Вредно ли ездить холодным? - Нашел! Врятли это влияет на холодный пуск, но провалы и запуск на горячую

_04-proj

На форуме 19 лет Сообщения: 84 Откуда: Киев, Украина Авто: Lada 21104, 2006г.вып.

# 23 Декабря 2004 16:22

Советую почитать статью http://arch.zr.ru/articles/180_11_2000.html . Многое проясняет.

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 23 Декабря 2004 16:25

Majestic
Нашел! Врятли это влияет на холодный пуск, но провалы и запуск на горячую нормализовались! Трещина в шланге карб-вакуум_трамблера!
Гемор в том, что трещинка могла травить, а и могла нет (как шланг ляжет) отсюда все заморочки! То одно подкрутишь, то другое почистишь - вроде все ок...потом опять...короче западло!

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 23 Декабря 2004 16:43

_04-proj писал(а):

Советую почитать статью http://arch.zr.ru/articles/180_11_2000.html . Многое проясняет.

имхо все верно, только вот:
На некоторых иномарках уже давно нет указателя температуры - вполне хватает контрольной лампы перегрева
По-моему загон! Не разу не видел авто без указателя температуры! Не на фотках, не в живую. Разве что мотоколяски...

Majestic

На форуме 19 лет Сообщения: 59 Откуда: Tyumen

# 23 Декабря 2004 18:27

Насчет "педальку сцепления давить надо" Smile

Еще бы, если бы я её не давил, то у меня аккум сел бы за 5 сек.
Сажусь в машину.
Подакачал бензина педалькой газа раз 5-8. Выжимаю сцепление до упора, подсос тоже до упора на себя. Кручу. Схватывает с полоборота, и тут же глохнет через 3 секунды. Второй раз кручу - опять схватывает и снова глохнет. 3-ий раз - схватывает и еле-еле начаинат пыхтеть, при чем такое чувство что оборотов макс. 150-200 Smile

Потом начинает "разгоняться" и пошла до 3000 и выше...
Убавляем подсос чуток. Сразу падают до 1000 и меньше и глохнет, если не дергнешь обратно подсос, среднего не дано.. Пока не прогреешь. Так и дергаешь подсос взад-вперед между 1000-3000 оборотами...
А педальку сцепления я держу минуты 2-3, так как если я её начинаю отпускать до этого, то движок глохнет сразу... Так как пытается тронуться с места на нейтральной, как будто включена 4-ая или 5-ая передача. (за счет вязкости масла при охлаждении)
Кстати, это при темп. -27 С. А масло Shell helix 10w40 (оно только до -25С) Sad

Вот...

Voha2101

На форуме 21 лет Сообщения: 242 Откуда: Харьков

# 23 Декабря 2004 21:34

А не слишком ли много - 5-8 раз педалькой газа? Нальешь бензина, зальешь свечи.. Да и переобогатиться слишком...

Я при запуске раньше качал газом, потом перестал. Никакой разницы. А вот подсос вытягиваю до конца, но в первую же секунду работы двигателя убираю где-то на треть. Иначе заглохнет.

Насчет указателя температуры - на газета.ру сегодня была статья про "копейку" BMW, там говорилось что нет у нее указателя температуры...

Boris K

На форуме 19 лет Сообщения: 59 Откуда: Иваново

# 23 Декабря 2004 22:14

Кстати, один знакомый ведущий мастер автосервиса сказал, что прогревать нужно на оборотах не более 1500 иначе кирдык движку.

Евген2106

На форуме 20 лет Сообщения: 728 Откуда: Томск Авто: PRIORA

# 24 Декабря 2004 08:45

Serge! писал(а):

_04-proj писал(а):

Советую почитать статью http://arch.zr.ru/articles/180_11_2000.html . Многое проясняет.

имхо все верно, только вот:
На некоторых иномарках уже давно нет указателя температуры - вполне хватает контрольной лампы перегрева
По-моему загон! Не разу не видел авто без указателя температуры! Не на фотках, не в живую. Разве что мотоколяски...

Ну почему нужно сразу хаить то что написано?
Авто без указателя температуры двигателя: BMW 1, Opel Astra, Mitsubishi Colt, Kia Picanto, Renault(Dacia) Logan и др. Примеров достаточно?

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 24 Декабря 2004 09:48

Евген2106 писал(а):

Ну почему нужно сразу хаить то что написано?
Авто без указателя температуры двигателя: BMW 1, Opel Astra, Mitsubishi Colt, Kia Picanto, Renault(Dacia) Logan и др. Примеров достаточно?

