault Kangoo dCi 75 75 16,3 150

я в те выхи взял шниву, 260крб, 10 года, пробег 67 я третий хозяин

ну если не смотреть на немнцкие автобаны а в условиях российской реальности представить себе димни едущий со скоростью 140 (реальной а не по спидометру).
маленький лёгкий с аэродинамикой кирпича заднеприводный короткобазник, это же лютая жесть!!!
попытка суидида общественно опасным способом.
ну а что касается нивы в германии то надо прикинуть сколько она стоит для них, и какие у неё там конкуренты (по цене)

представил - ссыкотно стало

Вчера с соседями мясо ели и про грязевики говорили.там народ кто с севера, кто катухи устраивает
Вообщем короткая нива на родной резине якобы лучший проходимец.