Что лучше: 21102 или 21103??? - Не, первые его меняют как положено, а вторые на это дело забили

кеды глухаря

На форуме 21 лет Сообщения: 5069

# 10 Сентября 2004 07:42

///А, Вы, что хотели

это была шутка :)

Dr. alex

На форуме 21 лет Сообщения: 882

# 10 Сентября 2004 09:38

Не, первые его меняют как положено, а вторые на это дело забили ;)

Amigo писал(а):

На самом деле дело обстоит так Smile все владельцы 16V(т.е. 21103 в т.ч.) делятся на 2 типа. Первый-это те, кому повезло с ремнём ГРМ :cool: , они утверждают, что 16V ВАЗ - это лучший отечественный движок, современный, приёмистый и мощный, что есть истинная правда ИМХО. Второй тип- это те, кому с ремнём не повезло))))...... Sad

Lescha

На форуме 20 лет Сообщения: 3

# 10 Сентября 2004 09:50

2112

VerSerj

На форуме 20 лет Сообщения: 638 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2112 "Люкс" Франкония

# 10 Сентября 2004 09:53

Lescha писал(а):

2112

Однозначно.

Skydive

Забанен

На форуме 22 лет Сообщения: 1889 Откуда: Тольятти Авто: 5 штук всяких

# 10 Сентября 2004 09:56

21102 это недоделанная на конвейере 21103 8-)

VerSerj

На форуме 20 лет Сообщения: 638 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2112 "Люкс" Франкония

# 10 Сентября 2004 10:00

Тут на трассе видел на автовозах в Москву везли 2112 8V. Первая мысль - убожество. Это как щас выехать на зубиле с мотором 1100 или 1300. Один позор.

Lescha

На форуме 20 лет Сообщения: 3

# 10 Сентября 2004 10:27

Народ, что правд а, что нынче ВАз, перестал всем комплектовать, и экономит на всем. ну я имею, раньше, что то хоть клал, а теперь только балоник и домкрат

Stacid

На форуме 20 лет Сообщения: 1312 Откуда: Питер

# 10 Сентября 2004 10:43

Flourum писал(а):

На самом деле где-то видел кривую момента для 8-и и 16-ти клапанного двигателя. Так вот на низах у них момент примерно одинаков(с мизерным перевесом в пользу 16-тиклапанника), а вот когда заканчивается максимум у 8-иклапанника, то у 16-ти продолжается рост крутящего момента.

речь шла о 8ми клапаннике с 53 распредвалом(+$200 к цене) в сравнении со штатной 16v
http://chiptuner.ru/image/hard/vsh_53.jpg
с 52 валом немного другой график(красные линии)
http://afedor00.newmail.ru/dyno_compare.jpg

Медвед

На форуме 20 лет Сообщения: 512 Откуда: Оттуда

# 10 Сентября 2004 12:04

Stacid писал(а):

Flourum писал(а):

На самом деле где-то видел кривую момента для 8-и и 16-ти клапанного двигателя. Так вот на низах у них момент примерно одинаков(с мизерным перевесом в пользу 16-тиклапанника), а вот когда заканчивается максимум у 8-иклапанника, то у 16-ти продолжается рост крутящего момента.

речь шла о 8ми клапаннике с 53 распредвалом(+$200 к цене) в сравнении со штатной 16v
http://chiptuner.ru/image/hard/vsh_53.jpg
с 52 валом немного другой график(красные линии)
http://afedor00.newmail.ru/dyno_compare.jpg

А остальные линии - это что? А то непонятно, с чем сравнивать. Черные линии подписаны 2112 - это 16 кл? 52 вал - это стандартный вроде?

Stacid

На форуме 20 лет Сообщения: 1312 Откуда: Питер

# 10 Сентября 2004 18:57

2112 - 16кл. данные с динамометрического стенда.
52 - тюнинговый распредвал пр-ва Мастер-Мотор, город Уфа.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