Да я не хаял, наоборот, согласился! Только вот усомнился по-поводу одной фразы (ну правда никогда не видал таких машин) с оговоркой "по-моему"
Но раз ты утверждаешь...будем знать!

Ivanych

На форуме 19 лет Сообщения: 958 Откуда: (31) г. Валуйки, Белгородская обл Авто: ВАЗ-21104, графит

# 24 Декабря 2004 09:57

Boris K писал(а):

Кстати, один знакомый ведущий мастер автосервиса сказал, что прогревать нужно на оборотах не более 1500 иначе кирдык движку.

Фигня всё это.... Прогреваем на минимально устойчивых оборотах!!!! У одного двигателя это может быть 1100 (как например уменя на 06), а на другом под две тысячи (у соседа на 2126 с двигателем 06) - всё зависит от двигателя - у одного отрегулировано пусковое, у другого нет, клапана, ХХ э..... да очень многое влияет на минимальные устойчивые обороты при прогреве... Да и нихрена двигателю не будет, если прогревать не на 1500, а на 1800.... Максимальный износ происходит в первую минуту работы двигателя (пока масло не поступит к трущимся поверхностям, особенно страдает от этого распредвал), вот в эти первые минуты и не следует газовать...

Unbeliever

На форуме 19 лет Сообщения: 159 Откуда: Улан-Удэ

# 24 Декабря 2004 17:35

Сегодня провел эксперимент. Попробовал НЕ включать вентилятор отопителя (печки). И закрыл возд. заслонку. Прогрев движка ускорился процентов на 50 (на вскидку). Т.е. при столь низкой забортной температуре (< -20) печка очень хорошо охлаждает двигатель. Тут встает вопрос - мерзнуть самому или пусть лучше двигатель померзнет... Я выбираю второе.

Unbeliever

На форуме 19 лет Сообщения: 159 Откуда: Улан-Удэ

# 24 Декабря 2004 17:37

Я вот грею на 1500 об/мин. Согласен с Ivanych2106 - если двиган не колбасит - значит можно греть. Газовать само собой глупо. Вобще большие обороты, имхо, не есть хорошо, когда масло холодное.

freeraicer-2004

На форуме 19 лет Сообщения: 35

# 28 Декабря 2004 01:29

Skiff писал(а):

Хм...а подскажите, насколько плохо это:

Утром открываю гараж, завожусь, жду пока движок не престанет троить и сразу выезжаю, метров 5-6.

Вылезаю закрывать гараж, в это время машина греется...

Может лучше будет в гараже прямо греть, не трогаясь?

Троить она перестанет кстати быстрее если сразу поедешь, но на первой максимум второй передаче..
Если конечно позволяет ситуация и никому этим мешать небудешь, Я до 30 град еде на второй, потом уже не четвертой но не рву с мета, плавненько до 65 град,. У меня правда электронный термометр стоит,

freeraicer-2004

На форуме 19 лет Сообщения: 35

# 28 Декабря 2004 01:33

Ded Mustdie? писал(а):

freeraicer-2004 писал(а):

Давайте грейте а потом не удивляйтесь что она хреновей тянуть начинает.
Нагар то накапливается огого на холодную..
Сел завел, минуту постоял и поехал. Не с одной тачкой у меня проблемм небыло 85 тыс и пока даже масло не жрет,. Сел и поехал хоть там -20.

Зато проблемы были у тех, кому ты их продавал Very Happy

Греть, и только греть, законы физики никто ещё не отменял, а псевдо-заботы об экологии лишь ещё один способ вытянуть из нас денежки...

Купил я новую машину! Ну новая всетаки, пылинки сдувал. Прогревал почти до конца и зимой и летом, гудел зимой минут по 20. Так целый год. Чую моща хуже и хуже, башку скинул и опупел. На тарелках клапанов шуба нагара! Впускных. До меня сразу доперло, теперь не грею, пару лет покатался, башку снял глянуть, и нагара почти нет,.

Ded Mustdie?

На форуме 20 лет Сообщения: 567 Откуда: Москва

# 28 Декабря 2004 01:42

freeraicer-2004 писал(а):

Купил я новую машину! Ну новая всетаки, пылинки сдувал. Прогревал почти до конца и зимой и летом, гудел зимой минут по 20. Так целый год. Чую моща хуже и хуже, башку скинул и опупел. На тарелках клапанов шуба нагара! Впускных. До меня сразу доперло, теперь не грею, пару лет покатался, башку снял глянуть, и нагара почти нет,.

