ренж-папа былбы интересней

а так поздры, интересно почитать реальный отзыв об эксплуатации

Если у тебя руки из жопы

чтобы вписал в осаго да дал реально порулить - сгонять километров на 300 туда/обратно, например.

Позволь полюбобытствовать, откуда руки у тех кто на десятилетнем фокусе грм у диллера меняет?

Да-да, диванным теоретекам привет!
Спасибо!
У одного родственника уже был LRD3, у другого есть LRD4 (новым брал), так что мне аппараты знакомы, на виду. Внутрь посидеть пускали, рулить давали.
У многих же познания на уровне: "один мужик со стоянки рассказывал..." (корешь однклассника, знакомый с работы жены, чел во дворе...). Среди этих "знакомых" как правило нет ни одного богатого родственника, чтобы вписал в осаго да дал реально порулить - сгонять километров на 300 туда/обратно, например.

Вилка от 800-до 950-1000 за этот год.

это ад

Подпишусь, слышал диско 4-й с трехлитровым дизелем вполне надежный сделали

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

обычное дело глядеть по нижней планке цен.
Ты не видел машины, ты видел обьявление!
Насколько я разбираюсь, на фото s-ка, самая начальная комплектация.

На 10 летнем авто пробег под 250-300 реальный

https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/discovery/1055720304-2b295/

1 хозяин, 42 тыщи, всего за 750 тыс.

причем перекуп клуб говорит что с этого номера телефона еще 5 ведер продаются, что как бы намекает

Номера телефонов из объявлений о продаже машин часто попадают в спам-базы. Авто.ру делает продажу удобнее, поэтому вместо вашего телефона бесплатно показывает другой номер. С него настроена переадресация, так что покупатели всё равно будут звонить вам. Сообщения на этот номер не приходят, а когда вы снимете объявление, звонки тоже перестанут поступать.

Морду всю тоже разбирать надо? Фары решетки... Или это так совпало?

Что при этом необходимо снять с автомобиля: передние фары и задние фонари, решетку радиатора, оба бампера с проводкой парктроников и противотуманных фар, все подкрылки и защиты плюс две пластиковые защиты около рулевой рейки, тормозные шланги, датчики антиблокировочной системы тормозов и износа колодок, трубку от абсорбера пневматической системы подвески уходящую в салон (сзади слева).
Также необходимо слить антифриз, отсоединить шланги Webasto и радиатора печки, расширительного бачка, жгуты проводов в колесных арках спереди слева и справа и слева сзади, отсоединить от кузова трубки передней пневматической системы подвески в арках, отсоединить аккумулятор и пластик вокруг, два жгута проводов двигателя и АКПП отсоединить от блоков (слева за аккумулятором), жгут справа от свечей накала, массу и площадку в правой передней колесной арке и слева, скачать газ из системы кондиционирования и отсоединить трубки.
И , в заключение , вытащить трос фиксатора лючка бензобака , а затем лючок в сборе, отвернуть горловину бензобака от кузова, снять патрубок от воздушного фильтра и пару сопутствующих разъемов, отсоединить рулевой кардан, трубку вакуумного усилителя тормозов от правой головки блока цилиндров, трос переключения передач от АКПП, открутить 10 болтов крепления рамы к кузову, немного приподнять кузов от рамы (не более 7 см) и внимательно осмотреть на предмет «может что забыли» . Отсоединяем то что забыли и отделяем кузов от рамы.
Сложно?

Перец
Про пробег до сотки вообще убил