На 10-летней реэкспортной девятке пороги сгнили. А заодно и пол салона который образует полость порога сверху. Дырки были открыты. Потом на днище заплаток понаставили, пороги переварили. Потом заткнул все дыры, замазюкал днище по самые небалуйся, развел пожиже остатки отработкой и залил в полости, покатался, слил. Теперь раз в год весной открываю дырки которые пониже и проливаю из багажника в лонжероны отработкой, совмещаю с заменой масла. Три года пока нормально еще пару лет протянет точно.
А вообще конденсат это дистилированная вода, что менее опасно чем не пойми какая грязь. Если нормально сделан антикор, проблем не будет. Только антикор в большинстве случаев нормально не делают, намалюют пятно напротив технологического отверстия, а вокруг сухо.

Другой реальный пример. Девятка 88 г.в. в 95 из Франции, с 98 у меня. Как только купил, прежде чем поставить подкрылки, обработал пороги мовилем в перемешку с моторным маслом. Загонял эту смесь при помощи пульверизатора через дырки в нишах колес. В каждый порог, в каждую камеру порога и с разных сторон зафигачил наверное по литру смеси. Причем, то, что выливалось из порогов собирал и заливал в пульвер, а затем обратно в порог, и так до тех пор, пока в пороге не прижился этот самый литр. Примерно также обработал и остальные полости. В результате каждая щель между листами металла пропиталась мовилем и маслом - это было видно по днищу - мовиль вылез буквально из каждой щели. Это было сделано 7 лет назад. С тех пор глобальной обработкой антикором не занимался (кроме дверей). Результат - 17 летняя машина, с круглогодичной эксплуатацией в моих руках, а судя по потертостям сидений руля и ковров, а также по состоянию износа поршневой, до меня она тоже не простаивала. Сквозной коррозии из закрытых полостей нет. Те самые круглые дырки на днище открыты, к тому же я их периодически прочищаю от наростов пыли. Также прочистки требуют все остальные отверстия для слива воды: в порогах, внизу дверей, внизу двери багажника и т.д. По мне, так одного раза в год на просмотр из ямы вполне достаточно. Ну а если назрела обработка или ремонт, так надо решиться и сделать.

ВАЗ 21093i. Январь 2002 г.
У меня прямоугольные дырки в порогах - открыты. Круглые в днище -закрыты. Не знаю, с завода так было, или антикорщики постарались. Уже 3-я зима - все ОК. Тьфу-тьфу-тьфу три раза.