а может надо было пусковое почистить.. да и вообще воздушные жиклёрчики проветрить? Very Happy

вообще, конечно, смешная причина, вот те такая же: я проехал 120 тыков на двиге и ба........ разобрал двигатель и.... обнаружил, что пару клапанов не мешало бы притереть... и что? наверное, все 120 тыков не надо было машину греть??? Smile

Unbeliever

На форуме 19 лет Сообщения: 159 Откуда: Улан-Удэ

# 28 Декабря 2004 08:48

Че такое? Температура - 80 град. Ставлю на улице. Ухожу на 30 мин. Прихожу - уже 50-55 град?! Неужели она так быстро остывать может?! На улице -25 - -27. Без ветра. Перед радиатором картонка, на движке войлок... Как утеплить картер снизу?

Andrey Fed

На форуме 19 лет Сообщения: 211 Откуда: Москва

# 07 Января 2005 02:41

Вот народ тут насоветовал - не прогреваться... Вернее прогреваются люди чуть-чуть, чтоб стрелка в белую зону вошла... Ну и решил я тоже не на полную катушку греть машину.
Заметил такую хрень - раньше долив масла в машину был литр, примерно на 5000км. Тут отъездил 1500 примерно (как раз как перестал греться), смотрю, а масло ушло. Долил поллитра (даже чуть больше). И когда не грелся (в смысле мало грелся) заметил, что из трубы дымок посильнее идет, пока не прогреется нормально.

Вот я и подумал, может ли прогрев влиять на расход масла? Confused

P.S. сейчас греюсь как положено, посмотрим... Насчет самого двигла - все в порядке, недавно был у мотористов.

Unbeliever

На форуме 19 лет Сообщения: 159 Откуда: Улан-Удэ

# 07 Января 2005 20:42

Andrey Fed писал(а):

Вот я и подумал, может ли прогрев влиять на расход масла? Confused

В принципе, когда масло холодное, его расход должен быть меньше, т.к. оно более вязкое.

Andrey Fed

На форуме 19 лет Сообщения: 211 Откуда: Москва

# 07 Января 2005 20:50

Unbeliever писал(а):

Andrey Fed писал(а):

Вот я и подумал, может ли прогрев влиять на расход масла? Confused

В принципе, когда масло холодное, его расход должен быть меньше, т.к. оно более вязкое.

Счас попробую прогреваться нормально, посмотрим, что получиться... То что двигатель нормальный, и маслосъемные кольца в норме - практически уверен...

Ded Mustdie?

На форуме 20 лет Сообщения: 567 Откуда: Москва

# 11 Января 2005 03:47

Ну ребят, законы физики пока никто не отменял... двиг состоит из разных деталей, которые имеют разные размеры и сделаны из разных материалов.. если сказано, что рабочая температура такая-то, то значит именно при ней все детали работают как надо.... с нужными зазорами, расширениями и всё такое прочее...
сам пуск (даже тёплого двига) - это самое ужасное для двига, и ессно прогрев тоже.... но одно дело прогревать потихоньку, и другое давать нагрузку....
З.Ы. а все эти лицемерные отговорки про экологию просто тошноту вызывают...

Евген2106

На форуме 20 лет Сообщения: 728 Откуда: Томск Авто: PRIORA

# 11 Января 2005 08:29

Ded Mustdie? писал(а):

Ну ребят, законы физики пока никто не отменял... двиг состоит из разных деталей, которые имеют разные размеры и сделаны из разных материалов.. если сказано, что рабочая температура такая-то, то значит именно при ней все детали работают как надо.... с нужными зазорами, расширениями и всё такое прочее...
сам пуск (даже тёплого двига) - это самое ужасное для двига, и ессно прогрев тоже.... но одно дело прогревать потихоньку, и другое давать нагрузку....
З.Ы. а все эти лицемерные отговорки про экологию просто тошноту вызывают...

Ну про законы физики заливать не надо. Я вот например в НИИ работаю и занимаюсь вопросами трения, износа и смазок. Никогда не прогревал мотор. Просто не могу я стоять как баран и ждать пока нагреется. Завел и секунд через 30 поехал. И что с мотором? Да ничего. Предыдущая моя машина прошла 150 тыс. Продал. Проблем с движком не было. ездила только на минералке. Сейчас на моей машине пробег 130 тыс. Проблем с мотором нет. Даже колпачки еще не менялись. Масло не ест. Масло Зик А плюс. Какими законами физики ты это объяснишь. И почему ты не учитываешь, что на ходу мотор гораздо быстрее прогреется до раб темп, в разы быстрее. И к тому моменту как у тебя темп только войдет в рабочую зону я уже давно буду ехать с прогретым мотором в тепле, а ты будешь стоять. И надо учитывать, что время работы холодного двига у тебя намного больше.

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